浅谈某地下工程抗浮设计

当地下结构物的自身重量（如顶板有覆土,也包括在内）不能抵抗地下水浮力时,地下结构物则产生上浮,导致结构变形损坏,由此需进行抗浮设计。本文介绍某地下工程的抗浮设计,并对抗浮措施及若干问题进行分析探讨。     

地铁车站抗拔桩设计计算分析方法

文章通过对某车站抗拔桩设计过程的分析,简要介绍了抗拔桩的受力变形特点及计算方法,以及抗拔桩模拟弹簧对车站主体结构的影响,可为类似工程设计提供一定的参考和借鉴。     

抗浮锚杆防水施工技术

针对抗浮锚杆防水施工,合理选择施工方案,解决防水收头问题,完成防水施工,这对加快施工进度、降低施工成本,将起到至关重要的作用.随着高层建筑日趋增多,建筑形式逐渐趋于有特点有创新的建筑样式,抗浮锚杆施工工艺在建筑施工中的应用越来越广泛.相应的,针对抗浮锚杆的防水问题也日浙被人所重视.由于抗浮锚杆防水技术在建筑领域中还没有相应的规范、标准以及经验可以作为参考,通过在北京凯莱大酒店改扩建工程的施工实践中我们发现一种经济有效的抗浮锚杆防水施工方法,即将聚氨酯浇灌进防水卷材的空隙中,这种方法具有投入低、施工流程简单、节约工期等优点.我们将此种技术命名为防水卷材浇灌聚氨酯施工技术,为类似工程的防水施工提供参考和借鉴.     

地下结构抗浮设计中抗拔桩的简化模型及其应用

抗拔桩是抗浮结构的重要组成部分。然而,地下结构进行整体设计时,为减少工作量及难度,需要采用能够比较准确表达抗拔桩行使功能的简化模型。从不同的角度出发,理论上探求了抗拔桩的两种简化模型(桩体弹簧模型和桩-土弹簧模型)及其弹簧刚度表达式。在运用Midas/gts计算出主体结构内力的基础上,桩体弹簧模型计算的底板内力与原设计计算结果进行了对比。前者在设置抗拔桩处的底板弯矩是后者的3倍左右,经讨论分析知,新的弹簧模型更能反映工程实际。     

天津某地铁车站防水施工技术

地下水渗漏问题一直是地下结构防水工程的棘手问题,采用新材料、新工艺、新方法对提高地下防水效果有非常重要的作用。地下车站的防水工程应遵循＂以防为主,刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理＂的原则,采用结构自防水为根本,辅以附加防水层加强防水的方法来实现。本文重点介绍了天津某地铁车站外防水的细部的处理几个方法,对类似地铁车站防水的施工有较好的借鉴指导作用。     

抗浮锚杆检测方法比较

近几年来地下建筑基础的抗浮设计大量采用了抗浮锚杆,抗浮锚杆在施工过程中存在着许多问题,杆体材料的选择、施工工艺等都会影响抗浮锚杆的抗拔力,所以如何有效、快捷的检测抗浮锚杆的抗拔力显得尤为重要。     

关于地下结构抗浮设计的一点体会

本文介绍了几种抗浮设计的处理方案，并提出了对在抗拔桩设计中应注意的问题。     

抗拔桩在抗浮工程中的研究进展

随着城市地下空间的大规模开发,基础埋深不断增大,地下水的浮力也随之加大,易导致施工过程中基坑上浮或影响地下结构正常使用。抗拔桩因施工时对桩周岩土体扰动较小,工艺简单,施工便捷,抗浮效果好等优势,被广泛应用于抗浮工程中。目前,抗拔桩的力学特性、承载能力和变形特征等是现阶段抗拔桩在抗浮工程中的研究热点。主要从抗拔桩的作用机理、常见的破坏形式及极限承载力等方面进行了归纳分析,梳理了抗拔桩在数值模拟方面的研究进展,提出了抗拔桩在抗浮工程中存在的一些问题,并为抗拔桩在地下结构抗浮领域的未来发展提供了新的思路。     

浅议合肥某工程地下室的抗浮设计

针对现实工程中地下室抗浮设计出现的问题,文章结合合肥某工程设计实例,分析了该工程抗浮设计的计算过程和具体的抗浮设计措施,提出了地下室抗浮设计中措施的选择要通过经济、技术、工期及施工的可操作性等多方面比较后综合确定,并提出了合理抗浮设防水位确定的重要性及地下室抗浮在施工中应当注意的事项,对类似工程的设计和施工有一定的参考作用。     

浅谈抗拔桩的设计

在桩基础设计中,由于地下水位较高且建筑物没有足够的荷载重量来平衡水的上浮力,通常需要设置抗拔桩。本文结合工程实例,谈谈抗拔桩的设计。     

地铁车站防水、防裂缝监理对策

上海地铁车站综合防水采用以钢筋混凝土结构自防水为基础与设置诱导缝、施工缝、变形缝、预埋件防水和做好附加防水层相结合的方法,但在地铁车站施工中由于施工不当易出现裂缝、渗漏问题.通过分析地下室结构自防水混凝土渗漏的原因,监理加强对施工单位在混凝土配合比、施工缝设置、施工布料与振捣、预埋件设置、养护与拆模等易出现的质量问题方面进行管理和控制,并提出改进措施,使综合防水工程质量得到保证.     

高寒地区地铁地连墙防水体系构建及施工技术

依托哈尔滨地铁2号线龙川路地铁站,基于地连墙的自防水、接头防水和抹面涂料防水构建了高寒地区地连墙防水体系,重点研究了水下半自动灌注技术、十字板接头防水施工新技术以及双组分高分子防水涂料施工技术,并提出了详细的控制措施,其实践可为今后类似工程提供技术支撑和借鉴。     

地铁暗挖车站初支拆除与施工缝防水层保护技术

依托哈尔滨地铁2号线省政府站工程,针对目前地铁暗挖车站临时支护型钢拆除和防水层铺设的不足,开发了隔一拆二技术和拱顶施工缝防水层接茬保护技术,解决了高寒地区富水砂层暗挖车站防水技术难题,为今后类似工程提供指导。     

设屏蔽门的岛式地铁车站站台宽度设计方法

通过视频识别和实地观测,基于乘客候车行为提出岛式站台乘客候车6个阶段站台功能区域转变的方式,遵循乘客安全候车和顺利流通的原则,提出上、下行列车等待区和流通区互不重叠、相互独立的要求,确定考虑等待区长度和流通区宽度的站台宽度设计方法,并与现行规范站台宽度设计方法对比,说明现行方法在实际运行中存在的问题.而新方法符合加设屏蔽门的站台运行特点,可以为轨道站设计提供参考.     

磁悬浮长大干线车站设计的探讨

在综合考虑磁悬浮长大干线特点基础上,参考高速铁路车站的类型特点,根据磁悬浮线路特点和在长大干线上磁悬浮列车的运行特点,从磁悬浮车站的分类、站型设计和站场相关参数的计算等方面探讨了磁悬浮长大干线车站的设计.     

SMW围护桩在上海地铁站施工中的应用

结合上海地铁M8线曲阳路车站出入口、风井深基坑开挖围护的施工实践，介绍了SMW桩在高水位、狭窄工作场地、软弱地质条件下的深基坑施工中的施工工艺和施工步骤。     

地铁朝阳公园站止水帷幕渗漏分析及处置

北京市地铁十四号线朝阳公园站为两端明挖中间盖挖的岛式车站,基坑围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的形式,围护结构同时作为止水帷幕堵水,帷幕采用旋喷桩工艺。本文结合该工程实际,介绍了车站明挖基坑段帷幕的施工及设计概况,对帷幕止水效果欠佳造成渗漏的原因进行了分析,并提出了相应的渗漏水处置措施,可为同类工程的设计和施工提供参考。     

深圳地铁10号线凉帽山车辆基地自动化监测系统开发

基于激光位移计、光纤智能测斜管、光纤光栅表面应变计和水位计开发了边坡和基坑自动化监测系统,实时监测地表沉降与位移、深层水平位移、支撑内力和水位,并成功应用于深圳地铁10号线凉帽山车辆基地工程。该系统应用效果良好,值得推广应用。     

压印光刻对准中阻蚀胶层的设计及优化

针对高速旋涂造成标记区阻蚀胶薄膜覆盖不对称和压印曝光造成标记区薄膜聚合的问题，利用压印光刻压印曝光固化脱模的工艺原理，提出了用压印预处理标记表面薄膜来优化阻蚀胶层厚度和形貌的工艺方法．该方法采用下压力约束薄膜，使阻蚀胶在标记区的栅格间重新分布，从而削弱了覆盖膜的不对称性，获得了相应的薄膜厚度．采用旋涂厚度为1．1μm的覆盖膜对压印预处理工艺方法进行了试验，发现下压力大于0．48MPa时，薄膜结构具有较好的对称性，下压力为1．12MPa时，对准信号的对比度达到最大．试验结果表明，压印预处理对于压印光刻系统具有较好的工艺适应性，利用该方法优化标记区的阻蚀胶层不仅能够有效削弱覆盖膜不对称和压印曝光的影响，而且对准精度可满足100nm压印光刻的要求．     

南昌市八一广场站地铁物业深基坑支护设计实例分析

随着我国城市建设及交通设施的不断发展,城市地铁建设进入快速发展阶段,不可避免出现与地铁相关的深基坑设计问题:因此在设计与地铁临近的深基坑支护,尤其是地铁从深基坑中穿过的基坑支护工程设计必须解决很多技术难题。以南昌市中心位置某深基坑支护设计为例,介绍其设计思路及关键点,给类似深基坑支护工程的设计与施工提供一些参考。