区域旅游发展协调度分析——以云南省石林县为例

为定量反映旅游发展过程中区域经济、社会和环境三个方面的协调程度，本文以旅游可持续发展的定量评价方法为基础，构建了区域旅游发展协调度的计算公式。通过对云南省石林县的实证分析表明：(1)该公式能较准确反映旅游影响下区域发展的协调程度及其变动趋势；(2)要实现石林县可持续发展，必须改变三者的非同步增长态势，提高其协调度。     

旅游经济地区结构与区域经济协调发展研究

论述了中国旅游经济地区结构的总体格局及区域经济地协调发展理论，在此基础上提出了优化我国旅游经济地区结构，促进地区经济协调发展的具体措施。     

区域陆路交通与旅游协同发展分析——以新疆为例

基于空间分析方法,选取2018年新疆铁路、公路交通和旅游经济数据,利用加权平均旅行时间和修正后的引力模型,研究新疆14地州市的陆路交通可达性与旅游经济联系的空间格局,为完善交通和旅游协同发展、缩小区域内旅游经济发展差异提供现实依据．结论为：1）新疆陆路交通可达性整体呈现出以乌鲁木齐城市群为中心,向东北—西南方向递减的圈层式空间分布格局;局部区域上,北疆地区的陆路交通可达性远远优于南疆地区,和田地区的可达性最差;2）前四级的旅游经济联系强度集中在可达性高的北疆地区,尤其是乌鲁木齐城市群之间的旅游经济联系最为密切,首府乌鲁木齐的辐射带动作用显著;3）区域旅游经济发展不平衡,地域差异显著;4）陆路交通可达性与旅游经济联系强度和经济联系总量相关性明显,均体现出“核心—边缘”结构特征．     

安徽省区域物流竞争力与区域经济发展关系研究

以物流发展基础支撑、物流发展成效和物流竞争力潜力为区域物流竞争力指标,区域经济规模和居民生活水平为区域经济指标,选取安徽省2007—2016年相关数据进行统计分析,研究发现:2007—2013年区域物流竞争力和区域经济发展趋势基本一致;2012年后皖北的物流竞争力增速最快,2015年超过皖中和皖南,同时期皖北的经济水平赶超皖南,三大区域的物流竞争力与经济发展之间是相互促进的联动关系。同时提出提高区域物流能力与物流效能、加强皖南公路基础设施建设、扩大区域物流需求等建议,以期为安徽省物流能力和经济的协调发展提供参考。     

江苏省交通优势度与旅游产业发展水平空间耦合分析

旅游产业的发展与地区交通水平有着密切的关系.以江苏省为例,通过引入定量评价区域交通条件的区域交通优势度和构建评价旅游产业发展水平的指标体系,得出江苏省各个城市的交通发展与旅游产业发展的评价指数.借鉴物理学耦合度函数构建了旅游产业与区域交通发展耦合协调度模型,对旅游业与区域交通水平耦合协调发展状况进行了实证研究.结果发现,江苏省旅游产业发展水平与交通水平发展具有空间耦合性,空间耦合呈现集聚特征.     

福州市旅游交通存在问题及其发展对策

在大量野外考察和调研的基础上,对福州市旅游交通现状、存在问题进行分析,并提出加快发展福州市旅游交通的对策。     

我国旅游业运营及发展状况的综合分析

从反映旅行社运营状况的评价指标出发,运用主成分分析法对我国各地区旅游业的运营及发展状况进行综合评价。明确了我国各地区旅游业发展的水平差异与地方经济发展间的关系,有助于参考并制定宏观调控计划。     

兵团区域经济与区域物流发展的关联性分析

在分析新疆生产建设兵团区域经济与区域物流发展相关关系的基础上,构建兵团区域经济与区域物流指标体系,选取2000-2017年度数据,运用灰色关联分析模型对兵团所辖区域的区域经济与区域物流之间的关联性进行实证分析,并考察其发展协调度。研究结果表明:制约兵团区域经济发展的主要物流业影响因素为交通运输仓储与邮政业产值和民用汽车年末保有量,兵团区域经济与区域物流发展具有较高的关联性,但其协调度波动较大,兵团区域经济与区域物流的发展在很长一段时期内处于中度失调,耦合曲线呈二次曲线。     

基于耦合协调度模型的广西旅游业与区域经济互动影响研究

在文献分析的基础上,通过构建旅游业-区域经济耦合协调度评价模型,以广西区为研究对象,测算了其2003年～2013年的耦合协调度指数,并对耦合协调度评价指数的时空演变差异性进行了分析.结果表明,广西旅游业与区域经济间的耦合协调发展关系紧密,且旅游业发展水平指数、区域经济发展水平指数以及耦合协调度综合评价指数均表现出较好的上升态势;基于时间维度,广西旅游业与区域经济发展的耦合协调状况从较低水平耦合协调过渡到高度耦合协调阶段,现已进入良性耦合协调时期;而空间维度上,广西区域内部关于两者间的耦合协调状况差异性显著,其中仅桂林、南宁和柳州3市达到了中度以上耦合协调类型,而其他城市的旅游业与区域经济大都处于濒临失调或轻度失调类颉颃阶段.由此可见,区内部分城市旅游业和区域经济的耦合协调度有进一步提升的空间.     

山东省区域环境与经济发展协调关系分析

采用区域经济发展水平与环境承载力之间的协调度模型，在空间层面上分析了山东省经济发展与环境之间的关系，对山东省经济和环境协调发展提出了可行性建议．     

河北省各设区市经济发展水平综合评价——基于主成分分析方法的视角

建立经济发展水平评价指标体系,采用主成分分析方法,对河北省11个设区市的经济发展水平进行综合分析及评价,并对各城市进行排名。结果显示:唐山、石家庄为经济发展较快的地区,邢台、张家口、承德、衡水为经济发展较慢的地区,其他城市为经济发展速度一般的地区,各层次城市间发展水平差异显著。     

基于生态位态势的江苏省区域旅游经济协调发展研究

从生态位态势的研究视角,探索性地构建了区域旅游经济协调发展的评价指标体系,并初步确定了评价标准.同时,以此为基础,对江苏省区域旅游经济协调发展进行了测度,通过聚类分析,将江苏省13个城市区域旅游经济发展协调度分为3个等级:第Ⅰ类为南京市、苏州市、无锡市;第Ⅱ类为南通市、连云港市、徐州市、扬州市、常州市、镇江市;第Ⅲ类为淮安市、泰州市、宿迁市、盐城市.     

山西省区域经济发展水平动态分析

基于2006—2012年统计数据,构建区域经济发展评价指标体系,运用主成分分析法和聚类分析法,对山西省11个地级市的经济发展水平进行了时序研究和空间分析.结果显示:山西省区域经济发展水平差距在不断扩大;根据区域经济发展水平综合得分,将11个地级市的发展水平划分为4个等级:优秀、良好、一般和落后.最后,针对研究结果提出转变煤炭产业发展方式、合理调整产业结构、优化城市体系结构等建议和措施.     

河北省发展体育旅游的前景分析

体育旅游是近几年来兴起的现代旅游方式，并已成为旅游业的一个新亮点。河北省拥有丰富的体育旅游资源，具有独特的区位优势，加上大众体育的开展及2008年奥运会申办的成功，使其发展体育旅游具有可行性。开发体育旅游对湖北省的旅游业、体育产业及整个经济的发展具有十分重要的意义。     

河南区域旅游经济竞争力比较研究

首先构建区域旅游经济竞争力评价模型,在该模型的基础上,在河南省范围内,选取18个城市,结合2008年的相关数据,借助计量软件SPSS13.0,确定24个指标,对河南区域旅游经济竞争力进行分析和横向评价,进而得出:2008年河南区域旅游经济竞争力强弱不同及存在一定的差距.最后,在定量分析的基础上,结合河南省的实际情况,对提升河南区域旅游经济竞争力提出一些对策建议.     

基于生态位理论的广西区域旅游协调发展研究

为优化广西区域旅游布局,促进旅游产业有序协调发展,基于生态位理论,利用2011—2015年广西14个地级城市的相关变量数据构建了包含旅游产业、经济社会、生态环境等维度的区域旅游生态位测度系统,通过计算得到广西旅游生态位竞争态势综合评价结果.研究结果显示:各城市的旅游生态位总体得分不高但内部差异具有统计学意义,旅游生态位发展态势持续扩充,影响力逐渐增强;区域旅游生态位等级可以划分为核心城市、节点城市、网络城市3种类型,其中核心城市为南宁市和桂林市,节点城市为柳州市,其余11个城市为网络城市;在区域旅游生态位竞合关系中,核心城市、节点城市、网络城市分别适宜采取领先战略、跟随战略、补缺战略.     

基于空间计量模型的广东省区域旅游业发展与经济增长研究

  基于空间计量分析原理,选取2000-2009年广东省21个地级市的国内旅游收入、旅游外汇收入作为解释变量,国内生产总值（GDP）作为被解释变量,运用普通计量回归模型（OLS）和基于地理加权的空间计量经济回归模型（空间滞后模型,SLM）,对广东省区域旅游业发展与经济增长关系进行了研究。结果表明：由于加入了地理权重,空间计量回归模型较普通回归模型能更好地解释旅游业发展与经济增长之间的关系;国内旅游与入境旅游均对经济发展起积极作用;国内旅游对经济发展的促进作用较入境旅游弱,且呈不断弱化趋势,入境旅游对经济增长的促进作用呈不断加强的趋势;最后就广东省旅游业发展问题提出了相关对策建议。     

河北省区域经济发展水平的差异研究

从经济规模、经济效益、经济结构、生活质量和经济潜力5方面构建评价指标体系并建立了计量模型,对河北省11个地级市的经济水平进行了评价,结果表明区域经济差异十分显著,并将11个地区分为3个层次。之后找到影响区域经济差异的主要因素——区位、经济基础、行政及资源,最后提出了一些促进区域经济协调发展的建议。     

河北省红色旅游发展研究

红色旅游是中国特色的一种旅游产品。发展红色旅游对河北省具有重要意义。本文探讨了河北省发展红色旅游的资源、客源、区位、机遇等比较优势和体制、意识、资金等障碍性因素，并提出了河北省发展红色旅游的主要对策措施。     

江西经济区域差异分析

分析了江西省经济发展中所存在的明显的南北区域差异、特征及成因，并提出了在正确认识南北差异基础上，加快南部经济发展的措施和对策。