封侯沟大桥中跨合拢段劲性骨架与平衡配重的设计与施工分析

合拢段要考虑合拢温度,平衡配重的设置,劲性骨架的设计与锁定条件,劲性骨架的锁定是合拢的关键.     

封侯沟大桥中跨合拢段劲性骨架与平衡配重的设计与施工分析

合拢段要考虑合拢温度,平衡配重的设置,劲性骨架的设计与锁定条件,劲性骨架的锁定是合拢的关键.     

连续梁合拢段劲性骨架和预张拉钢束设计与施工

随着中国高速铁路的快速发展,高铁施工技术水平有了很大的提高。铁路在跨越河流、城市道路、高速公路或既有铁路时,一般都是采用悬臂浇筑连续梁形式。相对而言,连续梁施工具有一定的施工难度,而且技术要求也高。在连续梁施工中,合拢段施工是最重要的环节之一,本文以新建青岛至荣成城际铁路北珠岩跨绕城高速公路特大桥(60+100+60)m双线连续梁为例,简要阐述合拢段劲性骨架和预张拉钢束的设计与施工。     

特大桥混凝土施工质量控制

文章通过分析某特大桥施工技术特点，解决大直径灌注桩、大体积承台、高墩、大跨径悬臂刚构混凝土施工中的难点问题，重点进行了粉煤灰高性能混凝土的配合比试验，应用于大桥的施工中，改善了大桥混凝土的强度、和易性、徐变、水化热及耐久性，克服了常规混凝土强度和弹模不易控制、偏差系数大、色差、离析等缺点。通过优化施工方案，在高墩施工中采用劲性骨架、喷淋养生等技术，大体积混凝土浇注中采用温控技术，取得了较好的效果，可供同类工程参考借鉴。     

浅谈悬浇混凝土连续梁合拢段取消平衡配载后原力性骨架设计与计算

该文介绍了悬浇混凝土连续梁合拢段通过对劲性骨架进行结构形式改变,使全桥合拢初形成连续直线段混凝土结构的平衡力传递给边跨,从而取消T构两侧悬臂端外部堆载和卸载分项工程,给出了设计计算公式和施工方法。     

沪昆客专北盘江特大桥设计与施工方案

沪昆客专长沙至昆明段北盘江特大桥主跨采用世界最大跨度的445m劲性骨架钢筋混凝土拱桥结构,也是客运专线铁路中跨度最大的拱桥结构。由于高速铁路桥梁对刚度和线路平顺性的特殊要求,对设计与施工提出了极高的标准,系统介绍了该桥的设计和施工方案。