从产品性质谈我国城市轨道交通建设融资

用公共产品的理论分析了城市轨道交通的产品性质，得出了城市轨道交通属于准公共产品的结论，并结合日本和香港轨道交通建设融资的经验，提出了适合我国城市轨道交通建设融资和政府在轨道交通建设领域角色转变的合理建议。     

基于TOD理念的居住区规划模式分析

对TOD基本理论进行了概括性的解析,分析了基本原理。进而,概括了TOD理念倡导的居住区规划要点,结合我国国情,探讨了TOD社区理论对我国居住区规划的经验借鉴。     

城市轨道交通PPP融资模式中补偿和 服务水平的确定研究

文章在详细阐述了城市轨道交通PPP融资模式的两种补偿方式运作流程的基础上,分别构建了前、后补偿方式下政府补偿额度、私营部门最佳服务水平的数学模型。最后比较了两种方式的特点,同时提出了在我国轨道建设管理中的运用建议。     

城市轨道交通投融资模式初探

城市轨道交通是解决城市公共交通问题的必然选择。由于其具有投资巨大,盈利难的特点,因而世界各国轨道交通建设普遍面临建设资金短缺和运营亏损两大难题,进入轨道交通建设高峰期的我国同样面临这样两个问题。研究如何建立合理的城市轨道交通投融资模式,以解决城市轨道交通资金短缺和运营亏损问题,从而有效解决城市公共交通问题,具有重要的现实意义和理论意义。     

BT模式在城市轨道交通建设中应用

分析了城市轨道交通建设投融资模式存在的问题,探讨了BT模式在城市轨道交通建设中应用的优势及不足,并提出了相关建议。     

城市轨道交通开发利益的计算方法

从理论上分析了城市轨道交通开发利益的受益对象，并通过案例分析了各受益主体的受益情况以及城市轨道交通对沿线地价（或房产价格）所产生的影响。在此基础上，借鉴国外城市轨道交通开发利益定量计算的基本理论，重点探讨了基于资产价值法的城市近郊轨道交通沿线开发利益的计算方法，并初步建立了相应的定量计算模型。研究结果表明：城市轨道交通设施建设对沿线地价（或房产价格）所产生的影响是显著的，且沿线土地所有者（或房地产商）是城市轨道交通开发利益的主要受益对象，开发利益还原将是城市轨道交通建设资金筹措的一个重要途径。     

基于TOD模式的城市土地利用研究

城市的土地开发是城市规划的重要组成部分,不同的土地使用状况要求不同交通模式与之相适应.通过分析城市交通和土地利用之间的关系,结合国内外城市土地利用的实践经验,从中、微观层面对TOD(Transit-Oriented Development)走廊两侧及站点周围土地利用进行了研究,并分析了TOD战略对客运规划和政策的影响.     

城市轨道交通PPP投融资模式研究

在介绍PPP模式概念的基础上,分析了城市轨道交通PPP模式的特点以及城市轨道交通PPP模式实施的难点,进一步提出了城市轨道交通采用PPP模式的相关建议,以供同行参考。     

城市轨道交通开发利益影响范围研究

从理论上分析了城市轨道交通开发的受益对象,并通过案例分析了各受益主体的受益情况.在此基础上,以札幌市轨道交通线路以及上海地铁1号线莘庄站和莲花路站为对象,调查分析了城市轨道交通沿线房地产价格与车站距离的关系.同时,从城市轨道交通沿线区域可达性的角度,探讨了建立城市轨道交通开发利益影响范围理论计算模型的方法.研究结果表明城市轨道交通对沿线房地产价格的影响是有一定范围的;沿线房地产价格与车站的距离成反比关系;且车站离开市中心越远,对周边房价的直接影响范围就越大.     

城市轨道交通环境影响评价

目前的城市轨道交通发展已呈多样化发展趋势,尤其是城际轨道交通线和市郊线的建设越来越多,大运量、中运量、市郊线多种形式并存,轨道交通发展呈多样化。与此同时,城市轨道交通对城市环境也产生了更大的影响。     

城市轨道交通与其它交通方式衔接的研究

从线路和车站相互关系的角度 ,分析和论述了城市轨道交通规划中 ,该系统与其它交通衔接的方式及技术问题 ,并给出了国外在这方面比较好的做法 ,为我国城市轨道交通的规划提出了具有积极借鉴意义的方向 .     

城市轨道交通与其它交通方式衔接初探

从线路和车站相互关系的角度。分析和论述了城市轨道交通规划中,该系统与其它交通衔接的方式及技术问题,为我国城市轨道交通的规划提出了具有积极借鉴意义的方向。     

浅谈城市轨道交通工建系统

我国进入了城市轨道交通的迅速发展时期,本文对城市轨道交通的重要组成部分工建系统做了简单介绍,并对其适合的维保模式做一初步探讨。     

城市轨道交通沿线土地合理开发规模研究

通过分析目前城市轨道交通运营及其周边土地利用规划存在的问题,揭示产生问题的根本原因是城市轨道交通规划与沿线土地利用规划脱节.针对问题产生原因提出轨道交通沿线土地开发应以城市轨道交通线路运输能力作为控制土地开发强度上限的基本依据及以保证轨道交通项目财务平衡(在给定政府补贴额度的前提下)所需最小客流量作为控制土地开发强度下限的基本依据,为合理确定城市轨道交通沿线土地开发规模提供了一种可行的控制方法.     

城市轨道交通的可持续发展

随着城市国民经济的稳定发展、城市化和机动化水平的不断提高,城市的交通问题（诸如拥挤、阻塞和噪声等）也表现得越来越突出。交通拥挤、资源闲置以及环境污染的问题越来越严重,根本不符合可持续发展战略的要求。     

城市轨道交通通信系统设计

城市轨道交通以其便利快捷,成为市民出行的首选交通工具。为城市轨道交通设计和构建一个高性能、高可靠性的通信系统至关重要。论文结合城市轨道交通新建线路通信系统集成项目,在总体设计方案的基础上,对相关子系统进行了通信系统的详细方案设计,旨在为类似设计提供参考。     

城市轨道交通线网的优化设计

随着经济的高速发展,城市人口也日益增多,城市原有的交通条件无法满足现有的城市客运需求,发展轨道交通势在必行。但是,由于轨道交通投资巨大、工期较长,所以轨道交通线网的优化成了关键。文章分析了发展轨道交通的必要性,指出进行轨道交通线网优化的重要性,并给出了具体的优化方法,为正在迅猛发展的城市轨道交通提供理论依据。     

浅谈城市轨道交通的可持续发展战略

城市轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的有着巨大的优势,在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的一体化综合公共交通系统是解决城市交通拥堵、环境污染,走可持续发展之路的必然选择。     

TOD模式在晋阳湖新城交通规划中的运用

随着经济日新月异地发展,我国特大城市和省会城市已经进入了快速城市化发展时期,新城建设作为快速城市化的重要手段,将在很长时间大范围内持续执行。在新城规划建设过程中,积极进行公共交通导向(TOD)新城的规划模式实施,是实现以人为本,促进社会和谐的重要措施。以太原市晋阳湖新城交通专项规划为例,首先剖析城市空间结构及土地利用发展策略,在此基础上对晋阳湖新城进行TOD新城市定位,最后对新城基于TOD模式的公共交通规划进行模型分析,从而得到新城的轨道和BRT公交布局。