紧邻高速铁路运营线增建二线路基工程的安全防护设计

随着我国高速铁路路网规划的不断完善,未来将会有很多新建铁路与既有高速铁路运营线处于并行状况,而紧邻既有线的新建铁路路基工程施工会对既有线运营产生影响和制约,施工期间的安全风险问题尤为突出,这就增加了现场的施工组织和管理的难度,因此,针对紧邻既有线的路基工程安全防护设计与施工组织对于确保既有线的运营安全显得极其重要。以遂渝铁路增建二线中一处紧邻既有线扩挖地段的路堑高边坡工点为典型案例,对紧邻高速铁路运营线增建二线路基工程的安全防护设计进行说明。     

临近铁路既有线石方爆破的安全控制

随着我国铁路运输量的不断增大,对铁路运输能力的要求也越来越高,常通过对既有铁路线路进行改造,采取增建二线的方法来提高铁路运量。然而,在增建二线时会面临很多临近既有线施工的安全问题,本文以宁西二线NX2标段为例,介绍在不影响既有线行车、设备及人员安全的前提下,进行紧邻既有线高边坡路堑爆破施工。     

关于南昆铁路扩能百威段桥梁控制线间距的计算

南昆铁路地形艰险,地质复杂,其扩能工程百威段控制线间距的因素众多,如地质、路基、桥梁、站场等。其中,桥梁专业控制线间距的情况普遍存在,因此桥梁专业如何合理确定线间距,为线路方案研究提供合理可行的线间距十分必要。根据既有线为路堤段还是桥梁段的不同,增建二线设桥并行时控制线间距的因素也有所不同。既有线为路堤段增建二线设桥时,应考虑既有线路堤边坡的类型;既有线为桥梁段增建二线设桥时,桥控制线间距的因素主要有桥面、桥墩顶帽(含接触网立柱基础)、基础等。桥梁专业控制线间距时,线间距应综合各因素后按控制者确定,进而采取相应的措施。该文介绍了南昆铁路扩能百威段桥梁控制线间距的要素分析及计算思路,可供类似工程参考。     

包兰铁路惠银段改造及增建二线更换道岔施工技术研究

结合包兰铁路惠农至银川段增建二线改造,既有线施工安全压力大,干扰因素多,施工条件困难,既有线更换道岔施工方案的优化,解决施工重点与难点。     

紧邻既有线桩板墙施工技术

本文依托西安至安康铁路增建二线XKS--2标DKl24＋976～DKl25＋083．1~＂佣路堑桩板墙工程，就紧邻既有线桩板墙施工技术方案．控制爆破及安全保障措施等方面进行阐述，并重点对施工平台的设计，锚固桩钻爆设计进行了介绍，可为今后类似工程施工提供借錾。     

浅谈既有线顶进框架桥施工技术宁启复线K174＋795增建1-6m框架桥施工

以宁启复线K174＋795增建1-6米框架桥为例,简述既有线框架桥顶进施工技术要点控制、便梁架设施工安全控制、既有线行车安全保证以及既有线顶进施工工艺、既有线线路正常恢复通行。     

深度探讨铁路移梁方案设计及施工技术

在铁路增建二线和既有线改造施工中,由于曲改直或者小半径改大半径,常常需要将既有桥梁进行改建或拨移.本文基于笔者多年从事铁路工程施工的相关工作经验,以笔者参与的某铁路工程项目移梁施工为研究背景,结合工程实际探讨了两种移梁施工方法,详细阐述了移梁施工的步骤,相信对从事相关工作的同行能有所裨益.     

既有铁路增建二线线路方案的比选研究

以襄渝线增建二线为例,从襄渝线增建二线选线的全过程探讨既有线增建二线方案比选应该从速度目标值的确定、左右侧位置的选择、新设站位还是既有车站引入、地质条件的影响等诸多方面来进行方案研究,最后确定出最佳、最合理的方案。     

采用模拟道岔方式实施营业线区间换侧铺架施工方案

在增建铁路二线工程中,因受地形条件、工程进展等因素限制往往会发生增建二线与营业线区间换侧后进行铺架,过去施工现场普遍采用数次将营业线轨道线路在区间断开,直接将拢口轨排与工程线拨接连通方式实施增建二线铺架,这种方式存在拨接工程作业量大,施工要点时间长,对营业线运输影响大,且因多次拨接对营业线轨道结构的刚度及稳定性造成破坏等弊端。全面阐述了黄韩侯铁路芝阳至韩城增建二线段首次采用模拟道岔方式实现了营业线区间换侧铺架方案的工作原理、轨道结构及施工组织。     

既有线增建二线铺架方案探讨

增建第二线的铺架施工与新线铺架施工相比较，其最大特点就是在施工期间，施工和运营的干扰比较大。首先由于第二线在既有线旁边施工（绕线地段除外），它必然影响运营生产，既有线列车在通过铺架地段时必须慢行，在部分线间距较小的地段铺架和接轨或线路换边施工时，须采取特殊措施或临时中断既有线行车，这样既影响了既有线的通过能力，同时也给铺架施工带来了一定的困难；其次在增建第二线的同时，由于新线与既有线之间可能存在多处交叉，势必会带来既有线的改造，因此增建第二线和改建既有线常常是同时施工的。     

既有线接长框架挖孔桩防护既有路基施工技术

本文以胶济客专工程D1kK167＋156.88,2-16×5.5m北海路钢筋混凝土框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对临近既有线和既有线接长框架施工方法,确保安全、优质、快速地完成了该桥施工。值得今后既有线类似框架桥施工时予以借鉴。     

既有复线增建涵洞工字钢扣轨施工技术

简要介绍了株六复线贵阳枢纽C标增建二线线下工程，在既有路基处增建新建涵洞(采用明挖施工)，进行扣轨加固的施工技术。     

邻近既有线铁路施工安全风险管理控制

笔者通过参与青藏铁路西格二线工程、太中银铁路工程、包兰增建二线惠农至银川段工程施工积累的经验,结合正在参建的干武二线工程施工为例,介绍了加强铁路施工安全风险管控、确保铁路施工安全有序可控的具体措施。     

铁路移梁施工技术

结合襄渝铁路增建二线工程实例,介绍了根据现场实际,如何按照可操作性和技术经济合理性选定施工方案,并对移梁方法、力学计算、施工步骤作了较为详细的叙述。     

西格二线应急工程无缝线路施工技术

青藏线西格段增建第二线应急工程在我国西北铁路史上首次采用了一次性铺设全区间无缝线路的设计与施工.根据西格二线应急工程无缝线路施工的经验,简要阐述了无缝线路长钢轨铺设、应力放散、锁定等施工方法、工艺,以及无缝线路胀轨、断轨的应急措施.     

强化过程控制,不断提升铁路营业线施工管理水平——包兰线惠农至银川段增建二线工程施工经验

铁路营业线施工是铁路运输组织的重要组成部分.在铁路建设的新线引入、增建二线、电气化改造等工程建设项目中,参建人员对铁路营业线施工的相关施工管理规定没有掌握,施工中经常发生违章作业和铁路交通事故,严重影响铁路运输秩序.就此结合包兰线惠农至银川段增建二线的工程施工经验,对铁路营业线施工管理中的一些较好的做法进行了分析和总结.     

孔家坪隧道穿越沟谷浅埋段施工技术

以西安至安康铁路增建二线工程孔家坪隧道穿越庙子沟浅埋段实际施工为例,总结了浅埋地段隧道的施工工艺及关键施工工序,为以后同类浅埋隧道施工提供了一定的参考。     

既有铁路桥涵施工安全防护技术

针对在既有铁路线旁增建二线施工中 ,如何在桥涵地基开挖过程中 ,保护既有线路台背路堤 ,提出了加固防护措施 ,并对加固方案进行了验算 ,该措施具有一定的工程实际意义和借鉴参考作用。     

结合增建复线谈既有线的改造

既有线改造在我国铁路发展上起着非常重要的作用.以"北同蒲铁路朔州至宁武增建二线工程"为例,讨论了关于既有线改造的若干技术问题,包括改建方案的确定、平面的改造、纵断面的改造以及施工与过渡等问题.     

既有线道岔区顶进框架桥线路加固设计

鄂尔多斯市乌审西街下穿铁路2孔16m框架桥采用顶进施工穿越既有包神线及道岔区,为保证既有线列车在框架顶进施工中安全运营,需对既有线及道岔区进行线路加固。设计采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,使之与线路设备形成整体,确保框架桥施工中线路与道岔稳定。重点介绍道岔区线路加固设计及措施,解决了较大跨度框架桥穿越既有铁路道岔区的线路加固问题。