某地铁车站深基坑降水方案

介绍了某地铁车站采用明挖施工、选用钻孔桩作为围护结构的施工情况,分析了地下水类型和地下水埋深,对施工降水进行了计算,确定了降水方案。     

南京地铁隧道修复工程基坑降水数值模拟分析

本文通过对南京地铁中和村站至元通路站区间隧道坍塌段的基坑降水进行数值模拟分析,预测可能出现的由降水所引起的周边地面沉降,并提前制定相应的控制措施,为今后在该区域内进行工程降水时,选取相应的措施以控制由降水引起的地面沉降提供参考依据。     

深基坑开挖降水引起地铁隧道沉降的分析预测

地铁是对变形要求极为严格的建筑,在紧邻已运营的地铁处开挖的深基坑对地铁以及周围建筑产生的影响的分析预测显得尤为重要。通过理论计算结果和实际监测结果反分析对比得出针对本工程的沉降修正系数。选取不同工况,对基坑开挖结束后的大型工程桩降水开挖对地铁结构的影响进行了预测,提出了在工程的后续施工中应采取的措施。所述方法对本工程的施工和分析类似工程有参考价值。     

地铁深基坑施工止水和降水技术的应用

本文所述工程为区间隧道工程，明挖法施工，在深基坑施工中其围护结构采用中φ800@1000的钻孔灌注桩，φ800@600搅拌桩用于止水、抗渗。施工中根据工程所处的地理位置及地上、地下各种管线情况，采用了多种防水技术，解决了施工难题。按时、按质的完成了工程施工任务。     

深基坑开挖和降水对紧邻既有地铁隧道的影响

以深圳某深基坑工程为案例,利用Midas-GTS有限元软件建立三维数值模型,基于流固耦合理论分析基坑开挖和降水对紧邻既有地铁隧道产生的影响,以期为实际的基坑设计和施工提供有效的数据参考。结果表明:基坑降水造成的地下水渗流具有空间差异性,基坑长边侧渗流速度大于短边一侧,且地铁隧道处水力梯度较大;最大总位移出现在地铁隧道中部,且近基坑侧隧道产生的总位移比远离基坑侧隧道多一倍,其中最大水平位移发生在隧道侧边,最大沉降位移发生在隧道顶部;测斜位移曲线具有明显的拐点,临近地铁隧道的基坑长边一侧在35～40 m深度处可能形成潜在滑动面。     

某地铁车站深基坑降水开挖对邻近建筑物变形影响分析

降水渗流和开挖引起的既有"L"型建筑物变形问题十分复杂,对建筑物正常使用和安全的影响较大.基于大量既有地铁车站工程资料,以兰州某邻近既有建筑物深基坑为研究背景,对基坑邻近建筑物及基坑支护结构变形、基坑内外水位进行现场监测,采用摩尔-库伦弹塑性有限元方法对基坑降水开挖进行了三维应力渗流耦合分析,研究了基坑降水开挖对邻近"L"型建筑物的变形影响.结果表明,在1～4倍开挖深度距离内,基坑降水开挖对"L"型建筑物长边沉降变形影响显著,短边次之,对建筑物水平变形影响最小;在分步降水开挖且降水深度相同时,第二次比第一次对建筑物变形影响大;建筑物处在1～3倍开挖深度范围内时,最大沉降变形发生在长边远离基坑一侧角点附近,最大水平位移发生在远离基坑长短边相交点附近,最大沉降、沉降范围和水平位移均随施工推进向远离基坑方向发展.     

苏州地铁车站深基坑工程的监测与分析

对苏州某地铁车站深基坑开挖过程中的变形进行了监测并分析了监测结果,总结了地下连续墙的侧向变形、地表沉降、管线沉降、支撑轴力的变化规律,为类似工程提供了借鉴.     

地铁车站不同工况减压降水对环境的影响

为了研究不同工况下基坑降水对周边地下水位变化和地表沉降的影响,采用\"现场抽水试验—水文地质参数反演—数值模拟计算\"的一体化手段,运用MIDAS/GTS数值分析软件,对苏州地铁4号线某车站基坑降水建立了三维有限元分析模型,模拟计算不同的降水方案设计下所产生的基坑外地下水位变化和地表沉降,并对其进行对比分析。结果表明,不同的降水施工工况对周围环境的影响大小不一,在进行降水设计时需对不同降水工况设计下的环境影响进行预测和评估,使降水对周围环境影响最小,以实现降水方案设计的最优化。     

西北地区地铁基坑降水对周围环境影响的计算方法

为保证西北地区地铁建设的顺利进行,通过对西安和兰州的地铁车站深基坑降水工程进行研究分析,总结地铁车站深基坑降水引发基坑周围地面沉降变形的附加沉降估算公式和考虑渗流力作用的沉降计算公式,并结合实际工程对两种理论计算结果与实测沉降结果进行对比分析.结果表明:附加沉降估算公式的计算结果相对于实测沉降结果偏保守,应代入经验系数使结果更符合实际情况;考虑渗流力作用的沉降计算公式相比于附加沉降估算公式在精度上有很大提高,与实测沉降结果较为接近,可作为西北地区地铁基坑降水对周围环境影响的计算公式.     

地铁深基坑监测变形数据对周边环境影响的分析

大量工程实践表明,基坑工程发生的工程事故和工程隐患与监测数据的某种波动具有很强的相关性,会对周边环境产生一定的影响,此时若据此及时采取相应的措施,便能够以很小的代价避免或降低周边环境的影响。     

降水无支护深基坑开挖施工方法

结合工程实例，介绍了深基坑施工的基本要求和施工方案的确定，论述了深基坑的施工方法，包括基坑深井降水、开挖准备、基坑开挖、基坑监测等，指出了基坑施工应注意的事项。     

深基坑施工井点降水的应用

简要介绍了深基坑施工井点降水的工艺流程及施工特点,并对施工作业的关键环节进行了探讨。     

南水北调中线北汝河渠道倒虹吸深基坑降水减压数值模拟

降水减压是北汝河渠道倒虹吸工程的难点,通过工程区水文地质的分析和概化,基于Modflow软件,建立了倒虹吸深基坑降水减压条件下的地下水三维渗流数值模拟模型,通过模型识别,确定了研究区水文地质参数,利用识别后的数值模型对5个不同深基坑降水减压方案的地下水流场进行了预测,确定了降水减压最优方案.     

深基坑管井降水套管封井方法及施工

在采用管井降水的深基坑中,管井周边的防水细部做法是满足防水要求的关键。叙述了深基坑管井降水套管封井的施工操作方法及操作要点。     

芜湖河漫滩地区基坑降水实践

基坑降水是涉及基坑工程安全的重要环节。降水设计及施工应根据不同的地质条件,分别采取不同的措施。就芜湖河漫滩地区的工程降水设计而言,以管井与明排相结合的降水形式更为合适。     

管井井点降水在某深基坑开挖中的应用

介绍了某工程深基坑开挖管井井点降水方案的设计和应用情况。     

深基坑事故隐患的灰色预测

从灰色系统理论的方法入手,针对已发生的时间序列的一组观测数据,直接建立用于对系统未来隐患进行预测的数学模型并进行预测。     

深基坑工程系统分析方法及应用研究

运用工程系统分析方法对浙江某基坑工程进行了稳定性评价分析,通过工程系统二元机理、机理网络路径和结构矩阵计算分析,形成了实际工程系统耦合矩阵.结合工程实践和系统耦合矩阵,分析了变量间及系统变量间的相互影响,并对工程系统稳定性进行了具体的评价分析.经过系统耦合分析发现,基坑开挖深度、支护桩变形、周边地面沉降和土压力对基坑系统的稳定性影响较为显著,工程中可采取优化这些系统变量的措施,达到改善基坑稳定性的目的.工程系统耦合分析方法对合理的基坑支护优化设计具有现实意义.     

地铁车站深基坑拉槽分层开挖稳定性分析

针对地铁车站基坑开挖体量大、施工空间狭小、施工工序繁多,传统基坑开挖方法效率低的问题,提出拉槽分层开挖方法.结合乌鲁木齐地铁 1 号线某车站施工,采用数值模拟计算方法对比分析拉槽分层开挖方法与传统基坑开挖方法在施工过程中的基坑的稳定性,说明拉槽分层开挖方法的可行性.同时,结合该车站施工现场监测结果对拉槽分层开挖方法进行验证.结果表明:拉槽分层开挖方法可以保证车站基坑开挖的稳定性,且在施工组织管理和施工效率方面优势明显,可为类似工程提供参考.     

排桩锚杆与土钉墙联合支护在深基坑工程中的应用

详细介绍了郑州楷林大厦深基坑工程的特点及设计思路,并对支护结构的水平位移和周边建筑的沉降监测结果也做了简单的分析.结果表明,联合支护结构是一种安全、合理、方便、经济的支护形式.