浅谈绿色生态九江规划

九江市委、市政府提出"大九江"规划格局以及九江市区从"两湖"时代向八里湖时代的实质性挺进,进一步拉近了沙河与九江中心城区的地理距离。故而要不断推进造林绿化,以打造绿色生态九江县。     

“九江学派”考辨

由朱次琦建立的"九江学派"是晚清、民国时期广东重要的学术流派,出其门下的两大门人简朝亮、康有为,分别在传承与嬗变两方面对"九江学派"产生巨大影响。100年来,黄节、简朝亮在诗文作品中提到的"九江学派"未能得到广东学界的足够重视,既严重制约人们完整认识晚清、民国时期的广东学术,也阻碍对朱次琦、简朝亮、康有为研究的深入开展。因此,"九江学派"研究亟需世人给予足够重视。     

九江近郊游憩地开发研究

近年来,人们对休闲的需求越来越强烈,城市近郊凭借其优越的区位条件和良好的资源环境成为城市居民游憩的理想场所,近郊游憩正成为城市居民的一种重要休闲方式.为了做好九江近郊游憩的开发,首先分析了九江近郊游憩资源,然后,通过市场调查了解九江市民的近郊游憩情况并进行总结.在此基础上,提出了九江近郊游憩地开发应遵循的原则,并结合九江近郊游憩资源设计了游憩地产品.     

九江长江大桥疲劳车辆荷载谱

为评定九江长江大桥在交通荷载作用下的疲劳累积损伤,对该桥疲劳车辆荷载模型进行了研究。基于九江长江大桥现场车辆荷载调查,共采集到近13万辆汽车的相关动态数据。依据轴组类型划分为18种典型车型,采用数理统计方法,研究了该桥车流量的时段分布特征,提出在00:00~06:00时间段内为最佳道路管养维修时间;根据动态称重系统获取车重信息,分车型讨论了南向、北向及双向合并车重的概率统计模型,建立了能代表九江长江大桥真实运营状况的典型车辆荷载谱,然后按等效疲劳损伤原理简化成由7种等效模型车辆组成的模型车辆荷载谱。研究结果表明:出现频次较多的分别为2轴、4轴和6轴货车,其中6轴货车对桥梁疲劳损伤最大。研究成果为桥梁抗疲劳设计和疲劳寿命评估提供了可靠的车辆荷载谱,也可为类似大桥疲劳分析提供参考。     

提升九江城市旅游竞争力的思考

我国城市旅游竞争日趋激烈。本文在对九江城市旅游发展现状和旅游竞争力基础要素进行分析的基础上,探讨了九江城市旅游竞争力提升的策略。     

九江区域对流层延迟模型的研究

通过分析国内外对流层延迟改正模型的研究现状和我国对流层延迟改正区域模型的研究成果,指出了建立九江对流层延迟改正区域性模型的意义和可行性。     

九江涌泉洞喀斯特地貌的初步研究

在野外工作的基础上,本文对溶洞类型、碳酸盐岩的化学和矿物学特征,碳酸盐岩的节理、断层和层面,以及喀斯特堆积物作了研究。为当地旅游业的发展提供了科学依据。     

江西九江地震砌体结构震害分析

通过对2005年11月26日江西九江5.7级地震砌体结构震害情况的现场调查,归纳和分析了砌体结构房屋的震害特征及原因,提出了相应的抗震措施及我国村镇房屋在防震减灾方面的具体建议.     

从九江车务段应用谈远程视频监控系统设计

远程视频监控系统是车务段重要的安全设施,为车务段管内各站现场行车作业提供远程视频监管应用。以九江车务段为例阐述远程视频监控系统的设计方案及系统功能。     

基于遥感影像解译九江地区断裂构造

江西九江地区经济发展良好,该区建有核电站、风力发电等国家重点工程项目,然而构造位置特殊,断裂构造发育,本文利用Landsat8和Google Earth的遥感影像以及活动断裂解译标志,识别主要活动断裂。研究表明:影响该区地质构造运动的主要活动断裂带有6组,呈北东向与北西向共轭分布。     

近48年九江地区雷暴统计特征分析

应用1960-2007年九江地区10个台站常规地面气象观测资料,对该地区雷暴日数的时空变化特征进行了统计分析。结果表明：九江地区年雷暴日数在31～59d,年平均雷暴日数为44d,平均初雷日在2月中旬末,终雷日在10月上旬,春季和夏季雷暴日数占全年雷暴日数的87%,秋、冬季占全年雷暴日数的13%。雷暴日数月际变化呈双峰型,主峰、次峰分别出现在7月和4月,一年中7月、8月雷暴日数最多,约占全年雷电日数的40%。庐山以南地区年雷电日数最多,属高雷区,庐山以北地区属多雷区。近48年九江地区雷暴日数呈现明显减少趋势,平均初雷日有所推迟,平均终雷日则有所提早。     

九江年降水时间序列的混沌特性

针对近百年来九江年降水时间序列资料，应用分形理论，探讨了不同嵌入相空间下时间序列关联维的变化规律。计算得到了其饱和关联维数ｄ＝５．０８，最低嵌入维ｍ＝９以及Ｋｏｌｏｍｏｇｏｒｏｖ熵ｋ＝０．４５２。结果表明，九江年降水时间序列是一混沌序列。从而，为进一步建立年降水预测预报模型奠定了基础。     

校领导应邀参加九江长江大桥动静载试验

校领导应邀参加九江长江大桥动静载试验由铁道部组织的九江长江大桥动静载试验于５月下旬在九江进行．我校叶家康校长、胡百龙、吴今培副校长应主持试验技术工作的著名桥梁检定专家、五邑大学兼职教授潘震涛教授的邀请，参加了５月２３—２８日的九江长江大桥动静载测试工...     

G325九江大桥换索工程施工监测

斜拉桥是高次超静定结构,在换索施工过程中,主梁任何一个节点坐标的变化都会引起结构内力的重分布,而索力的监测对结构内力及桥梁线形的控制形起关键作用。利用Midas/Civil软件建立G325九江大桥的空间杆系模型,模拟桥梁换索前的状态并计算分析换索过程中索力、位移、应力的变化。在监测过程中,利用频率法测定索力,通过索力控制来调整桥梁的内力状态及线形。最后,换索后索力、位移基本恢复到换索前状态。     

华东科技社九江通联站正式挂牌成立

华东科技杂志社九江通联站于2000年1月26日在江西九江市科委正式挂牌成立,本刊编辑部郑义民副主编、发行部曹辉主任专程赴浔代表杂志社前往祝贺,江西科报社办公室主任吴明杰代表江西省科委、江西科技报社对通联站成立表示祝贺,出席庆典会议的还有九江市科委领导、中央驻九江市大中型企业和九江市新闻单位、科研部门领导近100人参加了会议,江西长江学团、江西服装专修学院等单位还专门为大会发来贺电。     

扩建九江大桥的平面控制网布测方法

扩建的九江大桥位于原佛开高速九江大桥及325国道九江大桥两桥中间,施工空间小,视野不开阔,对平面控制网的布置及满足控制网的精度要求带来一定的困难.该桥的平面控制网采用测边网布设控制点,较好的达到了控制网的布设要求,对特大型扩建桥的平面控制网布设具有一定的借鉴作用,也对某些地形地势复杂的桥梁的平面控制测量有较好的指导意义.     

九江地区休闲体育产业特征及发展对策研究

休闲体育是体育旅游产业的一种独特形式,九江地区拥有丰富多彩的自然资源和人文旅游资源以及发达的交通网络,开发休闲体育项目的潜力巨大.然而,该地区的体闲体育产业发展情况却并不理想,开展休闲体育产业有许多瓶颈因素制约.建议有关部门应针对这些主要影响因素制定相应政策和措施,更好地开展休闲体育产业,为社会经济的发展和人民群众的健康生活服务.     

湿式电除尘器在九江萍钢的设计及应用

湿式电除尘器一般是应用于钢厂及电场湿法脱硫后的配套超净排放设备。它能将湿法脱硫后的湿润烟气中的粉尘浓度由30mg/Nm~3左右降低至10mg/Nm~3(100mg/Nm~3能降低到50mg/Nm~3),然后由烟囱排往大气,实现湿法脱硫后的超净排放。该文介绍了湿式电除尘器在九江萍钢钢铁有限公司烧结厂的设计情况及相关设计注意事项,给出了设计的一些关键数据。     

试论九江——庐山区岗地的土被

九江——庐山区位于长江南岸、鄱阳湖西北,南浔铁路以东和德安——星子公路以北。行政上包括九江市和九江县、星子县的一部分。本区地形大势可粗略地分为中山、丘陵岗地和平原三大部分。中山部分即庐山主体,主峰大汉阳峰海拔1474米,系地垒式断块山,四周多为悬崖峭壁,界线十分清楚。丘陵岗地环绕在庐山周围,海拔大部在100—150米,近山     

江西九江至彭泽通道综合运输研究思路及关键技术

介绍了江西九江至彭泽通道综合运输研究总体思路,及陆路、水路、铁路3种运输方式分担的分析,并着重阐述了公路、铁路2种竞争性的运输方式分担模型建立的关键技术。