浅埋破碎岩层隧道围岩参数灵敏度研究

岩体力学参数对浅埋破碎岩层隧道围岩稳定性有重要影响,基于此,建立FLAC-3D隧道数值模型,对弹性模量、泊松比、粘聚力、内摩擦角4个基本力学参数灵敏度进行研究,表明破碎岩体结构面特性是影响围岩稳定性的主控因素。在隧道开挖前施以小导管注浆预支护,可有效改善加固范围内岩体力学性能,从而提高围岩稳定性。     

TSP超前预报系统在泉太隧道中的应用

介绍了地震波反射法(TSP)超前预报系统的原理和方法,并对TSP超前预报系统流程中影响预报精度的因素进行了分析,包括前期的资料采集、隧道的施工环境、炮孔布置、地震波激发与接收、后期数据处理和物探解译的多解性等对超前预报结果的准确性及精确性的干扰。在此基础上结合泉太隧道TSP超前预报的成功案例,验证了TSP超前预报在隧道施工超前地质预报中能快速、准确地识别掌子面前方一定距离范围内不良地质体的类型、位置、构造走向等空间分布特征,为隧道安全施工提供参考。     

渝昆高铁某隧道洞口段穿越破碎带安全施工技术案例分析

【目的】隧道施工在穿越破碎带过程中容易出现大变形,影响结构安全。【方法】针对在建渝昆高铁华山松隧道项目的地质特征,通过现场监控测量及类似工程案例分析,采用“地质调查法+物探（TSP）+超前钻探”等综合超前探测手段,确定“中管棚+小导管”双层超前加固,拱架型号提高、大直径锁脚及短进尺开挖等施工控制手段。【结果】结果表明：隧道拱顶最大变形量仅为20 mm,有效地控制了大变形风险。【结论】本研究可为类似工程安全施工提供借鉴与参考。     

浅埋隧道施工中围岩应力分析

以某隧道为背景,对浅埋偏压公路隧道在CRD法开挖条件下进行施工力学数值模拟和现场监测监控.分析开挖过程中围岩应力的变化情况,并将模拟结果与现场监测结果进行比较.结果表明:浅埋偏压隧道开挖后,围岩应力场并不对称,深埋侧的变化程度大于浅埋侧;在每一个开挖步骤前后,围岩应力变化较大;钢弦式传感器能够记录围岩应力释放的情况.     

矿建工程中破碎围岩硐室围岩控制技术研究

近年来,随着我国铁矿资源的大力开采,矿产资源深度不断增加,矿产浅部资源逐渐枯竭,故而地下硐室开采建设施工也日益増多。然而,由于地下硐室围岩地质条件过于复杂、构造应力相对较大等不确定因素增加,矿产资源地下硐室稳定受到严重影响。大型硐室群的稳定性受损,则会造成一定灾难,影响矿建工程施工作业。本文以A矿区为研究背景,通过现场勘测结合理论性知识,对矿建工程中破碎围岩硐室围岩的稳定性进行系统研究,分析了矿区地质结构、构造应力和硐室稳定性。     

松散破碎围岩巷道加固技术应用

本文结合小回沟矿井巷道破坏加固方法,阐述了巷道破坏原因,并分析了大巷修复存在的问题,提出巷道加固方案和巷道围岩治理方案,然后分析了方案的具体实施,最后对巷道加固实施效果进行验证.结果表明,加固效果较好,达到预期目标.     

软弱围岩隧道变形监测与分析

针对软岩隧道变形监测问题,本研究依托武都西隧道,选取监测断面布置测点,进行拱顶沉降和周边收敛监测.其间利用监测数据绘制拱顶下沉及周边收敛的位移、速率曲线,研究了拱顶沉降和周边收敛的变形规律,并对实测数据进行拟合,获得曲线拟合方程,初步预测变形稳定时的位移值,为类似隧道变形监测及变形规律研究提供借鉴.     

锚喷支护对隧道围岩的稳定性分析

基于隧道围岩和支护相互作用的粘弹性理论解,探讨了锚喷支护隧道围岩的稳定性,并结合殷家岩隧道进行了详细的分析,取得的结果对其它类似工程的设计和施工有一定的参考意义.     

某地下过街隧道施工开挖方法优化

本文对某过街隧道施工开挖方法进行研究,主要提出了两种隧道开挖方法:一种是中导洞+CRD法;一种是中导洞+CD法。并采用三维有限元模型对隧道两种开挖方式进行了数值模拟分析,通过沉降位移控制和应力控制计算分析得出,中导洞+CRD法和中导洞+CD法各有优劣,需要根据工程情况、地质条件及施工条件来进行选择。     

隧道工程实例中的施工质量控制方法

伴随着21世纪的到来,我国的公路隧道建设也突飞猛进地发展,为国民经济做出了重要贡献.公路隧道是围家基础建设的重要部分,必须加强公路隧道现场施工的质量管理.本文通过济邵高速公路新林隧道工程实践,从施工角度分析了在软弱破碎围岩地段隧道施工中的施工工艺、质量控制方法以及保障措施等具体做法.     

隧道工程V类围岩不良地质条件锚网喷施工技术应用

针对某隧道工程的特点,对锚网喷施工技术要点进行了详细介绍,指出锚网喷施工技术对V类围岩不良地质条件有明显的改良作用。     

隧道工程实例中的施工质量控制方法

<正>伴随着21世纪的到来,我国的公路隧道建设也突飞猛进地发展,为国民经济做出了重要贡献。公路隧道是国家基础建设的重要部分,必须加强公路隧道现场施工的质量管理。本文通过济邵高速公路新林隧道工程实践,从施工角度分析了在软弱破碎围岩地段隧道施工中的施工工艺、质量控制方法以及保障措施等具体做法。     

不良地质条件隧道施工超前预报方法

不良地质段一经开挖,潜在应力释放快,围岩失稳变形,对工程施工产生严重的影响。一般岩石地下工程在选址与定点方面,应尽量避开不良地层。本文结合工程实践,提出了不良地址条件隧道施工超前预报方法。     

断层破碎带压裂注浆加固技术

断层破碎带一直是困扰煤矿采掘生产的一个因素。近几年由于断层引起的煤矿灾害占多数。在断层破碎带周围进行的采掘活动要格外的注意,有必要时要对其进行加固。巷道在穿过断层破碎带时,不但要进行超前的钻探,同时还要进行加固注浆。加固后不但可以节约巷道的维修成本,还可以延长巷道的使用寿命。所以,目前巷道的围岩加固目前在全国煤矿中普遍的应用,大大的降低了事故的发生率。     

羊头山隧道开挖围岩稳定性监测分析

台州市域铁路S1线羊头山隧道为车辆段驶离后进入市区的首座隧道,根据地质岩土力学情况,设计为单洞双线转双洞双线掘进。为了掌握施工中围岩稳定程度与支护受力、变形的力学信息,判断设计、施工的安全性,实际作业过程中采用预埋监测点的方式监测围岩位移。根据羊头山地质力学特征以及隧道围岩等级进行数值建模和实际监控量测,定量分析围岩变形和隧道稳定性,通过综合分析模拟和实际观测矿山法隧道的围岩位移情况,掌握围岩和支护的变化信息,分析、评估和预测出围岩的变形趋势。     

天然气带气接线施工方法应用探讨

随着我国社会经济的不断发展,城市化发展水平进一步提高。城市天然气管网的投入使用,为人们的生活带来了一定的便利。近几年,天然气使用用户逐渐增加,城市燃气改造的进程随之加快,往往需要进行天然气带气接线的施工工程,以满足越来越多的城市用户对天然气的有效需求,进一步提高人们的生活水平。本文将简要分析天然气带气接线施工的相关方法,旨在促进天然气带气接线施工水平的进一步提高。     

隧道围岩与支护结构间的相互作用

结合某高速公路隧道施工,利用黏弹性理论,对隧道-初期支护与二次衬砌之间的相互作用进行了研究,并对载荷释放与围岩-支护结构受力进行了计算分析.首先,利用线性黏弹性理论,导出了圆形隧道施工中隧道-初期支护和二次衬砌中应力和位移解析表达式.然后,利用变形协调条件,导出了隧道-初期支护和二次衬砌间相互作用力和释放荷载分担系数.结果表明,若将流体模型模拟围岩,二次衬砌要承担所有围岩压力,若用固体模型模拟围岩,二次衬砌只要承担部分围岩压力.最后,将围岩视为Poyting-Thomson三参数固体,二次衬砌视为弹性体,对载荷释放与围岩-支护结构的变形与受力进行了计算分析,给出了不同荷载分担比下二次衬砌的变形与受力,为隧道施工与设计提供参考.     

松散地层和塌方地质地段隧道施工方法

不良地质地段是指崩坍、松散地层,软土地段等不利于隧道工程施工的地质环境。本文重点对松散地层和塌方两种不良地质地段隧道施工方法进行了详细的介绍,以供参考。     

地质雷达在通车隧道围岩探测中的应用

以昆禄二级公路大普吉隧道为工程背景,针对该通车隧道,给出地质雷达在无损检测应用中的工作方法,主要介绍了地质雷达探测的工作原理,包括测线布置、采集参数设定、现场检测和后期资料处理解释。因该隧道通车出现病害,通车前未使用地质雷达探测,而地质雷达具有方便、成本低、精度高的特点,所以通车后选择运用21-002188便携式探地雷达对该隧道围岩进行扫描分析探测。通过雷达测线剖面了解隧道围岩的含水分布、富水区和围岩松散与破碎等不良地质病害隐患,并通过几幅典型雷达图像分析了不同异常情况在雷达图像上的反映。为解决大普吉隧道安全隐患提供及时准确的数据资料。     

斑竹林隧道软弱围岩段塌方治理技术研究

<正>一、工程地质概况重庆至长沙高速公路斑竹林隧道,隧址属构造剥蚀浅切割低山区地貌(由一系列脊状山、坪状山组成),山顶海拔最高处为935m,河谷海拔约555m,地形最大切割深度约380m,最大切割部位在进洞口段。左幅隧道进口段山坡坡向约206°,自然坡度约35°;出口段山坡坡向约354°,自然坡度约55°。右幅隧道进口段山坡坡向约141°,自然坡度约45°;出口段山坡坡向约18°,自