200MW机组采用启停方式调峰的可行性分析

针对当前火力发电厂机组容量的增长,200MW汽轮发电机组调峰发电已经势在必行,为了研究在启停调峰和定压调峰的经济性和可行性,通过理论分析和实践证明,启停调峰的运行是可行的.     

125 MW汽轮机转子的启停调峰试验研究

对 1 2 5MW机组汽轮机转子在启停调峰过程中的应力谱和低周疲劳寿命损耗进行了计算 ,给出了五种典型试验工况下的计算结果 .根据计算结果确定了应作重点监测的五个危险点 ,指出寿命损耗最大的是启停调峰方式 ,并且要控制冷冲击对寿命损耗的影响 .     

电动执行机构在两班制运行燃气-蒸汽联合循环电厂中的应用与维护

惠州LNG电厂作为两班制运行燃气 - 蒸汽联合循环调峰电厂,机组每天需要频繁启停.本文主要介绍电动执行机构在两班制调峰机组中的应用及机组频繁启停对执行机构造成的影响及损害,提出在应用和维护工作中的解决方案和建议.     

调峰运行对给水泵的影响

分析调峰运行时机组频繁启停、低负荷运行对给水泵的影响。     

国产汽轮机调峰运行方式的选择

阐述了火力发电厂大型汽轮机调峰运行的必要性,论述了国产汽轮机三种调峰方式的特点并进行了分析比较,指出电厂应根据自己的机组情况和技术力量,选择合适的调峰运行方式,在条件允许的情况下对机组采用发动机工况运行方式进行调峰是一种较好的调峰方法。     

N(c)100-8.83/535型汽轮机胀差变化特点及控制

胀差是汽轮机运行中的重要监视项目之一,其大小直接表明汽轮机内部动静部分轴向间隙变化的情况.通过对N(c) 100--8.83/535型汽轮机汽缸和转子热膨胀的死点、大小、方向及产生膨胀差值的影响因素分析,同时结合实际运行情况,得出了汽轮机在启、停及变工况时胀差的变化规律和特点,并提出了一些控制胀差的具体措施.     

TSI系统装置在天业电厂的应用试验报告

汽轮机安全监视系统是监测、保护汽轮发电机组安全运行的重要设备,为了保证机组安全启停和正常运行,需对汽轮机组的轴向位移、缸胀、差胀、转速、振动、偏心度等机械参数进行监视。在这些参数超过极限值(危急值)时,保护装置动作,关闭主汽门,实现紧急停机。     

大型汽轮机调节级动叶栅温度场分析

超临界汽轮机调节级承担着较大的焓降,温度梯度更大,会引起高压缸各级相当大的热应力和热变形,特别是调节级动叶栅及调节级处的转子表面的温度变化较为剧烈,这将影响机组的启停及变工况速度,不利于机组的调峰。而本文以某600MW超超临界汽轮机为例,建立了调节级动叶栅的有限元分析模型,模拟出整个动叶栅及转子表面的温度分布图,为研究超超临界汽轮机各级叶片和转子热应力的分析提供了理论基础,并为机组的启动优化提供了参考。     

关于汽轮机启动进程的改进研究

汽轮机是电力企业生产活动中的一种关键设备，其运行效率对于电力生产有着重大影响。在实际使用过程中，汽轮机经常会因为种种原因而出现启停方面的问题，影响到电力生产效率甚至是本身使用寿命。本研究主要论述了汽轮机在各种工况启动方案的优化，介绍了汽轮机启动进程的改进方案，并总结了改进方案的成效，以期保证汽轮机的有效运行，推动汽轮机技术的发展，为相关专业人士提供参考。     

带压焊接技术在调峰机组中的应用

本文根据机组调峰是电网调节峰谷负荷、补偿调节容量,使电网处于最佳运行方式的一种重要措施,但机组频繁的启停会造成承压部件发生漏泄。对此可以采用带压补焊技术进行处理。带压补焊能解决运行中设备的泄漏问题,不会造成停机停炉,但、此焊法必须在调峰时,尽可能减负荷降压,条件允许的情况下方可进行。     

660MW超临界机组APS自启停控制

单元机组自启停控制(APS)根据单元机组启停过程中不同阶段的需要对锅炉、汽轮机、发电机、辅机等系统和设备工况进行检测和逻辑判断,并按预定好的程序(带有若干断点)向顺序控制系统各功能组、子功能组、驱动级以及模拟量控制系统(MCS)、汽轮机数字电液控制系统(DEH)等各控制子系统发出启动或停止命令,从而实现单元机组的自动启动或停止。以国外某项目660MW超临界机组自动启停控制为例,介绍机组自启停的控制过程,并针对功能组在升温升压阶段技术难点,分析升温升压的控制策略。     

汽轮机叶片损坏事故及预防

我厂为2x200MW和2x300MW的四台超高压汽轮机组，由于平时在启停工况的培训工作搞得好，经验丰富．使汽轮机本体得到了良好的维护，尤其是叶片得到了完整的保护，叶片的完整性对于汽轮机的经济性和安全性具有重要的意义。     

发电机出口断路器（GCB）操作机构漏油故障处理

GCB广泛应用于频繁启停的调峰机组中,本文简要介绍了HECS-100XL型GCB液压操作机构,并详细介绍了操作机构的漏油故障处理,为同类型的GCB故障处理提供参考。     

一种机组优化启停的新型启发式方法

提出了一种机组优化启停的新型启发式方法。首先利用动态规划法求出计算负荷下各个待开机组的最优启停状态及组应的启停费用,将效率最高的机组投入运行,然后用拉格朗日松驰法进行了最优经济分配。     

宽负荷脱硝技术研究及应用

针对机组负荷较低时SCR脱硝系统无法运行、氮氧化物排放超标的问题,提出锅炉启停期间脱硝系统运行方式的优化方案。根据SNCR高温区域的烟气温度流场情况,协调投入SNCR尿素喷枪,调节尿素溶液流量,从而在启停阶段满足SNCR装置投入的条件,控制NOx在规定范围内,以东热电厂3号锅炉为案例,进行了启停阶段的脱硝试验研究,达到了宽负荷运行脱硝的技术指标。     

混合动力汽车发动机启停工况扭振自适应模糊控制

混合动力汽车(hybrid electric vehicle, HEV)发动机启停过程伴随的转矩脉动,易诱发车辆传动系扭振,导致车辆动力不平顺。为解决上述问题,提出并验证基于电磁阻尼自适应模糊控制的传动系扭振主动控制方法。建立行星混联式混合动力汽车发动机启停工况动力学仿真模型和发动机启停控制逻辑,提出发动机启停扭振自适应模糊控制策略,开展2种运行状态下发动机启停工况仿真,对比分析无控制和自适应模糊控制下传动系扭转振动响应曲线。结果表明,自适应模糊控制相比无控制状态：定置停车时发动机启动和停机工况扭振平均衰减率分别为23.8%和30.1%,车辆行进间发动机启动和停机工况扭振平均衰减率分别为12.1%和23.6%。该方法可有效衰减发动机启停工况传动系扭转振动,提升混合动力汽车发动机启停工况NVH(noise, vibration, and harshness)性能。     

光热电站汽轮机面临的问题以及如何实现快速频繁启停

光热电站对汽轮机有较高的技术要求,包括多工况、宽负荷条件下均能保持较高的效率,适应快速、大幅度负荷变化以及适应频繁启停等。为了确保达到以上条件对汽轮机的标准提出了更高的要求。一般来讲,频繁启停会产生转子应力,引起汽轮机金属疲劳,降低机组的安全性和使用寿命。每次启动都是一个加热过程,对叶片等各个承压部件会造成较大压力。这就需要光热发电用的汽轮机组件具备更好的性能。传统火电的汽轮机可以在稳定的蒸汽流量下维持连续性满负荷运转长达数月,而光热电站由于受到太阳辐照强度的影响,蒸汽流量时有变化,汽轮机需要具备应对蒸汽流量波动对其造成的影响。     

汽轮机紧急跳闸保护系统保护投退回路改造

本文以马莲台发电厂#1机组ETS（汽轮机紧急跳闸保护系统）改造为例，分析了ETS的组成及其工作原理．针对采用DCS系统实现汽轮机紧急跳闸保护控制回路在保护投退上的弊端，分析了造成汽轮机保护误动的原因，提出了启停汽轮机和重要参数检查消缺过程中由于ETS保护投退不当导致汽轮机保护拒动和误动这一问题的解决方法．为新建电厂DCS系统设计和ETS系统升级改造提供了宝贵的经验．具有非常强的指导意义     

两种行驶模式下增程器启停时刻优化

增程器作为E-REV的核心部件,其启停控制决定了汽车运行的工作模式。提出了在短途和长途两种行驶模式下减少增程器运行时间,尽可能利用电能驱动E-REV的控制策略。以目标里程和电池SOC变化范围为约束条件,利用Cruise/Simulink对增程器启停时刻仿真优化。结果表明,通过减少增程器启停次数和运行时间,目标里程下纯电动里程增加,有效降低了燃油消耗和排放。     

汽轮机启停过程中的轴胀数学模型

汽轮机启停过程中的轴胀数学模型胥建群，曹祖庆（东南大学动力工程系，南京２１００１８）在电站仿真系统中，汽轮机差胀模型是很重要的一部分，而差胀模型又离不开轴胀模型。以往用有限元计算的轴胀模型，精度虽然比较高，但模型复杂计算周期长。以致很难达到仿真实时性...