浅析公路旧桥加固的方法

旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文按桥梁的组成部分介绍了桥梁的加固方法。     

浅谈旧桥检测的内容与方法

结合在324国道盘百公路安龙至洪江段南盘江大桥试验检测过程,简要介绍旧桥检测的内容与方法,并就试验检测结果提出建议。     

公路旧桥的加固技术

本文根据近年对超限运输桥梁及大中型桥梁的加固实践，介绍公路旧桥各组成部分的加固方法。     

农村公路旧桥加固方法

旧桥加固技术是一门新的课题。早期修建的桥梁由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响,逐步出现标准低,承载力不足等现象。针对旧桥不同病害,采取切实可行的维修加固措施,改善旧桥的使用功能。现笔者就针对舟曲县的旧桥维修和加固方法进行阐述。     

公路现场密度检测方法研究

密度是评价公路路基路面最重要的质量指标。公路现场密度问题会直接影响公路现场施工的质量。同时,现在我国的公路建设中出现了很多路基路面的质量问题。因此,研究公路现场密度检测方法具有重大的意义。阐述了公路现场密度检测的原理,介绍了公路现场密度的一些检测方法,最后对公路现场密度检测方法进行了比较。     

公路隧道常用检测方法的实用性评价

质量是公路隧道建设的关键,涉及到公路的使用和社会功能、使用期限,甚至可能威胁到人们生命财产,因此选择合理的检测方法,实施有效的工程检测是公路隧道建设的关键技术之一。     

金纳米粒子的制备方法及在DNA检测中的应用

综述了金纳米粒子的几种常见制备方法以及这些方法的特点，并归纳为物理法及化学法。前者包括真空蒸镀法、软着陆法及激光消融法；后者又划分为溶胶法、晶种生长法、反胶束法、相转移法及模板法等。不同的方法可获得不同粒径和形状的金纳米粒子，应用时可根据需要选择合适的方法。金纳米粒子特殊的物理及化学性质使其在化学、生物、医学等领域有广泛的用途，尤其在DNA检测中有重要的应用价值。根据方法的特点，DNA检测可分为光学检测法、电化学检测法、压电检测法等。在这些方法中使用金纳米粒子后，检测方法的灵敏度及检测范围有了明显的提高。     

精密水准仪测定挠度方法在简支梁结构旧桥检测中的验证应用

本文以精密水准仪测定挠度方法在清远简支梁结构的旧桥检测中的应用实例,结合常规的机械式位移计法进行验证分析,为山区城市探索一种技术可行、操作简便、成本低廉的旧桥挠度检测方法作积极的探索.     

浅谈粉喷桩处理公路软土地基施工工艺与检测方法

结合江苏省淮盐高速公路淮安四合同段工程,探讨了粉喷桩处理公路软土地基的施工工艺与检测方法,介绍了喷粉桩施工注意事项。     

公路常用材料的检测方法与控制技术

当前在道路施工中,因施工材料使用不得当或材料规格标号不符合施工要求而导致最后工程质量不合格的案例触目皆是。因此,公路建设相关负责人必须对施工中各个环节所使用的材料一定要做到严把质量关,并加强对施工材料的检测和质量控制工作,同时采取多样的手段和检测方法,作为施工单位必须按照国家的相关规范和标准认真执行,这样就奠定了控制工程质量的基础。选择正确的施工材料的检测方法,有利于施工的质量,这样就确保正确的检测结果。因此,选购材料时应做到严格控制把关,在材料使用之前要对材料的检测严格筛选,检测合格后的材料在道路建设中对于道路工程的质量具有决定性的意义,故对于材料检测的方法值得加强研究。     

CFRP复杂型面构件的孔隙率超声检测方法

针对碳纤维复合材料(CFRP)复杂型面构件给出一种孔隙率超声自动检测方法;首先对已知孔隙率的CFRP试块进行超声测量,利用相位展开法求得不同孔隙率条件下的相速度,通过相速度与孔隙率之间的内在联系建立CFRP超声检测模型.针对CFRP复杂型面构件先利用超声测距原理采集其表面的坐标信息,根据曲面反求获得其CAD模型,检测路径规划生成探头运动点位;基于多自由度机械手的喷水耦合超声透射法采集超声信号,结合己建立相速度模型计算CFRP复杂型面构件的孔隙率.为验证本文方法的有效性,通过对已测CFRP复杂型面构件进行试片剖切和抛光,利用显微照相法检测其孔隙率.实验结果表明:2种方法的检测结果吻合良好.     

公路路基压实度的检测方法

路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值主要施工方法。     

基于纳米金表面等离子体的高灵敏过氧化氢光学检测方法

在酸性2-吗啉乙磺酸介质中,建立基于纳米金表面等离子体的微量过氧化氢（H2O2）的比色检测体系,探讨裸眼检测途径下的分辨极限,提高体系稳定性并利用光谱分析精确定量H2O2浓度（c）. 结果表明,当c100 mol/L时,纳米金为团聚态,呈现蓝色;c120 mol/L时,纳米金为分散态,呈现红色. 该方法的裸眼检测极限可分辨浓度差为20 mol/L. 反应溶液的显色结果并不稳定,在反应后45 min内变化较快,c为60~100 mol/L的反应溶液也将逐渐由蓝色变为红色. 溶液在570 nm处的吸光度 (OD_570) 检测证明,反应体系在检测后3 h内仍持续变化. 反应10 min后,加入适量半胱甘肽终止反应,可使反应溶液的显色结果稳定,提高体系稳定性. 实验测定不同浓度H2O2反应产物的吸收光谱发现,c100 mol/L的反应孔产物在波长约550 nm处有吸收峰,且吸收强度与c成正相关. 而c120 mol/L的反应产物吸收峰逐渐往短波长方向偏移,最终峰值约为540 nm. 分析反应体系吸收光谱结果证明,各反应产物在630 nm和545 nm处吸光度的比值 (OD_630/545) 与c呈良好的线性关系. 实验对c为100~120 mol/L的H2O2溶液进行检测,定量浓度差为2 mol/L的H2O2溶液,降低裸眼检测途径下该方法的分辨极限,为微量样品检测提供更好的平台.     

浅谈公路沥青路面的施工工序和质量检测

沥青路面的施工工序和施工质量检测广泛地受到工程施工人员的重视,如何掌握沥青路面施工工序和施工质量检测,提高服务水平,是我们必须重视的问题。     

公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系

依据《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)的规定和要求,结合隧道施工实际情况,对公路隧道工程质量交工验收检测单元的划分、检测项目与方法、质量评定方法等进行了归纳和讨论,建立了一套完善的公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系。     

粉喷桩处理公路软基施工工艺及检测方法实例

通过福宁高速福安连接线工程粉体喷射搅拌桩的施工及检测实例,说明了粉喷桩处理软基的施工工艺和桩身质量检测方法,从而保证粉喷桩的施工质量.     

公路路基工程弯沉检测方法探讨

目前,公路飞速发展,不仅仅要进一步完善路基路面规范,提高施工水平,对于路基路面的检测也提出了更高的要求。不管是在何种路面出现损害,大都由于路基稳定性变差,在外荷载作用下,强度不足,从而产生的过量变形。因此,对路基进行检测尤为必要。     

公路平纵线形施工偏差计算机辅助检测方法

提出了与公路中线检测点对应的公路设计中线点的判定准则以及寻找对应设计中线点的算法即步长压缩摆动趋近法;分析论证了基于判定准则及步长压缩摆动趋近法,即将公路平面线形偏差分解为垂直于路线方向的横向偏差以及沿路线方向的纵向偏差;讨论了步长压缩摆动趋近法与公路平面线形计算机辅助计算结合中的公路平曲线类型编码以及平面线形曲线段的区间判别等问题.依据路基设计高程种类、超高旋转方式及超高缓和各阶段,公路中线路面高程与路基设计高程有所不同,对公路纵断面检测偏差进行了修正.在此基础上构建了公路平纵线形施工偏差计算机辅助检测方法,并予以应用.     

基于螺旋CT的高温气冷堆石墨构件及碳砖缺陷检测方法

石墨构件和碳砖是构成高温气冷堆(high temperature gas-cooled reactor, HTGR)堆芯及反射层的重要材料,在其生产运输过程中,不可避免会出现缺陷,当使用了有较为严重的缺陷的石墨构件或碳砖进行建设时,将对反应堆造成重大安全隐患。目前传统检测方法主要是基于目视的表面检查,无法检测其内部缺陷。该文提出了一种基于螺旋CT的石墨构件及碳砖检测方案,并采用数值模拟的方式,对大尺寸碳砖模体进行了螺旋CT重建,研究了不同螺距、旋转速度及不同重建算法对重建图像质量的影响。结果表明,螺距对重建图像质量影响较大,在螺距为0.8时可基本满足检测需求;旋转速度对图像质量影响相对较小;在较优参数下,采用CGLS重建算法,最小可检测至?2 mm的孔缺陷和宽1 mm的缝缺陷。该研究结果对螺旋CT石墨碳砖检测系统及检测方案的设计具有重要参考意义。     

简单谈谈塔里木沙漠公路的病害和养护方法

随着沙漠公路的全线贯通,沙漠公路的病害防治和养护也摆在了人们的面前。经过几年的探索和观察发现沙漠公路的病害有风沙害、雪害、翻浆等,并经研究探索出防止这些病害的方法。