锚杆支护结构体变形破坏临界点的确定方法

本文运用锚杆一围岩共同支护理论,以最大变形理论作为锚杆支护结构体破坏准则,分析了锚杆支护结构体变形破坏机理。提出了支护结构体的破坏以锚杆破坏为前提,并进行了锚杆支护结构体变形破坏临界点的确定。     

锚杆一次支护理论及支护设计原则浅析

锚杆支护可充分利用围岩的自承能力将载荷体变为承载体,它有利于改善巷道的维护状况,保持巷道围岩的稳定性。正确地设计和应用锚杆支护,必须对锚杆支护的机理有正确的认识。本文分析了锚杆支护的机理,并介绍了当前先进的一次支护理论和锚杆支护设计原则,具有一定的借鉴意义。     

关于软岩巷道施工和维护中锚杆组合拱的支护原理

锚网支护技术作为软岩巷道的主要支护手段,已经被广大工程技术届所公认,因此探讨锚杆支护机理就更显重要,其中锚杆支护形成的组合拱原理更是锚杆支护的核心。本文希望通过对锚杆组合拱支护原理的介绍为广大工程技术人员实际指导施工提供理论依据。     

叠层厚直接顶回采巷道锚杆支护

对叠层厚直接顶条件下回采巷道的锚杆支护作用机理、支护原则以及参数设计进行了分析和探讨,提出的锚杆支护参数的设计方法、设计方案应用在集贤煤矿16号煤层取得了良好的经济技术效益。     

隧道锚杆支护机理及关键问题探讨

公路工程施工中的隧道工程是我国公路工程建设中重要的环节,在隧道工程施工过程中普遍采用的是衬砌支护,在施工过程中衬砌支护应尽可能地发挥好自身的实用价值,作为衬砌支护的核心技术的锚杆支护可以有效的防止事故发生,本文对隧道锚杆支护机理的关键问题提出自己独到的见解。     

回采巷道煤帮锚杆支护技术初探

分析了回采巷道煤帮稳定性对锚杆支护系统的影响，介绍了煤帮变形的破坏形式以及煤帮锚杆支护的机理与支护特点，提出了煤帮锚杆支护应注意的几个问题。     

深基坑锚桩支护设计与施工中几个问题的探讨

本文通过对深基坑锚桩支护结构受力机理、锚杆长度、锚杆极限承载力及其提高措施进行分析,提出了设计和施工的要求,并对土体的抗剪强度公式提出了修正意见．     

浅析煤巷锚杆支护机理

本文主要论述了锚杆,锚索与煤巷围岩之间的相互作用关系,分析了锚杆支护的作用在巷道不同受力阶段的特点,从而了解锚杆支护的作用机理,并对其进行总结。     

RS混合型锚杆支护技术在杏花矿的应用

叙述了杏花矿应用RS混合型锚杆支护技术管理顶板的方法及RS混合型锚杆的结构、性能和特点,分析了RS混合型锚杆的锚固机理和支护机理.实践表明,RS混合型锚杆支护技术安全可靠,技术可行,操作简单,经济效益显著.     

钢带、锚杆、锚索联合支护技术的研究与应用

通过研究巷道顶板破坏机理和钢带、锚杆、锚索的支护作用机理，提出应用钢带、锚杆、锚索联合支护野青项板裂隙发育段的支护方法，利用钢带、锚杆、锚索的组合梁、加固拱和悬吊理论，解决了高应力区野青顶板裂隙发育段支护困难的问题，通过实际应用说明了该支护方法具有加固硕板，提高顶板自身承载能力和支护强度的优越性。证明在野青顶板裂隙发育段采用钢带、锚杆、锚索联合支护能充分利用钢带、锚杆、锚索的组合梁加固、韧性、刚度等属性，形成了高强度、高弹性的稳定承载体，解决了野青项板裂隙发育段顶板强度低、稳定性差、易沿裂隙断裂等支护难题。     

用围岩松动圈确定锚喷支护参数

本文通过对巷道围岩松动圈的现场实测结果分析,根据松动圈理论,验算并重新提出了锚喷支护参数,同时阐述了巷道破坏机理,实践表明经济效益显著。图6,参2.     

按输出力(力矩)特性曲线设计凸轮机构

介绍了一种按输出力 (力矩 )特性曲线设计凸轮机构的新方法 .阐述了这种设计方法的理论依据 ,并将这种设计方法应用在高电压等级、高工作电流单相单断口真空断路器的弹簧操动机构中 .结果表明 :用这种方法设计的凸轮机构完全能满足机构所要求的输出力特性的要求 ,且机构的性能明显优于用传统方法设计的机构     

无过约束自调机构允差分析的一种精确方法

针对现有方法在自调机构的允差分析时对机构圆柱副中的自调位移规律假设的可行性问题，利用矢 量旋转的数学方法建立了机构圆柱副中自调位移方程，并对自调位移进行编程计算和绘制自调位移曲线，结果表明上述假设是可行的；在建立的自调位移方程基础上，提出了一种确定机构能够实现自调的允许误差角的精确方法。实例分析结果表明提出的方法是正确、有效的。     

基于数据编解码的时空交通流预测方法

针对路网的拓扑信息不完整而无法实现时空结合交通流预测的情况，提出了一种基于时间序列预测模型联合数据编解码机制的预测方法。对路网内路段交通流数据进行编码得到路网信息的链状结构，以此获取路网结构中的拓扑信息；通过时序模型对链状结构进行交通流预测，完成对链状结构的时序特征提取；最终，通过解码方法得到路网的时空交通流预测结果。采用GPS数据，选取不同路网进行对比实验，引入数据编解码的时空交通流预测方法与时间序列模型进行比较，并且与基线模型HA和ARIMA展开了对比实验。实验结果表明：深度学习模型引入数据编解码机制后，模型性能明显提升；引入数据编解码机制的深度学习模型的性能比基线模型的性能更优越。该方法仅仅使用简单的时间序列深度网络再联合数据的编解码机制即可实现时空结合的交通流预测。     

机车二系弹簧载荷均匀性分配调整的混合建模方法

针对机车二系弹簧载荷均匀性分配调整的建模问题,提出综合运用机理建模和神经网络建模的混合建模方法。该方法在刚性车体假定下采用经典力学和数学方法建立机车车体-二系弹簧系统的机理模型,作为调簧主规律模型;用人工神经网络方法建立BP网络误差补偿模型来弥补机理模型的建模误差;二者并联组成混合模型,其输出为机理模型和BP网络模型输出的叠加。研究结果表明:混合建模方法用于二系调簧的多维连续空间系统建模,可大幅提高模型精度;实际调簧过程中使用混合模型可进一步提高调簧精度和效率,使载荷分布最大误差较机理模型减少8%～15%,平均调簧时间缩短25%以上。     

平面六杆机构的运动分析及仿真

采用杆组法建立机构运动分析的数学模型。基于Ture Basic编程计算机构的运动参数,为动力学分析提供依据。使用虚拟样机技术对机构进行运动学仿真,计算结果及仿真结果相互验证,证明了杆组法分析的有效性和仿真结果的可靠性。     

高速弹性机构稳态振动响应的一种高效解法

给出了输入杆具有恒定转速的高速弹性机构稳态振动响应的一种高效解法。该方法适合于求解大型二阶周期时变的振动系统，计算精度和效率高，且节省高速内存，使在微机上进行高效的运动弹性动力分析与综合成为可能。对一弹性连杆机构进行了数值计算，并与有关文献的实验结果进行比较。结果表明，它们之间吻合很好。     

基于多注意力机制的端到端滚动轴承故障诊断方法

针对传统滚动轴承故障诊断中复杂的特征提取问题，利用深层残差网络能够增强诊断模型非线性表征能力的特点，通过引入通道注意力与空间注意力机制，提出一种基于多注意力机制端到端的滚动轴承智能故障诊断方法。首先，通过原始振动加速度信号经过积分运算得到速度和位移；然后，将3者组合成具有特征增强的图像，输入至结合了多注意力机制的深层残差网络实现特征提取；最后，利用多分类函数完成滚动轴承故障分类。在本地实验室轴承数据集上进行了验证，结果表明，所提方法的诊断准确率达到了97.50%。验证了基于多注意力机制端到端的滚动轴承智能故障诊断方法的可行性和有效性，可为滚动轴承的精确故障诊断提供支持。     

能量法求解全柔性微动机器人移动副的刚度

全柔性机构中柔性移动副(P副)刚度的求解是进行全柔性并联机构、全柔性并联微动机器人分析的基础工作之一．在柔性铰链力学模型的基础上,利用能量法得出了非对称3．RRRP(4R)全柔性并联机构的变截面柔性移动副(4R)单元上所受外力与端部变形之间的关系,结合柔性铰链的柔性刚度矩阵求得柔性移动副单元刚度表达式方程．并用ANSYS工程软件建立相同的柔性移动副模型进行模拟,模拟结果表明,推导的柔性移动副的刚度与模拟结果很相近,刚度的理论方程具有一定的准确性。