LS-SVM算法在无缝线路锁定轨温检测中的应用

提出一种改进的基于磁巴克豪森噪声（MBN）技术的无缝线路实际锁定轨温检测方法。该方法使用MBN技术检测钢轨温度应力,使用轨温计检测表面轨温,并采用最小二乘支持向量机（LS-SVM）算法建立线路的钢轨温度应力随钢轨表面轨温与实际锁定轨温差值变化的预测模型,最后将预测模型得到的温差和钢轨的表面轨温用于计算实际锁定轨温。通过对河北保定的一段无缝线路进行钢轨温度应力及表面轨温检测,证明该方法能提高检测的精度。     

铁磁构件释放巴克豪森噪讯数学模型的研究

研究了铁磁构件在磁场作用下受力释放的巴克豪森噪讯，依据巴克豪森噪讯释放随磁场和应力变化的物理模型，通过多项式回归分析的数学方法，建立了可以自洽解说的巴克豪森噪讯数学模型和机理模型，给出巴克豪森噪讯释放与磁场、应力及磁场应力耦合的二次关系方程式，理论与实验曲线实现了很好的吻合。该模型的建立为实际工程检测中的定性分析和定量标定奠定了很好的基础。     

用巴克豪森噪声测量铁磁材料拉伸损伤的实验研究

本文实验研究了09CuPTi(耐候钢)在拉伸过程中巴克豪森噪声的变化,得到了巴克豪森噪声强度与拉伸损伤(即残余塑性应变)之间的关系.从而得出了整个拉伸过程中材料的损伤与演化过程的表达式.     

巴克豪森比值法测应力的研究

铁磁材料在交变磁场作用下产生的巴克豪森效应，随张应力的增加而增大，随压应力的增加而减小。本文提出的各种应力比值测量方法，是研究在线检测铁磁材料应力的新方法。     

利用磁声法测量钢铁构件表面应力

根据磁声发射ＭＡＮ和巴克豪森ＢＮ两种测量应力的方法和在测量铁磁材料平面应力时的一些特征，选取两种测量方法各自的优点，建立了测量铁磁材料中应力的一些规范，形成了比较完整的测量铁磁材料中平面应力的一种新方法──磁声法．利用此方法测量了焊接钢板的残余应力．     

巴克豪森应力效应的研究

采用宽板钢铁试样，研究了巴克豪森效应受应力影响的规律，找出了旋转磁化场与各向异性材料的磁化极值方向之间的关系，探讨了测量钢铁件应力的新方法，提出了磁巴克豪森噪声（ＭＢＮ）与磁声发射（ＭＡＥ）技术相结合测量应力可以提高测量精度的观点。     

曲面构件磁巴克豪森噪声检测传感器研制

改进了传统的基于直筒型磁芯的传感器结构及其与曲面的耦合方式,研制出适用于曲面构件的磁巴克豪森噪声传感器.通过有限元仿真方法,对比分析了3种磁芯结构(直筒型、侧凸型和内凸型)的磁化效能,结果表明:内凸型磁芯为最佳的磁芯结构.基于有限元分析结论,制备了基于内凸型磁芯的磁巴克豪森噪声检测传感器,在半径不同的45号钢轴上进行了实验测试,分析了曲率半径对磁巴克豪森噪声检测信号幅值的影响规律.结果显示:当检测曲面曲率半径从20mm逐步增加至50mm时,传感器检测的磁巴克豪森噪声幅值逐步降低,最大降幅达到30%,主要原因是曲率变化导致通过磁芯耦合至构件的励磁场强度产生波动.这一结论预示着:利用磁巴克豪森噪声传感器对变曲率表面进行检测时需进行励磁反馈控制.     

浅谈东北地区无缝线路特点及应力分析

东北地区的自然条件,对高速铁路无缝线路轨温控制增加了很大的难度,通过对无缝线路钢轨内部温度应力与自然环境温度的关系的研究,分析了东北地区无缝线路的特点以及钢轨温度应力在4个季度中的变化规律,阐述了养护维修中如何利用这个规律有效控制钢轨温度应力的变化,并提出了防止冬断、夏胀的有效措施。     

浅谈无缝线路应力放散施工技术

在既有无缝线路地段进行提速改造,无缝线路的施工是工程的关键所在；无缝线路应力放散及应力调整是无缝线路施工的重要环节,要做到夏天不胀轨、冬天不拉断轨,保证线路的稳定状态,就必须做好应力放散和应力调整.     

浅谈EXCEL在铁道工务无缝线路观测数据分析中的应用

由于无缝线路的铺设使得在轨道内部形成了强大的温度应力,为了确保线路稳定必须把无缝线路的锁定轨温控制在规定的范围之内。这就要求我们每月对线路进行调查,对数据进行分析。本篇论文就是通过Microsoft office中的excel内含的强大的计算功能,对铁路无缝线路位移观测数据进行锁温计算和数据分析。     

钢桥焊接构件疲劳寿命预测

分析了影响焊接接头疲劳寿命的各种因素,在Dugdale模型基础上构造裂纹闭合模型,并将其应用到焊接接头的表面半椭圆形裂纹,其中考虑了影响区的材性变化、焊接残余应力以及焊缝几何带来的应力集中,通过与两个试验结果的比较表明：该法能估计裂纹扩展阶段的疲劳寿命,可用于焊接钢桥抗疲劳设计。     

双相钢的巴克好森效应

本文总结了铁素体—马氏体双相钢在磁化过程中由于巴克好森跳跃所产生的巴克好森噪音和磁声发射信号的特征,以及材料的组织结构、应力、应变对信号的影响,探讨了巴克好森信号产生的机制以及与材料变形的内在联系。     

基于巴克豪森噪声技术的电磁应力理论分析

本文采用电动力学及弹性力学等相关理论,分析了铁磁材料在弹性力和电磁场双重作用下的磁弹理论问题,提出了电磁与应力应变的关系式。并利用巴克豪森噪声技术对现役钢轨的测量数据对比,证明了磁与应力应变的正比线性关系,验证了所得公式的准确性。     

连续梁桥上无缝线路纵向附加力的变化规律

通过建立连续梁桥上无缝线路附加纵向力的计算模型,对连续梁桥上无缝线路纵向附加力进行了计算．分析了不同的线路纵向阻力、固定支座布置位置、跨长、跨数及联数对纵向附加力的影响,并对相应的变化规律进行了总结．研究结果表明,为了降低连续桥上无缝线路纵向附加力,应采用小阻力扣件以降低线路纵向阻力;若条件允许,连续梁的跨长不宜过大,且固定支座应尽量靠中布置,以降低纵向附加力;连续梁联数对于纵向附加力的影响有一定限度,当联数达到一定数量时,纵向附加力值将趋于恒定．     

低应力预处理对焊接接头疲劳寿命影响规律的试验研究

通过试验，给出了低应力预处理对金属焊接接头疲劳寿命影响的规律曲线，论证了在低应力预处理作用下残余应力峰值下降，因而使疲劳寿命得以提高的机理。提出了用低应力预处理来提高焊接构件疲劳寿命的新技术，并给出了技术工艺的主要参数。     

桥上无缝道岔受力与变形的有限元分析

随着高速铁路和城市轨道交通系统的发展,将会出现无缝道岔铺设在桥梁上的情况,桥上无缝道岔成为发展跨区间无缝线路的又一关键技术.本文采用有限元分析的方法,建立桥上无缝道岔的模型,计算桥上无缝道岔的受力和变形,并分析了桥梁结构对无缝道岔的影响.研究结果对桥上无缝道岔的设计及养护维修有一定的指导意义.     

A105钢振动焊接接头的断裂韧度分析

采用阀门用钢A105为试验材料,机械振动焊接与常规埋弧自动焊相结合的对比试验方法,通过残余应力的测试结果可见,振动焊接消除了熔合线附近的应力峰,应力幅值低、分布平缓.从断裂力学的角度分析机械振动对焊接接头韧度的影响,结果表明:焊缝的断裂韧度明显大于热影响区(HAZ);振动焊接工艺下焊缝和HAZ的CTOD(Crack tip opening displacement)值明显高于常规焊接下焊缝和HAZ的CTOD值;且振动焊接使得焊接接头的各部分之间断裂韧度的差别明显缩小,断裂韧度更趋均匀化.经断口的扫描电镜观察可知:振动焊接下焊缝的韧窝密度明显大于常规焊接下焊缝的韧窝密度,且HAZ为整个焊接接头的薄弱环节.     

高速铁路斜拉桥上无缝线路断缝值研究

为探明斜拉桥上无缝线路钢轨断缝值的规律特点,采用一种可靠的非线性梁轨相互作用模拟方式,建立了塔-索-轨-梁-墩-桩一体化的斜拉桥有限元模型,以中国高速铁路线上某（32＋80＋112）m单塔斜拉桥为例,分析讨论了线路纵向阻力模型、斜拉桥纵向约束方式、断缝出现位置、列车活载以及主梁和拉索温度变化等因素对断缝值的影响,得出以下结论：可根据《铁路无缝线路设计规范》（送审稿）选取纵向阻力模型;塔梁刚结或以固定支座相连时可有效减小断缝值;断缝出现在桥塔处时,断缝值最小（1.0cm）,伸缩调节器应设置在桥塔处;制挠力及主梁温度变化对断缝值影响较大,分析时应予以考虑.