试论"网运分离"与铁路重组的关系

铁路行业内部技术联系密切的特点使其具有纵向一体化的要求 ,但运输市场竞争的加剧、技术及管理手段的改进已经使这种一体化现象发生改变 .“网运分离”并不是一个绝对的和一成不变的概念 ,我国国铁目前实行的就是一种效率较低的“网运分离”形式 .论文提出“网运分离”只能作为铁路改革与重组的手段和形式 ,以便使作为市场主体的高效率铁路运输企业能够真正形成 ,还提出了铁路重组可供选择的四种方案     

中国民航运输业市场结构重组中的问题及其对策

自然垄断产业通常由一系列具有垂直关系的业务组成,不同的业务具有不同的技术经济特征。通过纵向和横向分拆组合的方式,改变自然垄断产业的市场结构,形成一个更有效率的市场结构,是各国治理自然垄断产业的通行做法。本文首先分析了中国民航运输业两轮重组的过程和主要内容,在此基础上分析了我国民航运输业重组过程中存在的问题,并提出了相应的对策。     

对提升铁路非运输业管理水平的思考

铁路是发展社会经济的重要载体,为我国经济发展的稳定提供了保障,铁路运输行业是我们生活中较为常见的运输方式,铁路非运输业也逐渐成为铁路行业的重要组成部分,而管理水平的高低直接影响着非运输业的发展。文章从非运输业与运输业之间的关系,提升管理水平的必要性,以及当下提升管理水平存在的问题及设想的解决方案。     

提高车辆技术状况是公路运输管理部门的重要职责

在我国汽车运输业中，车辆技术管理历来是交通运输管理部门的重要职责。为此交通部根据我国各个时期的不同情况，制定了一系列技术管理制度和技术文件。1990牢3月以第13号部令发布的“汽车运输业车辆技术管理规定”（以下简称“规定”）就是在改革开放的新形势下制定的法规性文件，是目前我国汽车运输业车辆技术管理工作的依据，它有以下几个特点：豆、适应行业管理。在车辆技术管理制度方面将以往的部门管理一交通运输部门所属汽车运输与修理业的管理，扩大为对我国整个汽车运输业的管理，使之适用于各种不同所有制和隶属关系的一切运输户…     

铁路企业“网运分离”管理模式的探讨

从分析我国铁路现行管理体制的弊端入手 ,在借鉴国外发达国家铁路管理模式经验的基础上 ,结合我国铁路的实际 ,提出我国铁路应该走“网运分离”的道路 ,并提出了初步设想和建议 .     

铁路运输业碳排放的评定方法

以调整后的2007年中国投入产出表为基础对铁路运输业的直接、完全碳排放量进行了计算,提出采用碳排放弹性系数对计算结果进行定量评价,然后利用投入产出法的影响力和感应度系数将铁路运输业碳排放对其他行业部门和总碳的影响程度进行量化.结果表明,铁路运输业碳排放中以最终产品的碳排放为主;铁路运输业碳排放对其他部门推动作用小,对总碳排放拉动作用低于其他部门;同时验证了控制铁路运输业减排是发展低碳交通的关键.     

铁路运输中的管制与竞争

回顾了铁路运输业政府管制的过程,分析了政府应放松对铁路运输业管制的原因,基于铁路运输业竞争深化的背景,探讨了BOT在铁路基础设施建设领域的应用.     

铁路货运向铁路物流转变的分析及对策

随着社会经济的发展,铁路运输业也在迅速完善。从目前我国铁路运输的发展方向上来看,铁路货运主要向铁路物流转变。当然,铁路运输业的发展趋势有其必然性,需要从多方面来进行考虑。另外,铁路运输相应体制的变化和完善也对铁路物流的发展起到一定的促进作用。但是,任何事物的发展都具有一定的双面性,因此,需要全方位地对铁路货运向铁路物流方面转变的问题进行分析,进而给出切实可行的对策,以促进铁路运输业的长足发展。     

铁路运输业质量成本初探

从铁路运输质量管理及成本管理的实际情况出发，提出了铁路运输业的质量成本概念，设计了铁路运输业质量成本的３个一级科目、２６个二级科目以及质量成本分析的指标体系。提出了具有可操作性的铁路运输业质量成本核算及分析的基本方法，并对实施该方法时应注意的一些问题进行了说明。     

铁路向现代物流拓展之策略

从现代物流理论出发,发展铁路运输业,根据国内外市场需求变化和现代物流发展趋势,分析论证铁路运输业拓展现代物流的必要性、战略目标、创新策略及对策措施.     

新建京沪高速线与既有线合理分工方案的研究

根据客货运量及我国铁路运输特点，在分析高速铁路不同运输组织方案比选时应考虑因素的基础上，以线路的能力利用率和旅客旅行时间节省为主要指标，对新建高速线与既有线客运组织的五种分工方案进行了比选，提出京沪高速线建成初期运输组织模式应是高中结合方式，中后期逐步过渡到纯高速方式。     

区域交通对区域经济的影响分析——以浙江为例

交通运输对区域产业结构产生巨大的影响,以浙江省公路和水路运输为例,公路货运周转量对第二产业的贡献最大,其次是第三产业,然后是第一产业;公路旅客运输对第二产业的贡献最大,其次是第三产业,然后是第一产业,而水路旅客运输由于便捷性受到限制,已渐渐萎缩,对三次产业的发展贡献不显著。交通结构对区域经济产生重大的影响,以浙江省为例,与水路比较而言,浙江省的公路对区域经济增长总量有非常明显的促进作用,对提高公路客货运输做出了显著的贡献;与低等级公路比较而言,浙江省的高等级公路对区域经济增长总量有非常明显的促进作用,对提高公路客货运输做出了显著的贡献。     

中国重载线路列车重量与速度和密度关系研究

重载运输是中国铁路货运未来的发展方向,列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一,应根据国民经济和社会的需求及线路基本情况等确定三者间的匹配关系.本文从运输管理理论的角度,论述了我国重载线路列车重量、速度、密度合理匹配的基本准则应是"技术可行,经济有利,社会有益".这一准则对于推进我国铁路重载运输的发展有着重要的指导意义.     

中国铁路与世界主要国家铁路能源消耗对比分析

 铁路能源消耗在世界各国的能源消耗中占有较大比例,而因各国的铁路发展水平不同、国情各异等,每个国家的铁路能源消耗特征也呈现不同态势。通过对世界主要国家铁路能源消耗多年统计数据的分析,并结合对比中国铁路能耗的具体实际情况可以得出:能源消耗总量和客货运输生产量直接关系到铁路的能源消耗强度,利用有限的能源去运输更多的乘客和货物是铁路运输生产的重要课题。提高铁路的技术装备水平和电力机车的牵引比重,改善运输组织水平,改革运输组织形式是降低铁路能源消耗的必然选择。     

城际间快捷货物运输系统的探索

分析了我国铁路货物运输的现状 ,指出了影响铁路货物运输产品质量的主要因素并针对这些问题提出了在我国进行铁路货物运输组织方式的改革 ,建立城际间快捷货物运输体系的建议 ,切实提高货物送达速度 ,提高铁路货物运输的市场竞争力 ,为铁路带来经济效益 .     

关于达成铁路的几个问题

本文着重对达成铁路修建原因、修建和运营模式、意义等问题进行初步探讨。达成铁路从规划投资、工程施工到营运管理，都进行了大胆的探索与改革，开辟了中国铁路修建与管理的新模式。它的建成通车，不仅为四川客货运输东出华中提供了便捷的通道，而且对川东北地区人民的脱贫致富以及整个四川的对外开放，均产生了十分深远的影响。     

城际铁路客运公交化的综合评价

分析了城际铁路客运公交化的发展现状,总结评价城际客运公交化系统的各种因素,建立了城际客运公交化系统的评价指标体系,并通过引入层次分析法建立了城际铁路客运公交化系统绩效评价模型,根据专家打分计算出结果,从而论证了选择开行城际铁路客运公交化的必要性和可行性,同时表明修建第四线以保证公交化运输的顺利开行是最佳方案．     

基于资本属性及回报的高速铁路客运投资分析

从企业经济学和投资分析视角,通过对高速铁路客运产品的经济属性、产权资本的经济属性及回报要求之间的逻辑关系的深入分析,明晰了不同权益资本及回报要求的属性差异,对高速铁路客运产权多元化的机理进行了探析,进而基于细分权益资本回报要求的属性差异,运用净现值盈亏平衡分析针对高速铁路客运项目投资分析的理念和方法提出了更新和改进,并结合案例研究对高速铁路客运产权多元化的经济可行性进行性了实证分析.     

中国铁路发展战略研究

 近年中国铁路快速发展,路网规模及质量、技术装备现代化水平、客货运量等均达到世界先进甚至先领先水平,中国已经成为名副其实的铁路大国。但中国铁路在科技持续创新能力、企业运输服务与经营、与其他运输方式衔接、国际社会影响力等方面还存在不足。从问题导向、目标导向出发,在明确中国铁路存在的主要问题、铁路未来发展需求及主要发展目标的基础上,提出中国铁路亟需进一步提高发展质量,优化路网结构,增强创新能力,提高运输效益,提升安全水平,提高服务质量,推进绿色智能化,增强国际影响力,为建设交通强国当好先行,为中华民族伟大复兴作出更大贡献。     

青藏铁路格拉段货运量预测

分析了青藏铁路格拉段,进出藏运量差异大,存在地区间客货运输的需求差异和季节波动的特殊性.针对格拉段所在经济区域存在大量受运能制约而无法实现的潜在运输需求的特点,在社会货运总量预测中提出了货运诱发系数的概念,用以度量新线建设对社会货运量的带动作用.