卵形曲线要素及其上任意点坐标的严密算法

针对公路中线(平曲线)卵形曲线测设与计算,将卵形曲线补全为完整缓和曲线,并利用其几何性质推证了卵形曲线要素及其上任意点高斯平面直角坐标的计算公式。     

虚交偏角法在曲线测设特殊情况中的应用

通过对多种圆曲线(包含缓和曲线)测设方法的比较,提出用虚交偏角法配合自行编制的CASIO-fx4500PA计算器程序来解决测设曲线特殊地段的方法。     

曲线道路中线测设方法的探讨

本文对道路工程中曲线测设方法进行了改进,提出了一个更为实用的测设曲线道路中线的方法。     

全站仪及测距仪在路线中线点测设中的应用

我国各测绘单位基本普及全站仪和测距仪这种先进测绘仪器。因此，研究用全站仪和测距仪测设中线点就显得十分必要。本文建立了曲线独立坐标系，推导出用全站仪和测距仪测设中线点的数学模型，并编制PC-E500机的测设程序。这样，在测设中，由于测站点和测点(中线点)处于同一坐标系下，利用全站仪的坐标放样功能及极坐标法(对于测距仪)就能方便进行测设中线点。我们用这种方法在某国道改扩建成程中，进行了应用，证明此法是可行的，具有简便、快捷、精度高等优点。     

浅谈城市道路缓和曲线的测设

结合太原市康西路的具体情况，描述了城市道路缓和曲线的测设。通过采用测距仪和极坐标方法，利用施工导线放取道路缓和曲线的主要点，采用偏角法对道路缓和曲线布点进行详细测设，有效地提高了各主要点的点位精度，减少了测设中的误差，保证了道路缓和曲线线型的圆滑。     

弦切法测设铁路曲线

对目前铁路曲线测设的切线支距法、偏角法、极坐标法进行对比、分析,融合各种测设方法的优点,提出一种广泛适用的弦切法,可以任选支镜点,适用各种地形条件下的曲线测设.在内业工作量增加不多的情况下,降低了外业工作量减少了支镜点数量,为提高测设精度创造了条件.     

曲线坐标计算在铁路测量施工中的应用

铁路线路平面曲线分为两种类型：一种是圆曲线,主要用于专用线和行车速度不高的线路上,另一种是带有缓和曲线的圆曲线,铁路干线上均用此种曲线。曲线的五大要素,ZH（直缓点）,HY（缓圆点）,QZ（曲中点）,YH（圆缓点）,HZ（缓直点）,是曲线的重要线形特征。铁路曲线测设一般分两步进行,先测设曲线主点,然后依据主点详细测设曲线上的任意点。结合本人的工作经验,就铁路圆曲线和缓和曲线上任一点坐标的计算及法向方位角的计算进行实例解析。     

交点偏角法测设圆曲线

众多种圆曲线测设方法的比较出发，提出了交点偏角法详细测设圆曲线的方法。     

平立面不规则框架结构抗震问题探讨

应用结构计算通用软件，对一平立面均不规则的L形框架结构进行分析计算。通过对斜交L形结构以及正交L形结构设抗震缝和不设抗震缝两种情况在不同抗震设防烈度下的计算分析，得到相应各种情况下结构构件内力。通过对比分析，对平立面均不规则的框架结构的抗震缝设置及结构内力计算等问题进行了探讨，为平立面均不规则建筑的结构设计提供参考。     

圆曲线测设新方法弦线极坐标法

结合圆曲线的线状特点,建立了弦线独立坐标系,并分别对圆曲线和缓和曲线上任一点的计算公式进行了推导,给出了各种情况下测设元素的计算公式;利用极坐标法测设圆曲线细部,此方法思路清晰、计算简单,可以提高圆曲线细部放样工作的效率和精度.     

公路曲线中线桩放线方法研究

讨论了公路圆曲线和缓和曲线中线桩的测设数据计算和测设方法。此法不受客观条件的约束，克服了传统放样方法的局限性，配之以高级计算器，方便快捷，可减少计算量和野外工作量。     

基于埋深效应与宽度效应的高填方涵洞地基承载力计算

为探明上埋式涵洞侧填土荷载对地基承载力的影响,基于普朗特尔-赖斯纳与太沙基极限承载力理论,研究了涵洞基础深度效应与宽度效应下涵洞基底粉质黏土、黏性土与砂土地基承载力变化规律与曲线特征。此外,基于涵洞地基的实际受力情况与涵洞地基承载力计算图示,修正了太沙基地基承载力计算方法,并将用修正方法计算得到的涵底地基承载力结果与数值模拟计算结果、太沙基方法计算结果进行了对比分析。结果表明:(1)涵洞基础深度效应与宽度效应对高填方涵洞地基承载力的提高作用明显,随着基础埋深系数的增加,粉质黏土、黏性土与砂土的地基承载力值随之增加,粉质黏土与黏性土地基增加的幅度较小,砂土地基增加的幅度较为显著;(2)当基础宽度系数k≥5时,黏土与砂土地基承载力增长幅度减小,而粉质黏土地基承载力增长幅度较大;(3)填土高度为6 m时,改进方法计算得到的地基承载力值比有限元法大8.78%,比太沙基计算公式法大18.72%,改进方法比太沙基方法更接近涵洞地基极限承载力值。     

高速公路加宽的探讨

根据公路工程技术标准（JTJ001－97）规定，高速公路由于曲线极限最小半径Rmin，大于不设加宽的平曲线半径R。因而，高速公路一般不设加宽。本文讨论，由于高速公路平曲线最小极限半径Rmin对应的最大超高Imax，引起车辆倾斜而使得行驶车辆所占空间位置倾斜，使得所占路面宽度无形中增加，得出结论，高速公路也应根据最大超高计算平曲线上的平面加宽。     

复合曲线三维坐标的计算及其测设

叙述了复合曲线在路线测量坐标系中的三维坐标的一种计算方法及实例,以及利用全站仪进行路线测设的三维点位放样过程。     

道路施工测量的实用方法

阐述了道路施工测量中控制网的布设及用偏角和弦长进行圆曲线详细放样的方法。该方法计算简便，测设快速。适合于公路，铁路及有特种曲线的建筑物的平面定位。     

全站仪坐标法进行线路详细测设

以往测量工作者在道路中线测设和施工放样时 ,常采用切线支距法、中央纵距法等方法 ,尤其在高等级公路遇到长曲线测设和施工放样时很不方便 ,而且精度不能达到要求 ,现在新的测量仪器 ,即电子全站仪被广泛应用。采用全站仪坐标法进行道路中线详细测设和施工放样 ,既简单又能提高速度 ,且满足精度要求。     

任意点设站测设同心曲线

分析了同心曲线的性质 ,提出了可在任意点设站测设同心曲线的原理及放样同心曲线的中线、侧线各桩并闭合于各自主点的方法 .     

线型工程纵横断面测量简易计算方法

介绍了一种简易的横断面方向上任意点坐标的计算原理及方法,该方法在多个项目中得到了成功应用。适用于各种组合的曲线元素横断面测量作业,计算简单,从而能够有效加快线型工程的测设进度。     

任意点设站测设同心曲线

分析了同心曲线的性质，提出了可在任意点设站测设同心曲线的原理及放样同心曲线的中线、侧线各桩并闭合于各自主点的方法.     

水平井多探头随钻方位伽马测井混合快速数值模拟

针对目前的快速算法仅考虑井轨迹与地层平行,其他方法计算速度有限、难以用于反演或没有考虑地层特征的问题,利用蒙特卡洛方法模拟并建立斜交与平行时方位伽马测井响应之间的函数关系,据此建立仪器与地层斜交时的混合快速正演算法;应用该算法模拟并总结了井轨迹钻入和钻出储层时的多探头方位伽马测井响应特征:水平井轨迹钻入低放射性储层(如砂岩等常规储层)时,上、下方伽马曲线整体呈正"Z"字形特征;钻入高放射性储层(如页岩气等储层)时,两条曲线整体呈反"Z"字形特征;钻出低放射性储层时,两条曲线整体呈倒梯形特征;钻出高放射性储层时,两条曲线整体呈正梯形特征。该算法和模拟结果可为多探头随钻方位伽马测井在页岩气、薄层等非常规储层的实时地质导向工作提供参考。