公共交通导向的发展模式：现状与趋势

交通与土地使用深度融合的发展模式已经成为中国城市高质量发展的关键。回顾了公共交通导向的开发（TOD）模式的起源,论述了TOD的中国内涵,总结了一体化由发展起步、研究推进、工程应用到进入高质量发展新阶段的发展历程。分析了TOD发展模式与未来城市和交通的关系、中国推进TOD发展面临的主要问题与障碍,提出了建立强有力的交通与用地使用一体化开发综合协调体制机制,形成由利益相关方组成的利益共同体、制定合理的利益分配机制等建议。     

轨道交通为主导的以公共交通为导向的开发(TOD)模式可持续发展评价研究

在党的十九大报告中明确提出了要建设交通强国，而TOD模式正可赋予城市轨道交通更大功能，促进城市可持续发展。本文从经济发展、环境资源和社会民生3个维度构建了轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评价指标体系。为解决评价指标难以量化的问题，引入模糊层次分析法建立轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评估模型。最后将建立的评价指标体系和评估模型应用于中国广州某项目，结果表明该项目尚处于基本可持续发展阶段，针对这一评价结果，本文提出了解决轨道交通TOD模式可持续发展的针对性措施，为完善轨道交通TOD模式的发展提供理论依据。     

运用TOD模式的城市交通规划探讨

城市交通的可持续发展是指以较少的环境代价和资源投入,尽可能满足日益增长的城市交通需求.倡导以公共交通为主体的TOD规划理念是实现城市交通可持续发展的重要途径.TOD模式的交通发展战略,为协调城市土地利用与交通发展提供了方向,这一思路是城市交通规划领域的重要新兴课题.     

面向专项规划的杭州轨道交通TOD成效评估

围绕轨道站点打造城市活力中心的公共交通导向的开发（TOD）模式在国内逐渐兴起,但在完善顶层设计层面,TOD发展模式仍缺乏可操作的评估体系。回顾了国内外对于TOD成效评估的探索与实践,通过分析新时期轨道交通综合开发的主要特征,从规划层、实施层、服务层3个维度构建了轨道交通TOD成效评估体系,以杭州地铁1、2、4号线沿线地区为应用实例,总结了其TOD发展水平、现状、特征等,并提出了相应发展建议。     

以公共交通为导向的城市用地开发模式（TOD）研究

以公共交通为导向的城市用地开发模式（TOD）有利于促进城市规划、用地开发与交通系统的良性互动和城市的可持续发展。本文系统阐述了TOD的基础理论,详细论述了国内外各城市发展TOD模式的成功案例,根据我国的交通、用地布局和社会经济等特点,分析并提出了我国发展TOD的主要问题和对策建议。     

重庆综合客运枢纽TOD的实践

针对重庆市综合立体交通网国际枢纽集群的发展需求,借鉴枢纽集群、公共交通导向的开发（TOD）模式等相关概念,梳理了重庆市“三主两辅”综合客运枢纽建设实践发展概况、用地开发模式、现存问题等,提出了综合客运枢纽集群TOD模式与城市协同发展优化和管理的对策建议,以促进交通与城市功能的深度融合,引导城市交通发展模式向集约化、国际化、绿色化、人文化转变。     

基于TOD的城市轨道交通融资模式分析

我国城市轨道交通项目建设面临融资难题,本文从城市轨道交通TOD发展模式出发,分析我国城市轨道交通融资现状与特点,借鉴香港与日本经验分析城市轨道交通TOD发展与融资的关系,提出土地综合开发与BOT、PPP、BT、TOT模式相结合的我国城市轨道交通集成融资模式,促进各融资模式在我国的成功运用。     

TOD模式在晋阳湖新城交通规划中的运用

随着经济日新月异地发展,我国特大城市和省会城市已经进入了快速城市化发展时期,新城建设作为快速城市化的重要手段,将在很长时间大范围内持续执行。在新城规划建设过程中,积极进行公共交通导向(TOD)新城的规划模式实施,是实现以人为本,促进社会和谐的重要措施。以太原市晋阳湖新城交通专项规划为例,首先剖析城市空间结构及土地利用发展策略,在此基础上对晋阳湖新城进行TOD新城市定位,最后对新城基于TOD模式的公共交通规划进行模型分析,从而得到新城的轨道和BRT公交布局。     

TOD模式在低碳城市交通中应用的思考

在低碳城市交通建设中,引入以公共交通为导向的发展模式(TOD),将大幅度降低城市交通碳排放强度,有效提升城市交通效率,从而促进低碳城市的建设.在此基础上,提出了促进我国低碳城市交通建设的若干政策建议.     

城市“区域化”生态公共交通模式研究

文章针对我国城市交通所存在普遍问题,结合公共交通向导发展TOD(Transit Oriented Development,简称TOD)策略,对城市公共交通的发展进行阐述与研究,并提出城市分"区域"发展生态公共交通模式,即在发展、完善城市道路建设的前提下,在城市中划分出部分重点区域,仅允许公共交通和非机动化交通混合运行,从而在城市中实现控制小汽车出行的目标。     

基于TOD理念的居住区规划模式分析

对TOD基本理论进行了概括性的解析,分析了基本原理。进而,概括了TOD理念倡导的居住区规划要点,结合我国国情,探讨了TOD社区理论对我国居住区规划的经验借鉴。     

轨道交通站点周边土地利用优化分析——以上海轨道10号线五角场站为例

面对城市化进程加快带来的城市交通需求迅速增长和城市布局的重新调整,分析了引入以公共交通为导向的发展(TOD)模式的必要性.轨道站点地区作为TOD模式的重点区域,其内部土地利用的优化对于城市的可持续发展具有重要意义.以上海轨道10号线五角场站为例,利用基于TOD理念的多目标决策模型对站点周边用地进行了优化研究.结果表明:目前的居住用地、行政办公用地及商业金融用地的开发强度相比TOD模式提倡的高密度仍有一定的差距,开发潜力较大.     

基于生态城市改造的社区绿道建设研究——以合肥市为例

随着我国城市化快速发展,城市建设用地规模激增,各类"城市病"相继出现并且日趋严重,建设生态城市的思潮越来越受到社会重视。新城市主义所倡导的"街区制"和TOD发展模式正是对生态城市建设的积极响应。本文基于生态视角论证新城市主义指导的城市改造对社区绿道建设的需求及推动作用,并提出社区绿道建设策略。     

邓小平的主体论思想与建设有中国特色社会主义

主体是事物的基本方面 ,决定着事物的发展方向 ,在如何建设有中国特色的社会主义问题上 ,邓小平同志坚持了中国人民是主体、公有制是主体、社会主义是主体这三方面核心思想 ,使我们的经济建设在快速发展的同时始终保持了正确的政治方向。因此 ,我们只有坚持邓小平主体论的思想 ,才能使我国达到社会主义现代化的目标     

城市建成环境对公共交通为导向的开发效能的影响规律与优化建议

城市建成环境对TOD效能有重要影响，为识别其影响的内在规律，进而提出优化建议以提高TOD效能，本文选取福州市地铁1、2号线共47个站点作为研究对象，分析建成环境与TOD中的交通、经济、社会、环境效能等4个维度的相关性。研究结果表明：岗位密度、公共服务设施密度、道路密度、公交站点密度和市中心可达性等13项建成环境指标与TOD中的交通、环境、社会效能存在显著的相关关系，并可以建立岭回归模型；而在建成环境指标与TOD的经济效能之间未发现明显的相关性。进一步选取福州市商业中心站点——东街口站作为典型案例，从TOD效能的4个维度系统分析站点周边的建成环境，提出了优化核心区域的慢行系统、提升站点与公交的接驳功能、营造系统化的绿地与开敞空间、完善社区公共服务功能等系列优化对策，为今后TOD开发中的类似问题提供借鉴与参考。     

轨道站点公共交通导向的开发综合指数对周边建筑停车配建指标的影响

围绕轨道站TOD开发是支撑城市低碳交通发展,降低小汽车出行依赖的重要举措。目前,国内多个城市对轨道站点周边建筑停车配建指标进行了均质化数值的折减,对轨道站点能级差异、距离差异等要素对停车需求影响研究相对较少。本文在传统的轨道站点“节点-场所”模型基础上,引入“联系”维度评价以系统刻画出行者从轨道交通站点到达周边建筑的交通衔接转换过程的影响,从节点、场所、联系三个维度构建了轨道交通站TOD综合指数量化模型,以反映不同的轨道站点类别、交通衔接条件、出行距离对停车需求变化的影响,并提出轨道站点TOD综合指数对周边建筑停车配建指标影响计算方法。最后,以南京市停车配建指标修订研究为例,通过对城市不同分区及不同类别轨道站点TOD综合指数测算,提出了轨道站点周边建筑的停车配建指标折减数值的计算方法。     

农村集体土地所有权主体建设面临的挑战与对策探析

中国农村集体土地所有权主体建设一直贯穿于中国土地制度改革的始终,所有权主体的变化关系到农民的利益和社会经济的发展.本文剖析了我国现阶段集体土地所有权主体制度的基本特点:集体所有,三级主体;两权分离,农户使用;用途管制,约束权能.揭示了我国集体土地所有权主体建设面临的问题与挑战:制度老化,与改革开放创新相冲突;主体虚化,与基本经济制度相冲突;产权空化,与加强农村资产管理冲突.并在此基础上提出了推进农村集体土地所有权主体建设的建议.     

基于轨道交通TOD模式的城市空间新结构化

城市空间的集中发展有利于提高城市效率,分散发展有利于提高城市的生态质量。以公共交通导向的开发（TOD）模式为指导,在传统的站点处进行高强度开发,可通过层次分明的轨道交通线网系统重构现有城市空间结构,使站点之外的地区实现低密度高质量的生态发展。为实现这一城市空间新结构化过程,从流量规律角度揭示了TOD模式的基本特性,分析了其推动与实现机制,构想了该模式下的城市空间开发策略与生态空间。     

都市区TOD走廊公共交通方式选择模型

为了在都市区TOD走廊内合理地配置公共交通设施,协调乘客、运营企业与政府的三方利益需求,考虑客运线路的乘客盈余、企业运营利润、环境污染和能源消耗引起的外部成本等指标,以客运线路长度、车头时距、票价为决策变量,构建了TOD走廊公共交通方式选择的社会效用最大化模型,并以镇江都市区东翼客运走廊为例进行模型应用.研究结果表明,模型充分体现了TOD走廊的站点空间辐射、生态低碳等特征,一体化考量了公共交通方式的战略选择与公共客运线路的运营参数设计问题,对TOD走廊公共交通方式选择方案的决策具有指导意义.     

建设社会主义新农村的科学方法论

建设社会主义新农村是中共中央按照科学发展观做出的重大战略部署,是总揽全局、着眼长远、与时俱进的历史性选择,事关中国改革开放和现代化建设的大局,抓住了农村全面小康建设的根本。建设社会主义新农村任重而道远,只有以科学发展观所蕴涵的科学方法论为指导,才能达到事半功倍的效果。一、尊重主体,坚持民本方法以人为本,是科学发展观的本质和核心。坚持以人为本,就是坚持人民群众在建设中国特色社会主义事业中的主体地位,坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享;就是要以实现人的全面发展为目标,从人民群众的根本利益出发谋…