工程机械发动机水温过高故障的分析及排除

工程机械施工功率大、负荷重、工况复杂,水温过高是常见的故障之一。以作者在老挝万象市2号路的施工实践为例,对工程机械发动机水温过高故障进行了系统的分析,并总结出如何及时准确地发现故障和有效排除的方法。     

试析汽车发动机水温高的难题

汽车发动机是汽车的心脏,发动机水温过高会导致工作无力,功率低下,严重时会拉缸、粘缸,甚至曲轴抱死汽车发动机水温高的故障诊断及故障排除尤为重要。     

发动机水温高的故障诊断及实例分析

水温高,严重影响安全行车。行车中引起发动机水温高的主要原因有：发动机冷却系统故障、电控散热系统故障、水温监控系统故障等;对以上问题我们进行分析,并提出一些解决方案。发动机常出现的故障和解决方法。举例说明了造成发动机水温高的原因和解决办法。     

车用发动机台架宽水温控制冷却系统

研制冷却系统,以进行发动机低水温台架试验.以水箱恒温水对汽油机稳定工况大循环冷却系统进行实验,得出冷却水温不变的结论.据此叙述系统主要研制技术和水温控制原理.系统采用旁通阀手动排泄适宜的进箱前冷却水量,用浮球阀自动向箱内补充等排泄量的冷水,使箱内水温稳定,并进行试验与性能分析.结果表明:汽油机在转速4000 r.min-1时各水温控制精度≤0.3℃,满足试验要求.此冷却系统运行可靠,实现在30～97℃之间任一冷却水温控制及节能减排.     

浅谈汽修中级工发动机一体化课程设置——以发动机水温高为例

该课程主要是基于发动机水温高故障诊断与维修的一体化课程.课程以应用为主,从培养学生的实际能力的需要出发,以工作任务、案例引领教学,分清知识结构和能力层次的界限,摒弃理论教学偏深、偏难.强调针对性和实用性.既要保证使学生掌握目前本专业必备的知识与技能,又要考虑企业技术改造、产品更新换代和新技术的应用,不断更新理论知识与技术水平,使学生了解新的生产工艺和新技能,具有一定的超前性.     

汽油发动机水温高的原因分析

汽车发动机冷却系统的任务,就是使工作中的发动机得到适度冷却,从而使发动机运动部件在最适宜的温度范围内工作。而发动机在实际工作中,由于一些系统工作不正常和元件损坏,使发动机散热效果变差,发动机消耗过多燃油,可燃混合气燃烧异常,点火不正时等,造成发动机冷却液温度升高。汽车发动机水温高是一个常见的故障,会给发动机带来严重的损害,如引起发动机出现爆燃而使动力下降、油耗增加,润滑油变稀使发动机磨损加剧,甚至还有可能导致活塞膨胀,发动机出现拉缸等一系列严重问题。所以,我们在行车过程中,应保证发动机在正常的工作温度范围内运行。     

康明斯B系列柴油机异常反水原因分析及故障排除

本文首先介绍了康明斯B系列柴油机冷却系,然后根据现场故障具体分析康明斯发动机异常反水的原因,之后由实际故障现象一一分析原因将故障排除,最后总结出异常反水的预防措施。     

威驰轿车发动机不能起动的故障原因及排除

本文主要介绍一台威驰轿车,由于其ECU中的喷油驱动三极管损坏,使汽车出现不能起动的故障现象,通过诊断分析,逐步排除故障的过程和步骤。     

发动机常见启动故障分析及排除

车辆在使用中会遇到发动机不能启动的故障。故障出现时,都具有一定的特征,根据这些特征,再配合一些必要的检查就可以顺利确认故障点并排除故障,使发动机顺利启动。     

发动机故障诊断及排除浅析

汽车发展机电一体化越来越多,汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器,但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障。维修发动机时,必须全面深刻了解发动机的原理,掌握有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又经济的维修方案,以达到排除发动机故障的目的。     

柴油发动机机油耗量过高的原因及排除

柴油发动机机油耗量过高的主要原因是机油渗漏或过量机油燃烧，文章较全面地介绍了造成机油渗漏或过量机油燃烧的原因，并提出了相应的排除方法。     

河道水温模型及糯扎渡水库下游河道水温预测

分析总结了影响河道水温的多种因素，建立了一种河道水温预测模型，并以待建的云南糯扎渡水电站为例，预测分析了大坝建成后其下游河道水温随时间、空间变化的规律，以及水温变化对下游流域周围环境产生的有利影响及不利影响。预测结果表明，该模型具备模拟河道纵向水温变化的功能；水库的下泄水温是影响其下游河道水温变化规律和水温预测精度的重要参数。     

浅析航空活塞发动机抖动的原因与故障排除

航空活塞发动机抖动,不仅影响发动机的功率和经济性,而且还直接影响飞行安全。本文以Lycoming IO/O-360航空活塞发动机为例,从点火系统、燃油系统、进气系统和气门机构等方面,对发动机抖动的成因以及故障诊断和排除进行探讨。     

节温器对发动机热系统动态性能的影响

节温器非线性动态特性与发动机热系统延迟效应相互作用,使系统动态特性复杂。在建立节温器、散热器及发动机等部件集总参数模型的基础上,利用质量守恒、动量守恒和能量守恒等基本控制方程,建立了描述热系统复杂动力学过程的数学模型,发展了相应算法,并利用该方法对发动机冷起动过程的热系统动态特性进行了仿真计算和对比分析。研究结果表明,节温器的布置方式和时间延迟、温度偏移等热特性对发动机热系统动态性能影响显著。     

基于三维水动力-水温耦合模型的水库水温预测及影响研究

为了研究水库建成后库区水温的结构分布特征,以及下泄水温的变化,以云南省澜沧江拖巴水电站水库为研究对象,根据水电站库区丰、平和枯水年三种典型年的各项基础资料,运用EFDC三维水动力-水温耦合数学模型模拟计算库区水温分布及下泄水温,对比分析了下泄水温与天然河道水温的变化.结果表明,水库建成后,3月前后库区垂向形成双温跃层结构,9月后第二温跃层逐渐下移至库底并消失;下泄水温与天然河道水温存在差异,全年水温温差减小.库区及下泄水温的变化将对水库周边及下游生态、农业灌溉等产生影响.     

水库水温分层的流场分析

水库水温分层是流体密度流现象的一种,其形成受库区内流场、太阳辐射和表层热交换的共同影响,而水温分层状态的出现又将影响水库来流在库区的流动过程和出库水流的温度.以流场与温度场耦合计算的立面二维水库水温模型为基础,对水温分层的主要影响因素进行了理论分析,结合数值模拟讨论了温度场与流场的相互作用,对分层状态与来流发展特别是与垂向流动的关系进行了剖析.认为一定的来流水温差和表层热通量是水库形成分层状态的必要条件;水库表层温跃层对紊动扩散的抑制使温跃层内纵向和垂向动量均低于层外水体,上游来流高温水遇此温跃层之后易被阻碍而形成密度流下潜;双温跃层主要由高温流动层通过紊动不完全侵蚀底部低温水层而形成;水库底部回流区方向受主流动层流线方向控制并随主流动层流线趋于水平而被压缩;泄流孔口高程处主流动层形成的流速切应变使附近温度梯度减小,等温线趋于稀疏,主流动层随流量增加而增厚.     

水库水温研究现状及发展趋势

水库水温是国内外重点关注问题,本文梳理了水库水温的主要研究内容,回顾了国内外水库水温研究进展,介绍了主要的水库水温结构判别方法和水库水温计算方法.最后,总结了我国水库水温研究现状及存在问题,并提出了今后的发展趋势.     

电控发动机常见故障及排除方法研究

电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比,使燃烧充分,显著减少排气污染。同时,由于发动机工作稳定性得到加强,从而降低了噪音。由于节省燃油,低排放,采用这种电控气油喷射系统的比重越来越大。1990年,美国、德国和日本各大公司生产的轿车中采用电控汽油喷射系统的比例已经达到了90%、85%和60%。     

汽车发动机的故障原因及处理办法分析

当前影响发动机正常运转的原因较多,因此需要及时对汽车进行维护及故障预防,笔者结合自身经验对常见的汽车发动机故障进行分析,并提出相应的解决措施。     

发动机烧机油原因分析

本文系统全面地分析了导致发动机烧机油的各方面原因,并针对此类故障诊断困难的实际情况,系统地提出了科学合理的诊断原则与方法,最后,在论文结尾处给出了发动机烧机油问题的日常预防与维护方法。