起重机械打捞沉船的计算与分析

为恢复深水沉没船舶的浮性和稳性,对其打捞过程进行力学分析,并建立沉船离底、水中提升、出水和完全出水的力学公式。以打捞某沉没船舶为例,利用GHS软件进行模拟仿真。考虑到海底吸附力和出水后风浪的影响,在沉船打捞的各个阶段分别进行不同初始设置,并计算打捞该船舶各个阶段船体受到的搁坐力、船舶浮力、剪力、弯矩、扭矩和各个千斤提升缆的提升力,进一步比较出打捞过程中各项参数的最大值。     

打捞沉船:谁是海底宝藏的主人

5月中旬,几乎在我国着手打捞海底沉船“南海一号”的同时,世界著名的沉船打捞公司美国奥德赛海洋探勘公司宣布,他们在一艘古沉船上找到了价值约2.5亿英镑的钱币,但拒绝透露具体的打捞地点和沉船的国籍、名号。随即,西班牙、英国纷纷声明,声称自己是这批财富的合法主人。原来,该公司曾与英国政府签署寻找17世纪战舰“萨克塞斯”号协议,并曾因此申请在西班牙领海勘察的许可证。     

曲线顶管底幕法古沉船整体打捞缩尺模型试验

为了保护沉船的完整性,缩短打捞周期并降低打捞成本,本文提出了一种采用矩形曲线顶管形成底部托盘的新型水下沉船整体打捞方法。基于极限平衡法,推导了单根矩形顶管沿竖曲线推进的顶推力理论计算公式。依托“长江口二号”古沉船打捞项目,开展了缩尺模型试验,分析了底幕不同位置顶管推进顶推力的变化规律,并对一些施工因素对地层扰动及顶推力的影响进行了探讨。结果表明：矩形顶管沿竖曲线推进,顶推力随推进角度的增大呈现先增大后减小的趋势,顶推力峰值发生在推进角度为120°-180°之间;刀盘旋转切削及泥浆的冲刷作用有助于降低对地层的扰动,减小推进阻力;由于端板的约束作用,靠近端板处顶管顶推力大于其他位置的顶管顶推力;顶管在入土和出土时刻会对周围环境产生一定的扰动,因此在确定顶管弧形梁的半径时,需要充分考虑其对沉船扰动的影响;基底吸附力约占总起吊力的31%。本项研究为隧道施工技术在沉船打捞领域的创新性交叉应用,研究成果可为“长江口二号”沉船打捞及类似打捞工程的实施提供重要的理论依据和技术指导。     

黑胡子和“安妮女王复仇”号 沉船背后的加勒比海盗往事

正黑胡子生前放言:只有魔鬼才能找到我的宝藏。黑胡子宝藏的下落,很快变成世人关注的焦点。人们想到了搁浅的旗舰,不过,海边波涛汹涌,已然吞没了安妮女王复仇号的踪迹。全世界形形色色的沉船之中,昔日风光无限的海盗船无疑是话题和流量担当,它们因背后的传奇故事而备受瞩目,也因传说里的海盗宝藏而令人神往。如果这艘船恰是著名海盗黑胡子的旗舰,轰动与热闹的场面就不难想象了。时间拉回到1996年,     

沉船探秘

正正如小说家倪匡所言,在变化莫测的大海之上,是没有绝对安全这回事的,任何想象不到的、古怪的、神秘的意外都可能发生。但是人类对航海的热衷,自几千年前开始,到今天一直不衰,因此沉船事件也是接连不断。沉船虽然像深海的梦境般远离人世,但都有一个动人的故事等待后人翻阅……     

海盗猎手

索马里海盗的猖狂活动，使许多国家开始要求联合打击这些海面上的匪帮。其实，对海盗的打击围剿从来就没有停止。     

警惕海盗

近几年来,随着资本主义世界经济危机加深、社会更加动荡不安、暴力恐怖活动日益蔓延,海盗也猖狂起来了。从美国的东海岸到加勒比,从西非到波斯湾及东南亚,是目前海盗活动较多的地区。     

海盗祖先

丹麦是北欧的一个小国,其本土面积还不到中国的半个江苏省。然而如果包括她的海外领地格陵兰岛,她的面积又跃居于世界前列。丹麦是北欧人口最稠密的国家,而她的四百零六个大小岛屿中只有97个有人居住。丹麦的土地基本上是一马平川,海拔等于和接近海平面的土地面积占了百分之二十以上。她有七千多公里的海岸线,数不清的港湾。从丹麦国土上任何一个地方到海边都不超过52公里的距离。千百年来人类的开垦已使这块土地几乎全部变成了肥沃的良田。丹麦王国虽然没有法兰西那样的辉煌,没有大不列颠那样的高傲,也没有德意志那样的庄严,她却是欧洲最古老的王国。不仅丹麦本身有着从石器时代就开始的源远流长的人类历史,其王朝在欧洲历史上也具有极为悠久的影响。丹麦国王克里斯蒂安九世就具有"欧洲义父"的称号,他曾经将自己的子孙安置到了丹麦、英格兰、俄罗斯、和希腊等欧洲国家的国王和王后的宝座上。现在的丹麦在许多方面堪称人类生活的典范,到丹麦旅游,一道不可忽略的风景,是它的社会文明。     

海盗盛宴

海盗传说的永恒主题是冒险、反抗暴政,这既适合血腥暴力美学也适合滑稽搞笑的阐释方式。     

世界五大著名沉船

世界上有很多的沉船故事,泰坦尼克号只是其中的一个,世界五大著名沉船睡在海底,等待人类的揭秘。玛丽—罗斯号     

哥德堡号沉船之谜

还差900米就要靠岸了,哥德堡号竟然在众目暌睽之下撞上了暗礁。瑞典人奥尔森通过多年研究,搜集了大量证据之后,终于揭开了哥德堡号沉没之谜。     

泰坦尼克号的沉船之谜

100年前的一天,即1912年4月15日,是一个极其沉重的日子——这一天,英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船事件致使1503人葬身鱼腹,是人类航海史上最大的灾难,世界为之震惊。1996年,由詹姆斯·卡梅隆执导的电影《泰坦尼克号》在全球范围内掀起观影热潮,不但创造了新     

马六甲海峡与海盗

沟通太平洋与印度洋的咽喉要道———马六甲海峡,是亚洲、非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的重要海上通道,全球贸易中1/3的货物运输和差不多一半的石油运输都要经过这里,年过往的商船超过6.3万艘。然而,这条世界上最繁忙的水道,也是海盗活动最为猖獗的地区之一。马六甲海峡:海盗的“天堂”?马六甲海峡这条“世界经济的生命线”,长1080公里,宽约37公里,最窄处不足600米。自19世纪初起,马六甲狭长的海域就成为海盗的“天堂”、全球海盗事件的中心。根据“国际海事局海盗报告中心”的统计,单单2004年,有记录的海盗事件就有37起。如果算上马六甲…     

埃及红海沉船之谜

攀件圆放: 埃及当地时间2006年2月2日晚7时30分,夜幕已经降临。1300多名主要来自埃及和沙特阿拉伯的乘客在沙特的杜巴港登上“萨拉姆98”号客轮。“萨拉姆98”号客轮预计在次日凌晨3点钟左右抵达埃及塞法杰港。船上共载着1272名乘客和96名船员。乘客主要以埃及人为主,他们大部分是在沙特阿拉伯等海湾国家务工的人员。船出发后不久,这些旅客就开始睡觉,只等着下     

沉船威胁珊瑚礁生存

海洋升温以及海水酸化并非全球珊瑚礁面临的惟一威胁。一项新的研究表明．来自海底沉船的铁离子也能使这一海底生态系统迅速而严重地失去平衡。科学家希望，这一发现能够在船只残骸对脆弱的珊瑚礁造成破坏之前，加速这些沉船的打捞工作。     

海盗窝里闹暴动

被海盗劫持，听起来挺传奇的。再和海盗美美地干一仗，似乎更传奇了。埃及船主哈利勒大叔和被劫持的渔民们可是很清楚这其中的凶险，因为，这是一件真事儿，是他们的亲身经历！     

他们遇上了海盗

<正>他们遇上了海盗穿越位于索马里和也门间的亚丁海湾,Gandalf号向西航行。当远处的两艘游艇悄悄靠近时,卡洛·玛蒂尼坐在这47英尺的帆船上,对1500英尺外迫近的危险仍然浑然不觉。     

海盗亡灵的宝藏

也许有些故事永远不会被遗忘——海盗们不计其数的珍宝至今仍原封不动地静静地躺在海底沉船的遗骸中,或者被藏匿在某处,全世界的寻宝者们一直在梦想发现那些宝藏的位置。