智能安防系统移动终端设计

随着社会经济的飞速发展及计算机控制技术的进步,人们的生活水平日益提高,智能、舒适、安全的家居环境也被更多人追求,而财产和人身安全更是人们对智能家居的首要要求,因此,家庭安防也成为智能家居的重要组成部分。而本文就是在这样的背景下,提出了一种采用移动网络传输技术,结合各种传感技术的智能安防系统设计,做到对家居环境的实时监控和远程调控,实现了移动网与家庭局域网络的结合。     

基于智能移动终端的RFID自动导览系统研究

主要研究如何在嵌入式PDA上利用RFID技术、WiFi无线接入技术,设计一个移动终端的自动导览系统,透过IIS Server与RDA来进行数据库的操作,可实时下载更新解说所需的影音资料,为游客提供自动解说功能,实现对景点自动导览。     

公交智能调度系统中数据通信的实现

车辆调度系统是一种移动目标实时管理系统,是为适应城市公交车、出租车的定位和调度需要而开发设计的.该系统集GPS技术、移动通信技术、数据通信技术、计算机应用技术、GIS技术于一体,可对移动的车辆提供一种高效、安全、可靠的语音或数据传输服务.文章讨论了该系统的总体设计框架,进行了功能分析,并应用Winsock与Java多线程技术实现了移动终端与服务器之间的数据传输和交互式管理.     

智能移动终端涉密信息监测系统

网络高度发达的信息时代,防止涉密信息被泄露是一件非常重要的任务,尤其是对于政府、军队、公安等重点单位。传统的涉密信息监测系统往往是安装在主机等终端中,无法对于通过手机等智能移动终端偷拍涉密图片或者通过聊天软件上传涉密图片的行为无法进行有效的制止。针对这个问题,设计了一种将CTPN文本检测算法、光学字符识别技术(optical character recognition,OCR)与场景识别、图片传输监控相结合的智能移动终端涉密信息监测系统,可广泛应用于Android移动平台中。该系统通过全局扫描,实时相机监察,社交管控三防一体对失泄密行为进行监控监察,有效防止失泄密事故案件的发生。测试结果显示,该系统不仅可以准确识别涉密图片、监测涉密行为并且处理速度快、占用内存空间小,可以满足涉密单位的基本需求。     

浅谈基于GPS技术的公交智能调度

1 引言 随着城市建设的不断发展,人们对公共交通的需求日益增长,车(交通流)与路之间的矛盾不断加剧.     

基于智能移动终端的动态签名识别

为在移动终端上进行动态签名识别,采用基于极角特征匹配的动态签名识别方法. 该方法利用签名质心和黄金分割质心建立极坐标系,将从移动终端上获得的直角坐标转换为极坐标后提取极角特征的极值点,并以此为依据分隔签名笔段,通过计算样本与模板之间各个笔段的相似度得到签名总体的相似度,从而判断签名样本与模板是否出自同一人之手. 实验结果表明,该方法的平均误拒率为6.93%,误纳率为11.26%,能够有效地应用于移动终端上的动态签名识别.      

基于智能移动终端的行车助手系统设计

实时路况信息采集是智能交通应用的研究重点。针对目前智能交通的现状,提出基于Android终端进行信息采集的行车助手系统,实现了交通路况的自动收集、服务器综合分析并提出规避拥堵的路径规划等功能。基本数据信息采集通过Android智能手机的传感器实现,智能规划路径则通过网络向服务器发送请求,由服务器配合完成相关元数据的计算,并介绍了系统的构成和基本的实现原理。     

广州市公交企业GPS智能调度系统建设探讨

目前,随着城市经济的快速发展,受到经济条件、地理位置和环境的约束,道路交通网络建设将很难满足交通运输增长的需求。本文从广州市公交企业GPS智能调度系统项目的意义、必要性、基本功能、效益分析、风险性等方面切入分析,切实改善公共交通的服务质量。     

公交智能调度系统的体系框架和关键技术研究

阐述了我国城市公交智能调度系统的体系框架,并结合交通设施和公交系统效率低下的现状,提出了公交调度系统智能化的实施方案,并着重介绍和分析了GPS 、GIS和GPRS技术及其在公交智能调度系统实现中起到的重要作用.     

基于移动终端的网络签到系统

传统的手工签到耗用时间长、数据统计复杂、数据量大不便于保存,不适合大范围、人数多的签到场合,没有信息发布与推送功能。基于移动终端的网络签到系统通过无线网络使服务器与具有Android操作系统的终端设备相连,在终端设备上进行签到,签到数据同时上传到服务器的数据库,提高了签到的效率,保证教学、会议等综合性大型聚会场所的快速签到,便于数据统计和存储,同时该系统还可以实时的进行网络查询签到,终端设备可以获取服务器推送的各种信息,及时获得通知通报。对基于移动终端网络签到系统在校园课堂签到应用的系统设计、开发实现方法、实施步骤进行了总体阐述。     

智能公交动态调度优化模型

利用先进的技术和设备实现公交的优化调度,充分满足人们的出行需要,是智能公交系统发展的目标.然而近年来中国智能公交发展在一定程度上出现过于追求先进性、忽略实用性、运营效果不理想、动态调度尚待充分开发等问题.结合中国智能公交系统现状,通过对智能公交调度系统和调度特点深入分析,在GPS定位、通信、计算机等技术的支持下,将动态交通状态信息与车辆定位信息有效融合,将智能化算法引入到公交运营调度中,建立了基于实时动态数据,兼顾乘客满意度和企业效益的动态调度优化模型.并且阐述了模型数据的自动采集方法、模型Matlab程式化的解法.结果表明,该模型可以显著提高公交车辆满载率、缩短乘客等车时间和减少车辆总班次,优化调度效果明显.     

穿戴式智能移动健康监护终端的设计与实现

针对传统健康监护设备体积大、功耗高、不适用于移动场合的问题,设计了一种智能移动的穿戴式健康监护终端,可用于心电、血压和血氧饱和度监测.监护终端包括生理信号采集处理板和智能手机平台两部分.采集处理板主要由微控制单元(MCU)及3种采集前端组成,生理信号经过采集和处理后传输至智能手机,主要用于数据显示、存储和终端控制,同时,还可以通过WiFi上传数据至服务器.终端经过模拟器实测,结果满足移动健康监护需求,体积为6 cm×9 cm×1 cm,使用时间可达1 d以上.     

杭州快速公交实时在线智能调度优化系统平台

快速公交实时在线智能调度优化系统是一种即时调配管理系统,计算机能根据车流量、站点客流量、天气因素和各类突发情况制定最合理的车辆调配方案.本系统应用了全球定位系统定位技术、无线通讯技术、数字数据传输技术、优化调度技术、系统集成技术等等,通过在公交站点按放站级客流数据监控系统,公交调度指挥中心安装调度指挥系统,每辆公交车上安放车载移动信息终端,从而实现乘客、司机、控制中心多方信息交互,从而进一步提高公交车辆运营调度管理效率.     

珠海市公交智能调度系统及电子站牌项目简介

公交智能调度系统是交通部2004年到2005年交通信息重点建设规划里面提到的公众出行信息系统的核心内容，它可以从根本上解决候车的盲目性，为群众提供了更多的方便。它一是要求在公共汽车侯车亭上建设电子站牌，将经过该站的公汽线路、车辆离本站的距离和时间等信息实时显示在电子站牌上，方便市民使用；二是在公众网上发布实时公交信息，方便市民制定出行计划。     

基于移动Web的实验课预约系统的设计实现

该文为简化实验课人工排课和选课的繁杂性,基于移动Web技术设计和实现了实验课预约系统。移动浏览器端采用"触摸友好"的j Query Mobile框架,服务器端采用WAMP环境来开发,前端和Web服务端之间通过Ajax交互式地提交和响应数据。在移动智能终端普及的形势下,系统的构建使教师能够快捷地安排实验,学生可以随时随地预约实验,极大地提升了本科实验教学的管理水平。     

基于准时信息的公交调度系统的实现

介绍了一种如何运用单片机技术实现的基于准时信息的公交调度管理系统,该系统投入资金少,并且可以节约可观的运营费用;同时可为公交运营调度提供决策支持,从而达到加强线路运营监控,优化调度管理,创造最优运营效益的目标.     

基于动态电源管理的智能移动终端低功耗方法

软硬件性能不断提高的智能移动终端在为用户提供更加丰富服务的同时,也导致了电池电量消耗的增加和续航能力的降低,一些应用和服务不得不关闭,导致终端可用性下降,严重影响用户的使用体验.动态电源管理与动态电压调节是软件层降低终端能耗的主要技术,研究了移动终端3大耗能组件的功耗模型以及对应的软件低功耗方法,通过实验验证了软件层低功耗方法的有效性.     

远程开放教育基于智能移动终端的个性化教学研究

随着智能移动终端的广泛应用,给传统的教学模式带来了变革的契机,移动学习将成为基于智能移动终端教学模式的一种全新的学习方式与手段。将移动终端作为载体实现个性化教学,可以解决远程开放教育中学生学习与教师授课时间错位,学习时资源分散,学习者的主体性缺失等问题。本文首先分析了智能移动终端可以应用到远程开放教育的背景,然后从建立应用平台、整合教学资源、加强课外互动等方面分析了智能移动终端在远程开放教育中的应用目标。     

基于Android的移动终端在智能图书馆中的应用

总结了Android平台的构架及特点,在分析智能图书馆的服务理念及其功能与特点的基础上,提出了基于Android平台构架智能图书馆的思路和方法,探讨了此种构架方式的特点及其在智能图书馆中的应用。     

基于DSP＋GPS公交收费系统的终端设计

提出了基于GPS公交车收费系统的终端的设计方法,该设计主要充分利用DSP处理数据速度快的特点;本系统主要实现3大功能,一是采集坐标信息,利用GPS采集公交车经过的站点位置的经纬度;二是采集非接触式IC卡用户口的信息,得到IC上的金额,三是将采集到的用户口信息以及位置信息通过GPRS模块传输到服务控制后台,由后台控制中心来处理乘客在一次坐车中所花费的总费用.为了乘客刷卡的方便,应在每一辆公交车中安装两个这样的系统,一个是安装在车的前面用来采集乘客上车时的位置信息,以及IC上的金额,另一个是安装在车的后面用来采集乘客下车的位置信息,并通知这次乘车所花费的金额以及IC上所剩的金额;本系统可以根据乘客所乘的实际距离来收费,而不是现在公交车单一的收费标准,使乘坐公交车收费更加合理,更加科学;本系统是在嵌入式系统L inux平台下实现,实用性强、操作简单、扩展功能强.