混凝土钢筋锈蚀检测方法

介绍了钢筋锈蚀的检测方法，并对各种的特点进行了分析。     

钢筋的锈蚀和预防

本文较深入地探讨了钢筋锈蚀的原理和影响钢筋锈蚀速度的因素。提出了预防 钢筋锈蚀的四种对策和钢筋锈蚀后的补救措施。     

混凝土结构中钢筋锈蚀的影响因素和检测评判方法的探讨

工程实践证明,在钢筋混凝土结构中,钢筋的锈蚀是影响结构耐久性的主要因素。文章根据混凝土中钢筋锈蚀机理,分析钢筋锈蚀主要影响因素,如钢筋锈蚀电位、氯离子含量、混凝土碳化深度、混凝土保护层厚度、混凝土电阻率、混凝土的密实性、氧的影响机理,并对各影响因素的检测方法和推荐评判标准进行了探讨。     

钢筋非均匀锈蚀试验研究

设计了一种新的钢筋快速锈蚀试验方案,研究了钢筋非均匀锈蚀引起的混凝土保护层胀裂问题.试验现象表明,锈后试件的钢筋表面呈现明显坑蚀特点,且近保护层一侧的钢筋锈蚀更为严重;根据试验数据,利用统计回归分析的方法,给出了混凝土保护层出现可见裂缝时的钢筋锈蚀率与混凝土强度、钢筋直径及保护层厚度间的经验公式;数据分析表明,相对保护层厚度是决定混凝土开裂时钢筋锈蚀率的主要因素,而混凝土等级和钢筋直径对它的影响较小.     

混凝土钢筋在不同锈蚀状态下的力学性能退化规律

通过一系列模拟加速锈蚀钢筋正交实验及相应的物理检测和电化学检测手段,系统地研究了混凝土钢筋在不同腐蚀环境条件下的锈蚀速率。实验结果表明,螺纹钢比光圆钢筋耐蚀性更差,在相同腐蚀环境下其抗拉强度及上下屈服强度,以及延伸率的下降程度均比圆钢筋显著。其中,伸长率的变化最为明显;在没有氯离子的环境下,钢筋前期基本以均匀锈蚀为主,后期才发展为局部锈蚀,这时的力学性能指标也呈现出与锈蚀情况对应的正相关性;在严重含氯离子的环境下,初期就表现出不均匀锈蚀状况,这时的力学性能指标与锈蚀情况不再具有线性关系,而出现急速下降的趋势。失重率检测结果印证了腐蚀程度与力学性能的相关性。研究结论为今后钢筋混凝土构件全寿命设计的理论研究奠定了一个实验预研工作基础。     

钢筋锈蚀的危害及防治措施

本文说明钢筋锈蚀的危害,分析钢筋锈蚀产生的原因并提出防治措施。     

分析桥梁结构钢筋锈蚀及应对措施

本文将从桥梁结构钢筋锈蚀的原因,对结构产生的影响及其预防、维修几个方面进行较为深入的研究和探讨,供广大同仁参考借鉴.     

分析公路桥梁钢筋锈蚀原因及防治方法

随着我国城市化进程的快速推进,为了适应交通要求的日益增长,公路桥梁工程被大量的建设.路桥工程施工质量和使用性能的好坏,直接关系着人民群众的切身利益,影响到政府的形象.而这其中,路桥工程钢筋的锈蚀问题也越来越受到人们的关注和重视.该文就目前公路桥梁工程中钢筋锈蚀的原因进行分析和讨论,并提出相应的防治措施,以期能够提高公路桥梁钢筋的防腐技术水平,确保公路桥梁工程建筑的安全、可靠.     

浅论公路桥梁钢筋锈蚀原因及防治方法

钢筋时现代公路桥梁非常重要的组成部分,它在维系公路桥梁的稳性与韧性方面发挥着不可替代的作用。但是,在一些不利因素的影响下,再加上钢筋自身的化学特性,很容易发生锈蚀,从而减弱刚进的强度,削弱桥梁的稳性。笔者在分析了钢筋发生锈蚀原因的基础上,探讨了防治方法。     

钢筋锈蚀混凝土构件的研究进展

阐述了研究钢筋锈蚀混凝土构件的必要性和重要意义,从静力和动力两个方面介绍了当前对钢筋锈蚀混凝土构件的研究现状;并提出了今后钢筋锈蚀混凝土构件的研究方向。     

混凝土中钢筋的化学腐蚀

混凝土的耐久性研究是当今学术界的热点课题,其中腐蚀性研究更引人关注。本文重点论述了混凝土中钢筋的化学腐蚀机理、腐蚀条件、腐蚀危害及防腐措施。     

混凝土中钢筋锈蚀及其可靠性分析

本文介绍了混凝土中钢筋锈蚀的机理，分析了钢筋锈蚀的主要影响因素，对钢筋锈蚀造成的截面损失破坏的可靠性进行了分析，并推导出了钢筋锈蚀可靠性分析的相应计算公式。     

锈蚀对海底隧道锚固支护结构加固性能的影响

根据前人的理论研究及试验成果,基于FLAC3D锚固模型及有限元强度折减思想,探讨了加筋锈蚀对锚固支护结构加固性能劣化的影响.结果表明:随着锚杆锈蚀程度的提高,围岩加锚区变形及围岩塑性区面积增大,其中锈蚀对隧道起拱线处的收敛变形影响明显,位移锈蚀影响度最大可达56.7％;锈蚀降低了锚固注浆体的粘结力和锚杆强度,且锈蚀对锚固注浆体粘结作用劣化的影响大于对锚杆强度劣化的影响,围岩锚杆最大轴应力锈蚀影响度最大为11.6％,锚固注浆体最大剪应力锈蚀影响度最大达18.6％.研究结果可为分析海底隧道锚固支护结构的锈蚀劣化提供一定的参考.     

石膏围岩隧道衬砌结构腐蚀模型研究

为研究石膏岩对隧道衬砌结构的腐蚀性,对硫酸盐侵蚀混凝土的机理及影响因素进行了深入分析.设计正交试验,研究硫酸盐对混凝土腐蚀系数的变化规律,结果表明:抗渗等级、C_3A质量分数与腐蚀系数呈二次函数关系,硫酸根质量浓度和时间与腐蚀系数呈对数函数关系,溶液压力与腐蚀系数近似呈线性关系;采用极差与层次分析法对各个因素的影响权重进行解算,各因素按权重大小依次为:C_3A质量分数、硫酸根质量浓度、时间、抗渗等级、溶液压力;综合考虑各个因素,基于BP神经网络建立了混凝土腐蚀后强度变化量的预测模型,并将该模型成功应用在礼让隧道的衬砌设计中.     

基于cICA的红外点目标检测方法

针对红外点目标检测的要求,提出了一种基于约束独立分量分析(cICA)的红外点目标检测方法. 该方法只采用单帧扫描图像作为数据源,利用峭度约束的独立分量分析方法,消除了传统独立分量分析(ICA)方法的提取顺序的不确定性,从而直接提取点状目标的位置. 实验结果表明,利用该方法能够有效地进行红外点目标检测.     

红外热像技术探测硫化矿石自燃火源的影响因素及其解决方法

红外热像技术已成为火源探测的一种新方法,但其应用于井下自燃火源探测的实际操作中还存在许多不足。为了准确、快速地获取自燃矿石表面的温度场,初步探讨了发射率、感温距离、背景噪声、井下环境及热像仪稳定性等因素对探测结果的影响。通过试验,确定了硫化矿石表面的热发射率和使用IRI-1011热像仪探测系统测温时的合理距离。试验结果表明。硫化矿石表面的热发射率E=0．88;常温下10m探测范围内,随着探测距离的增大,感温误差明显增大;热源温度一定时,3m、4m距离的感温误差几乎呈线性增大;热源温度T〉50℃时,2m距离的感温误差趋于稳定。在试验基础上,采用数据拟合的方法,建立了热像仪感温与矿石表面实际温度间的定量关系。现场应用证明该研究结果实际可行。     

输电线路红外检测的方法和管理

在高压输电线路运行过程中,经常需要作业人员利用红外仪器间接测试线路的异常处,而红外仪器测试是一项比较专业和复杂的工作。讨论了输电线路外红测试技术和管理工作。     

旋转圆盘电极法测定钢的腐蚀速度

从软钢圆盘电极转速对阴极电流密度的影响,推演出一个消除了溶解氧浓差极化对阴极过程影响的动力学电流密度与电位的关系式,扩大了塔费尔区的范围。用此法测定了软钢在加有钼酸盐和亚硝酸盐缓蚀剂并为空气所饱和的低硬度水中的腐蚀速度。结果发现:两种缓蚀剂有协同效应,在它们的用量各占一半时,钢的腐蚀速度最小。     

车载热成像行人检测RoI提取方法

热成像适合低照度行人检测,车载热成像背景灰度分布变化大,行人目标易与背景干扰物混淆,捕捉远距离行人困难,以双阈值分割方法提取RoI(region of interest)很难满足系统召回率和虚警率要求.针对车载热成像行人检测,提出新的RoI提取方法,包括图像预处理、RoI提取和后处理.设计膨胀最大值滤波器进行图像增强;利用Haar-like特征来改进自适应双阈值分割法进行RoI提取,设计增量计算模型以提高计算效率;设计目标时序特性和空间对称性过滤器来排除虚假RoI.与基准方法相比,当虚警率不高于40时,本文方法提高召回率49%,且RoI提取速率不低于18帧/s.     

混凝土刚架拱桥的检测与加固

简要介绍了工程概况,在进行桥梁静载检测的基础上,探讨了有效的桥梁加固方法。