基于MATLAB的牵引供电系统故障仿真

在分析牵引网等效电路及其等值阻抗的基础上,利用MATLAB的电力系统工具箱建立牵引网短路时牵引供电系统的仿真模型,进行仿真,得出了故障时的电压、电流波形及其序分量、谐波,测量了牵引网短路阻抗随短路点位置变化的曲线,分析了其故障特征。对牵引供电系统的故障分析、继电保护整定具有指导意义。     

供电系统电网运行智能调度设计分析

在分析了电力系统供电部门电网调度的现状的基础上,针对现有的电网运行调度系统在实际运行中暴露出来的问题和不足,本论文重点对电网运行的智能调度进行了分析研究,给出了智能调度的设计方案,并针对其中的关键技术问题,从调度任务的执行方式、调度管理数据库的构建及调度方案智能性的设计三个角度进行了分析,对于进一步提高电网运行调度的智能性具有一定的指导意义。     

2003、2004年全国电力牵引供电系统故障统计分析

随着电力牵引供电系统的发展,其安全可靠性的问题越来越突出。本文对2003、2004年全国电力牵引供电系统的故障统计数据进行了分析,并根据分析的结果提出了提高电力牵引供电系统供电可靠性的措施。     

直流牵引供电系统故障测距的新方法

城市轨道交通牵引供电系统快速准确的故障定位,对地铁正常运营具有重要意义.在PSCAD/EMTDC中搭建双边供电方式下的仿真模型,考虑集肤效应下的牵引供电系统短路故障,采用MUSIC功率谱的方法提取双端故障行波的固有频率中的主频率进行测距.经仿真验证:本文方法解决了集肤效应对故障测距精度的影响问题,与基于稳态分量的阻抗分析法或行波法等测距方法相比,该方法不受波速与线路参数测量误差的影响,提高了现有方法的测距精度,具有一定的应用前景.     

基于DDRTS的高速铁路全并联AT牵引供电系统研究

牵引供电系统是高速铁路的重要子系统之一,其安全和高效地运行是高速铁路可靠性运行的重要保障.本文详细讨论其数学等值模型,基于DDRTS(数字动态实时仿真)搭建了全并联AT高速铁路牵引供电仿真系统,进行不同类型的短路故障模拟仿真并与现场实测试验数据对比.试验和仿真结果表明:基于DDRTS建立的全并联AT牵引供电仿真系统,能够准确模拟实际供电线路不同故障情况下的电流分布情况.此系统的建立为牵引供电系统工程设计和应用提供重要的理论依据.     

牵引供电系统维修计划优化与仿真

牵引供电系统维修计划的制定需要兼顾运行的可靠性和维修的经济性。应用一种可靠性分析方法—Go法对某高速铁路牵引供电系统的可靠性进行了分析,推导了系统可靠度的定量计算公式。考虑到牵引供电系统众多电气设备之间维修的经济相关性和预防性维修的不完备性,建立了以系统可靠度为约束条件、维修费用最小为优化目标的有限时间区间牵引供电系统维修计划优化模型,基于一种改进的离散粒子群算法设计了仿真程序,具有良好的收敛性。仿真结果验证了模型的客观有效性,可以应用于牵引供电系统维修计划的制定。     

城轨柔性直流牵引供电系统光伏发电并入方式研究

针对城市轨道交通光伏发电功率并网问题,开展城轨柔性直流牵引供电系统光伏发电接入方式研究.基于柔性直流牵引供电系统结构,分析了光伏发电功率不同接入方式及其特点,建立了光伏接入柔性直流牵引供电系统情况下系统动态运行仿真模型,进行了多列车动态运行时光伏发电功率接入的仿真分析,阐明了光伏接入柔性直流牵引供电系统后潮流参数的变化规律及节能效果.研究结果表明,光伏发电并入城轨柔性直流牵引供电系统的功率会优先被附近列车吸收,有效降低了双向变流机组从交流电网吸收的能量,提高了系统运行的经济性.     

牵引供电系统无功补偿与谐波抑制

介绍了牵引供电系统的结构特点,并针对铁道牵引系统负荷分时性、空载率高的特点,设计了机械投切电容器MSC(mechanical switch capacitor)及晶闸管控制电抗器TCR(thyristor control reactor)型的无功补偿及滤波装置,并在PSCAD软件中建模、仿真,分析了在不同牵引负荷情况下MSC - TCR型静止无功补偿装置分组投切无功补偿效果和谐波滤除作用,为保证牵引供电系统的电能质量提供参考.     

基于动态约简的铁路牵引供电系统故障诊断研究

对铁路牵引供电系统中的复杂信息进行采集并构建决策表,基于动态约简方法建立故障诊断数学模型,降低了已有诊断方法中对专家主观判断的依赖性,提高了故障诊断结果的可靠性。后对津山线牵引供电系统的故障情况进行了分析。     

县级供电系统智能电网平台支撑技术研究

县级电网由城网和农网构成.城网供电负荷集中,供电环境较好,事故率低,易维护.农网线路走廊多以山区为主,运行环境差,受自然环境的影响较大,事故率高,排查困难,且供电距离远,负荷点分布零散,线损大,电能质量较差,结构薄弱.为了进一步优化各级电网规划,促进各电压等级电网协调发展、送端电网和受端电网协调发展、城市电网与农村电网协调发展、一次系统和二次系统协调发展,着力研究以通信信息平台为支撑,以智能控制为手段,实现电力流、信息流、业务流的高度一体化融合,从而为实现坚强可靠、经济高效、清洁环保、透明开放、友好互动的现代电网奠定良好的基础,以提高县级电网运营的安全性、可靠性和经济性,降低用户用电成本,提高能源利用效率,实现节能减排.     

电气化铁路牵引供电无功补偿测算系统

根据机车供电特性、牵引机车类型、变电所各条馈线上列车运行状况以及各条馈线坡道状况，通过理论分析计算，算出一天只投一次的情况下获得的最大功率因数及投切时间，过补和欠补的状况基本得到解决，同时设计了两种算法计算馈线电流，使得铁路供电段的电能利用率有较大幅度的提高。     

基于有源滤波器和斯科特变压器的同相牵引供电系统

提出了一种采用斯科特变压器和平衡变换装置的铁道牵引供电系统同相供电方案.平衡变换装置由两个电压型单相有源滤波器构成,用以补偿负载的无功和谐波电流,以及变压器两副边绕组的不平衡电流.无论负载实际的特性如何,经过变换之后在变压器的输入侧都表现为三相对称的纯阻性负载.文中分析了系统的结构和工作过程,提出了单相有源滤波器的状态优化控制方法.以一列满载运行的机车为对象,进行了供电系统的软件仿真研究,仿真结果证实了该系统的正确性.     

浅谈牵引供电跳闸查找排除方法

分析了牵引供电跳闸原因,总结了故障查找方法,并提出牵引供电系统跳闸时应注意的几个问题。     

基于可信性理论的电气化铁路牵引供电系统RAMS的模糊评估

应用故障树分析法建立了牵引变电所和接触网的可靠性模型,进而建立了整个牵引供电系统的可靠性模型.在大量调研的基础上,用梯形模糊变量来描述接触线、承力索和绝缘子的故障率及修复率,用三角形模糊变量来描述牵引变电所和接触网其他部件的故障率和修复率,将牵引供电系统的故障率、修复率和可用度等RAMS指标均视为随机模糊函数,利用可信度理论,实现了牵引供电系统的RAMS模糊评估.计算结果表明,牵引供电系统的可靠性主要取决于接触网的可靠性,而且只要知道了各部件故障率和修复率的大致分布,就可较准确地计算出牵引供电系统的RAMS指标,最大误差只有7%左右,满足工程精度的要求.     

基于C8051F330的铁路模拟沙盘的设计与开发

介绍了铁路运输综合演练沙盘,该沙盘由牵引供电系统和铁路信号微机连锁模拟系统组成.系统硬件设计,采用了高性能的单片机设计,具有较强的针对性和模拟操作功能,真实再现了铁路运输的现场工作设备、工作环境和工作流程,可大大提高实践教学及岗位培训的效率和质量.因此,在我国铁路企业和铁路职业院校中有着广泛的推广价值和市场效益.     

电气化铁路牵引供电对江门电网的影响及其应对措施

随着广珠铁路和广珠轻轨铁路江门支线建设的进展,电气化铁路和牵引供电等新的用户就进入江门供电局的服务范围,单相整流负载的电气化铁路对电网的影响具有其特殊性。本文从理论分析、仿真实验及工程经验三个方面探讨了电气化铁路产生的谐波、无功功率和负序电流,并阐述了其将对江门电网的影响,提出采用单相注入式混合电力滤波器与静止无功补偿器的复合补偿方案,以提高电网的稳定性和安全性。     

基于有源滤波器平衡供电的铁路牵引供电系统

提出了一种三／单相平衡变换的铁路牵引供电系统方案．在负载为单相的情况下，采用有源滤波器，使得三相的电力系统的输出电流保持平衡．采用这个方案，将使铁路牵引系统表现为一个三相平衡的、纯阻性的、功率因数为“１”的、不产生谐波的电力系统的负载．为验证该方案的原理及控制规律的正确性，进行了仿真研究并给出了结果．     

直流牵引供电系统馈线保护的研究

分析了直流牵引供电系统馈线保护的配置,指出了其中电流上升率保护和电流增量保护存在的问题,在此基础上将两种保护相结合,提出了电流上升率与电流增量综合保护,分析了该综合保护的整定原则和保护原理,以北京地铁系统为例,结合牵引网模型,分析了电流上升率与电流增量综合保护的具体应用.