兰渝线兰州至广元段隧道内坡度折减研究

兰渝线是我国西北西南的便捷大能力运输通道,其中兰州至广元段所经地形、地质条件复杂,隧道分布集中,工程艰巨、投资较大。根据沿线隧道分布情况,为降低工程施工风险、减少工程投资,在满足运输需求的前提下,对本段隧道内坡度折减进行研究。     

长大隧道紧坡地段坡度折减系数的选用

山区铁路因其复杂的地形条件,常会为克服高程障碍而设置较长的紧坡地段。随着设计施工技术的提高,山区铁路中高桥长隧屡见不鲜,并逐渐占有较大比重,因而在长隧紧坡地段,合理选用坡度折减系数具有实际的工程意义。本文结合工程实例,对现行规范中隧道坡度折减系数的选用进行了初步的探讨。     

基于微分比较定理的演播厅坡度曲线模型

运用微分方程的理论和方法,构建演播厅无遮挡坡度曲线数学模型,其建模方法及所得的结果是:坡度曲线为一待定的函数模型,其切线斜率与前后相邻区段上割线的斜率具有不等关系,由此构建出微分不等式,再利用微分比较定理得到函数不等式,在函数不等式中利用折中法得到坡度曲线的模型。     

混凝土裂缝扩展阻力曲线

近年来徐世Lang和H．W．Reinhardt提出的基于粘聚力的裂缝扩展阻力曲线（KR阻力曲线），揭示了准脆性材料裂缝扩展过程中粘聚力与裂缝扩展阻力之间的关系，反映断理解过程区软化特性的混凝土软化本构关系与KR阻力曲线的解析密切相关。为了获得较为精神的KR阻力曲线，首先应确定合理的软化本构关系。结合混凝土三点弯曲切口梁试验，就软化本要关系、试件尺寸、材料强度对KR阻力曲线的影响进行了研究。     

混凝土软化本构曲线形状对KR阻力曲线的影响（？…

基于虚拟裂缝扩展粘聚力的新ＫＲ阻力曲线－ＫＲ，是较好地描述混凝土断裂全过程的裂缝扩展阻力曲线，通过简便的试验测定方法和基于虚拟裂缝扩展粘聚力的解析方法，就可计算ＫＲ（Δａ），ＫＲ（Δａ）的解析解与选择的混凝土软化本构曲线形状有关。     

单试样COD阻力曲线试验技术

研究了以卸载柔度原理为基础的单试样ＣＯＤ阻力曲线试验技术。对裂纹长度的修正作了系统的研究。形成了一整套可供应用的软件。并对均质与非均质材料的ＣＯＤ阻力曲线的构成方法作了探讨。     

浅谈线路中修纵断面的设计

介绍了线路大中修纵断面设计的技术标准和设计原则以及线路纵断面设计中最大坡度的折减方法，详细比较了抛物线型竖曲线与圆曲线型竖曲线的行车条件，阐述了抛物线型竖曲线的优越性和使用最大坡度时坡度折减的必要性。     

小半径大坡度曲线梁架设方法探讨

结合某特大桥小半径大坡度曲线架梁的施工,介绍TJ165型架桥机在400m半径、最大纵坡为12‰的曲线上架设32m预应力混凝土T梁所采取的技术措施,为特殊线路条件下架梁提供一种实用的架设方法。     

曲线后坐火炮后坐阻力规律的分析与研究

曲线后坐技术是用于保持轻型火炮射击稳定状态的重要技术手段之一，研究在采用曲线后坐技术的同时，后坐阻力规律对火炮射击稳定性的影响，直接关系到曲线后坐火炮设计的好坏。该文分析了曲线后坐火炮射击稳定性的影响因素，研究了后坐阻力规律的变化对火炮射击稳定性的影响和基于火炮动力学分析的优化后坐阻力规律，作为实例，分析了某曲线后坐模拟实验炮的射击稳定性情况，并给出优化的后坐阻力规律。     

混凝土软化本构曲线形状对KR阻力曲线的影响（Ⅱ）：？…

基于虚拟裂缝扩展粘聚力的新ＫＲ阻力曲线－ＫＲ（△α）,是较好地描述混凝土断裂全过程的裂缝扩展阻力曲线,通过试验和基于虚拟裂缝扩展粘聚力的解析方法,就可计算ＫＲ（△α）。结合我们新近进行的断裂试验,得到了与实测结果相符的双线性软化本构曲线形状,把采用它和采用其他软化本构曲线形状计算的ＫＲ（△α）相比,结果表明,选择合理的软化本构曲线形状,将得合理的ＫＲ（△α）。     

关于黄陵道口平交改立交设计方案的探讨

本文对太原市黄陵地区铁路道口平交改立交的必要性，紧迫性进行了切实的论述，并通过大量调查数据说明该道口的平交改立交，是从根本上实现安全畅通的措施，本文还对该铁道口平交改立交的具体方案进行了探讨。     

曲线数值法在滨岸缓冲带中的应用初探

滨岸缓冲带是控制农业面源污染的最好方法之一,降雨径流的分配特征是其定量化研究的关键.曲线数值法所需参数少,可以解决区域径流的计算问题.首次尝试用曲线数值法计算缓冲带中地表径流的流量,并通过试验验证.得到了比较满意的结果.     

平面B样条曲线到四点法曲线的转换问题

研究了离散化B样条曲线的问题,提出了一个根据B样条曲线形状自适应地取样的方案,使B样条曲线可用四点法曲线近似表示,针对3次准均匀B样条曲线,找到一个效果理想、操作简单的取样方案,在参数区间上等距取3（n-1）个样本点（n为B样条曲线特征多边形的项点数）。     

高等级线路缓和曲线边线性质及计算公式

对缓和曲线边线性质问题展开讨论 ,证实了为保持线路的等宽性 ,用缓和曲线的平行线作为线路的内、外侧边线的合理性 ,并基于缓和曲线及平行线的基本特性 ,导出了边线参数计算公式及边线长度计算公式 ,为高等级线路的设计、测设与检测提供了理论依据与实用计算公式 ,也为现状线路普查时所获取的大量散点数据的线型拟合提供了数学模型 .     

对山区重载货运线路竖曲线的探讨

介绍了铁路线路竖曲线的施工要求,阐述了铁路线路竖曲线的养护标准和养护原则,提出了铁路线路竖曲线的检测方法及其检测值的容许偏差。     

用调节电阻补偿法消除多维力测量中向间干扰

介绍一种消除各分力之间相互干扰的新方法－调节电阻补偿法，其特点是通过联接适当的调节电阻，改变某或某几个应变片的输出灵敏度，从而在测量电桥内部完全消除各分力之间的干扰。     

关于低压电容自动补偿的探讨

从补偿方式和补偿容量的确定、补偿设备步长划分及设备配置、无功补偿的相关要求、补偿装置的保护与控制4个方面,探讨了低压电容自动补偿的有关技术问题。     

电缆截面选择方法探讨

针对常规做法选择电缆截面存在的问题，对不同截面电缆进行了比较，并总结了电缆最佳截面的选择方法及据此方法选择电缆截面的优点。     

高等级公路路基防护设计方法探讨

高等级公路建设的发展，使路基防护设计的内涵更加丰富，随着人们工程质量意识和公路环境意识的不断增强，路基防护工程设计越来越为人们所重视。探求一种好的设计方法，无疑对抗好路基防护工程设计是十分有益的。     

低压无功补偿方式的探讨

分析了无功补偿的意义,阐述了无功补偿的原理,介绍了并联电容器进行无功补偿的方法、适用范围及接线方式。