浅谈高等级路面的养护设计和施工

高等级公路路面养护的好坏，直接关系到路面的通行能力和行车舒适，因此其养护设计和施工非常重要。文章着重探讨了恢复路面功能性损坏的多种方案，包括路面病害处治、新铺罩面层和大粒径沥青混凝土(LSAM)下面层设计等，其中有的方案采用了比较先进的新技术和新工艺，修复后的路面质量有了特别明显的提高。     

相变材料在沥青结构层内掺混方案优化研究

为研究相变材料掺混位置对路基沥青层高温的调控效果，以京新高速伊吾—巴里坤区段整体式路基结构为依托，建立地气耦合计算模型，利用Fluent软件分别计算了未掺混相变材料（方案0）、沥青上面层掺混相变材料（方案1）和整体沥青层掺混相变材料（方案2）三种方案下的路面和沥青层温度，并分析了各方案对路面和沥青层的降温效果.结果表明：(1)方案2对路面的降温效果优于方案1；(2)当路面温度为55～65℃时，方案1和方案2对沥青上面层靠近路面3 cm区域的降温效果基本一致，此时选择方案1更符合经济性原则；当路面温度为65～75℃时，方案2对整个沥青层的降温效果明显优于方案1，此时选择方案2更有利于沥青层的降温；(3)方案2更有利于削减整个沥青层的高温日平均持续时长和沥青下面层的高温天数，但其对沥青上面层高温天数的削减效果与方案1基本相同.综合分析可知，在沥青结构层内掺混相变材料对路面具有较好的降温效果，但其对路面的降温效果与路面的初始温度相关，当路面温度为55～65℃时，采用在沥青上面层掺混相变材料的方案即可达到较好的路面降温效果，当路面温度为65～75℃时，采用在整体沥青层掺混相变材料的方案对路面的...     

浅析影响市政道路沥青路面平整度的因素与措施

沥青路面由于其良好的行车舒适性，施工快捷，易于维修等特点越来越多的应用于市政公路工程。、随着我国经济的不断发展，城市交通对于道路平整度的要求越来越高，但由于多种因素的影响，使得施工过程中对路面平整度的控制工作难以取得令人满意的效果衣文对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对如何进一步提高路面平整度提出了建议。     

水泥混凝土路面的维护与修补

目前，由于对混凝土本身及混凝土路面的耐久性的认识不够，使混凝土路面出现了多种破坏形式。文中介绍了水泥混凝土路面可能出现的破坏形式及相应的补救措施和维修技术。     

应用预制吊装法修筑混凝土路面

一种在特殊条件下，采用预制混凝土路面板，修筑混凝土道路的方法。实践证明，效果明显。     

浅谈路面排水盲沟的应用

针对运风高速公路路面的特殊设计，分析了造成路面大面积病害的原因，同时，通过对两套盲沟排水处治方索施工及所产生效果的对比，提出应优先采用预制安装式排水方索。     

沥青路面病害类型、原因及防治措施

1沥青路面病害的类型、特征 由于多种原因，沥青混凝土路面破坏的现象时有发生，沥青混凝土路面病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件不同，病害情况不一。     

热沥青混合料碾压过程的离析现象

针对混合料不均匀导致路面早期损坏的问题，采用综合分析的方法，从碾压施工角度重点分析了热沥青混合料碾压过程的不均匀现象，通过分析可能造成沥青混合料碾压过程离析的多种原因，提出了碾压离析的概念。认为除热沥青混合料生产、摊铺和碾压可能造成碾压离析外，路面结构设计、施工工艺和压路机的设计与制造不合理也是造成碾压离析的3个重要原因。研究结果表明：造成混合料不均匀的原因很多，应该综合考虑混合料生产、摊铺和碾压，路面结构和施工工艺，以及压路机的设计等因素，才能进一步提高路面的质量。     

基于三维激光路面轮廓调查系统及应用

路面轮廓包含道路质量评定的多种信息,其中路面车辙是衡量路面状况的重要指标.现行人工检测和目前基于点激光或线激光测量设备存在局限性.基于三维激光设备,研究并开发了一种路面轮廓调查系统.设计了一种全新的车载设备布置架构,采用高精度三维数据生成路面轮廓信息并连续计算路面车辙.采用边缘算法对车道区域外数据进行剔除,通过对横断面...     

粉喷法与浆喷法加固软土效果的试验研究

水泥土搅拌桩有粉喷和浆喷两种施工工艺，经多种手段对两种工艺加固饱和软土效果进行对比检测、分析，得出了在饱和软土中采用粉喷法比浆喷法加固效果好的结论，在工程中具有实际意义。     

水泥混凝土路面温度状况的研究

我国《公路路面设计规范》对水泥混凝土路面设计温度梯度的规定很不合理。为此,作者在实地观测、理论分析和相关计算的基础上,提出了一个利用当地多年气象资料确定路面温度梯度的方法。经上海地区应用,效果很好。     

柔性路面本构空间理论研究

基于材料构成的多样性及路面所处环境的多变性，形成了柔性路面实验结果和由之得到的本构关系的分散性和多样性。通过分析多种理论和实验模型，进行了柔性路面本构空间研究。定义了柔性路面核子空间、检验空间、本构空间和路面范数。给出了最能反映该柔性路面所处环境下的物理过程本构关系的选择方法。可用这一本构关系所反映的物理规律进行路面设计和寿命估计。     

路面性能模糊综合评价模型及应用研究

路面性能综合评价在路面科学管理中有着十分重要的作用，基于路面性能评价的实际需要，给出了一个路面性能模糊评价模型，通过对滁州市路面性能综合评价实际应用表明，该模型对提高路面养护的科学性取得了较明显的效果。     

不同工况下冲击破碎旧路面板的力学效果对比研究

采用三维有限元分析方法对不同冲击位置、不同冲击能量、不同地基刚度等多种工况条件下四楞冲击压路机冲击破碎旧混凝土路面板的力学作用和破坏效果进行了对比分析研究.研究发现,冲击位置、冲击能量和地基刚度三个参数相互耦合作用,最终综合决定冲压破碎路面板的破碎效果和力学行为.路面板破碎模式和效果会因为轮载冲击作用位置不同而有所区别.在一般地基刚度条件下,冲击板角位置沉降最大,对路基的影响深度最深,板中位置最小,但板中位置板底破碎面积最大;冲击能量越大越有利于路面板的破裂,但随着地基刚度增大,路面趋于难以破碎.建议根据不同的情况选择对应的行驶路线.     

沥青混凝土路面压实技术和工艺探讨

沥青混凝土路面的施工技术和工艺，对路面质量和使用寿命有着重要影响。文章对合理的沥青混凝土路面施工技术中压实机械的选择与使用，影响路面碾压效果的主要因素及碾压工艺进行了探讨。     

影响沥青路面平整度各因素的控制

水泥混凝土路面越来越多地被采用，高等级公路对路面的平整度有着严格的要求，如何提高混凝土路面的平整度，以越来越引起重视。本文根据探讨了影响混凝土路面平整度的原因，并结合施工工艺提出改进方法。     

基于多传感器融合的越野环境路面信息识别

为实现精准的越野环境路面信息识别，文中提出了一种基于多传感器信息融合的路面信息识别方法.首先，针对车辆簧下振动加速度信号设计了特征提取算法，通过双线性池化方法融合加速度特征与图像+深度特征，以实现对越野路面类型的多维度特征融合与识别.然后，为提高越野路面可通行区域检测效果，引入迁移学习方法，将越野场景路面类型识别模型中路面特征提取的共性知识向通行区域分割模型进行迁移.在真实越野环境数据集下对模型进行训练与测试，测试结果表明文中提出的识别方法不仅在越野场景路面类型识别任务上获得了98.65%的平均分类准确率，而且引入先验知识可明显提升通行区域检测效果.     

混凝土路面平整度施工措施探究

混凝土路面由于其各项性能的优异效果，在道路施工建设中被广泛的应用。但是混凝土路面施工中的难题——路面平整度问题在施工中一直是施工单位普遍遭遇的施工难点。在本文中，先是对混凝土路面平整度难以控制的原因进行分析，又对解决这一问题的措施进行了一一介绍。     

疲劳载荷下路面的统计损伤和失效研究

从损伤力学的角度出发，基于路面材料应力应变试验曲线建立了反映路面破坏全过程的统计损伤演化模型和统计损伤本构方程，并对路面统计损伤变量进行了合理修正，使之更适合一般情况。同时分析了疲劳过程中路面强度退化情况及疲劳失效条件，得出路面疲劳失效应与路面损伤程度和应力水平两个因素有关。并根据疲劳过程中材料强度退化的事实及其规律，提出了随机载荷下路面的疲劳失效概率计算思路。以此为路面的预测和评价，及优化养护决策，使之获得更好的使用价值和经济效果提供参考。     

灌浆技术处治旧水泥砼路面应用探讨

水泥砼路面由于具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点被广泛采用,但水泥砼路面接缝较多,对超载较为敏感,易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害,从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、唧泥等病害,搞好水泥砼路面的养护,延长公路的使用寿命,改善其通行能力,具有十分重要的意义。我们对我市某公路水泥砼路面路段维护施工,采用灌浆技术处治原水泥砼路面,取得了良好的效果。