我院研制成功TK—1型速凝剂

速凝剂是喷锚支护工程必不可少的一种外加剂,它可使混凝土或砂浆在几分钟内就由塑性状态变为固态,在喷射混凝土或喷射砂浆的工程中能使喷射物料在被喷表面迅速凝结硬化而不脱落。井巷、隧道采用喷锚支护新技术可大大加快工程的建设进度,节省劳力、节约木材和混凝土用量,并可减少地下工程的开挖量。此外,速凝剂在堵漏、修补、抢修工程中也常使用。与国内其它类型的速凝剂相比,TK—1型速凝剂具有如下优点: 1.成本显著降低。其原料成本仅为红星1型速凝剂原料成本的40％左右; 2.凝结速度快。根据水泥种类的不同,速凝剂的掺加量为水泥重量的3—6％时,     

硫酸铝型无碱液体速凝剂的研究进展

无碱液体速凝剂是一种能促进水泥或混凝土快速凝结、硬化,并在短时间内产生一定强度的混凝土外加剂。本文将硫酸铝型液体速凝剂分为硫酸铝系列、聚合硫酸铝系列、硫酸铝与氟化镁铝系列及其他系列,并从研究现状、制备方法、性能特点对其进行综述,提出无碱液体速凝剂未来发展趋势。     

分水镇隧道干粉速凝剂施行湿喷混凝土的试验

分水镇隧道工程,通过风压把干粉速凝剂送到喷嘴处进行湿喷,降低了施工费用,提高了经济效益.通过工程概述、初期支护方式、原材料主要质量指标及其检测结果、混凝土配合比设计、配合比喷射混凝土的与现场实际应用对比指标、成本分析等几个方面对分水镇隧道干粉速凝剂施行湿喷混凝土的试验进行了详细阐述.该文在结合工程实际的情况下,确定了配合比,为今后大规模使用干粉速凝剂取代液体速凝剂提供参考.     

新型喷射混凝土用无碱液体速凝剂的研制与优化配伍

介绍了新型喷射混凝土用无碱液体速凝剂的研制与优化方法,采用无机、有机物质复合的研制路线,使用硫酸盐和中性钠盐作为主要促凝物质,并利用高分子物质对速凝剂进行优化,如使用醇胺类聚合物提高砂浆的1 d强度,使用酰胺类聚合物来改善喷射混凝土的粘聚性,以提高喷射混凝土与基体的粘结力,降低喷射过程中的回弹损失量。优化后的无碱液体速凝剂完全满足《喷射混凝土用速凝剂》标准(JC477-2005)中的一等品要求,使水泥在3min内初凝,8 min内终凝,砂浆1 d强度大于12 MPa,与空白砂浆试块相比28 d抗压强度比达94%以上,后期强度基本无损失,性能优于国内外同类品牌。且原料成本低廉,仅为1000元/t左右,工业化生产方法简单,适合工业化大批量生产。     

海水腐蚀条件下喷射混凝土力学性质演化规律研究

为了系统研究喷射混凝土在海水腐蚀条件下的力学性质变化规律,本文以人工配制海水对喷射混凝土进行干湿循环来模拟天然海水腐蚀喷射混凝土工况,开展喷射混凝土的力学性能试验,分析水灰比、水泥用量、粉煤灰掺量、砂率、速凝剂掺量对喷射混凝土腐蚀前、后力学性能的影响规律,确定最佳配合比。结果表明：腐蚀前、后的喷射混凝土强度和动弹性模量与水泥用量呈正相关,与水灰比、砂率、速凝剂掺量呈负相关,随粉煤灰用量增加呈现先增加后减小趋势。喷射混凝土在人工海水腐蚀作用下的最佳配合比为：水灰比0.45、水泥用量450 kg/m³、粉煤灰掺量20%、砂率45%、速凝剂掺量3%、减水剂掺量为0.8%。     

湿喷混凝土回弹率影响因素

为解决喷射混凝土回弹率过高的问题,根据碰撞能量守恒原理,对喷射混凝土回弹机理进行了分析,结合某隧道工程进行了具体的湿喷试验,针对湿喷角度、湿喷距离和速凝剂掺入质量分数三个影响因素对湿喷混凝土回弹率的影响进行了研究.结果表明:喷射混凝土施工中,应尽量保持喷射角大于70°,以获得良好的密实性和较低的回弹率;若喷射距离小,刚刚喷射的混凝土易被冲掉,喷射距离过大,混凝土又易脱落,喷射距离1 m左右时为最佳;速凝剂掺入质量分数过少时,混凝土凝结速度慢,易被冲掉,掺入质量分数过大,喷射面上的混凝土迅速凝结硬核,回弹率增加,掺入质量分数最佳为5%左右.     

ANS无碱液体速凝剂的研制与应用

本文介绍TANS无碱液体速凝剂的制备工艺及性能特点,测试了与不同品牌水泥的适应性,井与低碱液体速凝剂进行对比试验。结果表明：ANS无碱液体速凝剂具良好的早期和后期抗压强度,并具有广谱的水泥适应性。该产品应用在沪昆铁路雪峰山隧道群喷射混凝土施工中,得到了良好工程技术效果。     

新型隔热混凝土强度和导热系数试验研究

随着煤矿开采深度不断增加,巷道内温度较高无法进行作业和建设,采用空调等制冷仪器不仅效果不佳且成本较高,通过掺加一定比例陶粒、玻化微珠和粉煤灰替代部分水泥而生产出的混凝土作为巷道喷层,采用方差分析法分析了陶粒、玻化微珠和粉煤灰掺量等因素对于混凝土强度和隔热性能影响,试验结果表明:这种新型混凝土不仅满足喷层强度要求而且隔热效果也十分理想,对于巷道热害的治理具有较为广泛的应用前景。     

石化法改性橡胶混凝土工艺

用掺20%水泥速凝剂的水泥覆裹在浸泡完全的橡胶颗粒上,并对其养护使其硬化,制作成石化法橡胶颗粒。对该颗粒配制的橡胶混凝土性能进行观察,试件内橡胶颗粒分布均匀性更好,试块的抗压强度以及抗劈拉强度均有较大幅度的提高,而抗冻融性能趋近素混凝土表现形态。     

石化法改性橡胶混凝土工艺研究

用掺20%水泥速凝剂的水泥覆裹在浸泡完全的橡胶颗粒上,并对其养护使其硬化,制作成石化法橡胶颗粒。对该颗粒配制的橡胶混凝土性能进行观察,试件内橡胶颗粒分布均匀性更好,试块的抗压强度以及劈拉强度均有较大幅度的提高,而抗冻融性能趋近素混凝土表现形态。     

湿喷混凝土力学性能及其应用研究

干喷混凝土在煤矿大断面巷道中存在强度低、匀质性差,施工过程回弹率低、粉尘浓度大等问题,而湿喷混凝土是解决此类问题的最有效途径之一。对比干、湿喷混凝土抗压强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度,湿喷混凝土强度明显提高,提高比率依次为49.3%、47.1%和47.2%,并通过现场塌落度实验确定水:水泥:砂子:石子=0.45:1.0:2.0:1.8,减水剂掺量为水泥0.8%的最佳配合比。其次采用FLAC模拟软件建立湿喷混凝土支护数值计算模型,分析干喷混凝土支护、湿喷混凝土支护后力学响应和位移情况。研究表明:湿喷混凝土支护条件下高应力区减少,应力变化更趋于平稳,巷道围岩承载力增加,稳定性更强。相对于干喷混凝土支护巷道最大水平位移和最大竖向位移分别减少了3.73%、10.8%,湿喷混凝土可在一定程度上减少巷道变形。     

高性能喷射混凝土的研究(英文)

在生产高性能喷射混凝土的过程中，超细粉体材料（如超细粉煤灰和硅灰等）要与增强材料（如超塑化剂和速凝剂）混合掺入，以提高喷射混凝土的性能。用常规方法经优化设计制成的高强喷射混凝土的２８ｄ抗压强度达９０ＭＰａ。抗渗喷射混凝土的渗透度从０．４ＭＰａ提高到２．０ＭＰａ以上。喷射混凝土的回弹损失随减水剂和速凝剂的加入而显著降低。根据某煤矿１５０ｍ隧道混凝土工程的最终统计结果，回弹损失值由２５％～３０％降低到１３％，而局部回弹损失仅为５％，对新制高性能喷射混凝土的性能进行了测试，研究了关键的作用规律，揭示了超细粉煤灰被速凝剂激活的机理。     

煤巷粘结式锚杆锚固作用研究及应用

1 粘结式锚杆的结构和特点粘结式锚杆是应用新型速凝水泥在树脂锚杆结构基础上开发出来的一种低成本易操作支护效果好的全面胶结型锚杆粘结式锚杆由杆体速凝锚杆药包托板垫片螺帽组成每根锚杆用三个药包药包直径30 毫米长250毫米包装用特制的强度高渗透性好的长纤维锚杆纸由于粘结式锚杆速凝药由快凝水泥和新型速凝剂配制而成其初锚速度比其它类型的快凝水泥锚杆更快尤其适合煤矿使用且安装简便劳动强度低每根锚杆安装只需2~3 分钟成本低廉每支护一根锚杆人工材料费仅14.5 元2 粘结式锚杆支护机理传统的锚杆支护机理是悬吊作用减小跨度与组…     

无碱液态速凝剂的改性和速凝机理

以无碱液态速凝剂(NSA)为基础,通过对其组成进行优化,从而改善其性能.实验结果表明,改性后,当NSA速凝剂掺量为5%时可使PⅡ52.5硅酸盐水泥的初凝时间缩短至1.5 min,终凝时间缩短至4.1 min,1 d抗压强度达到15.9 MPa,比空白试样提高31.4%,28 d抗压强度保留率为92%.使用XRD、SEM、TG-DSC等测试手段对水化试样进行分析,结果表明,改性NSA速凝剂是通过促进形成钙矾石晶体而达到速凝效果的.     

复合铝酸盐型速凝剂对硅酸盐水泥水化行为的分析

本文着重讨论了复合铝酸盐型速凝剂对硅酸盐水泥的速凝机理,由于水泥—速凝剂—水体系中Al_2(SO_4)_3等电介质的介离,在NaAlO_2存在的条件下,急速与该体系中的Al_2O_3,Ca(OH)_2等化学组分反应,生成微细针柱状的钙矾石及中间产物次生石膏,这些新生结晶体在水泥颗粒间“搭桥”并交叉连生成网络而呈现速凝。同时,本文也分析讨论了复合铝酸盐型速凝剂对水泥石强度等方面的影响。     

铵法碳酸镁的合成及回收氯化铵的新工艺路线

碳酸镁分轻质与重质两种,主要用途作胃病制酸药、橡胶、塑料填充剂及保温材料等化工原料。碳酸镁经灼烧后为氧化镁供镁水泥用。碳酸镁与氧化镁不但国内紧张,而且大量出口支援各兄弟国家。石灰法生产碳酸镁设备庞大、质量不高,仅供一般工业用。纯碱法工艺简单纯度高,但需耗用大量纯碱,成本较高,我厂生产的药用碳酸镁也因纯碱原料之不足,远不能满足生产需要。     

混凝土公路路面滑模摊铺平整度控制措施

水泥混凝土路面是由水泥混凝土面板和基（垫）层所形成的一种路面,包括普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、碾压混凝土路面、钢纤维混凝土路面和连续配筋混凝土路面等。本文介绍了水泥混凝土路面滑模摊铺平整度的影响因素,提出了具体控制措施,供广大技术人员参考。     

喷射混凝土强度影响因素及增长特性研究

为了分析喷射混凝土强度的影响因素及增长规律,针对速凝剂掺量、养护温度及砂率进行了三因素三水平的正交试验,测试了不同条件下的喷射混凝土1、28 d抗压强度,进行了参数敏感性分析,研究了龄期、养护温度及速凝剂掺量对喷射混凝土抗压强度的影响,并分析了综合因素作用下的强度发展规律。结果表明：速凝剂掺量对喷射混凝土后期强度影响最为显著,养护温度次之,砂率对其影响最小;抗压强度同龄期呈较好的指数关系增长,与温度和速凝剂掺量大致呈二次函数增长;速凝剂掺量对抗压强度的影响与龄期密切相关;以龄期、温度、速凝剂掺量为变量,给出了喷射混凝土抗压强度增长特性拟合方程。     

减水剂在铁路混凝土中节约水泥效果的研究通过部级鉴定

由我校材料系主持的“减水剂在铁路混凝土中节约水泥效果研究”,已于6月23至25日在我校召开的部级鉴定会议上通过鉴定。与会的专家一致认为,这项科研成果面向生产、紧密结合铁路实际,通过外加剂的     

水泥混凝土路面结构的可靠性研究通过鉴定

由同济大学道路与交通工程系主持承担的交通部科技项目“水泥混凝土路面结构可靠性研究”于1993年10月31日通过交通部组织的技术鉴定。专家认为,该研究提出的一套系统而完整的水泥混凝土路面结构可靠性设计方法具有独创性,对提高施工质量和管理水平具有重要的指导意义。研究成果达到国际先进水平。现行的水泥混凝土路面设计规范中采用的结构厚度设计方法是一种确定型的方法,也就是通过对给定的材料和结构参数、交通参数及环境参数进行结构分析后,得到在设计年限内