空港经济对区域经济的影响——来自广州服务业的实证证据

随着我国航空运输业的飞速发展,学术界和产业界对于空港经济与区域经济间的关系格外关注。本文以流量经济学的新视角,积极研究航空港对于区域经济影响的机理和路径,并进一步运用现代计量经济学的协整理论来检验广州白云国际机场与区域服务业间的协整关系,建立误差修正模型寻求二者之间短期动态变化和长期均衡关系,利用格兰杰因果检验考察二者之间的因果关系,最后给出了结论和政策建议。     

空港经济发展效率及其影响因素分析

本文利用2009—2015年中国23个机场的相关数据,研究并分析了空港经济发展效率及其影响因素。数据包络分析方法(DEA)结果显示,中国城市间的空港经济发展效率存在显著的差异,其排名与其城市等级基本保持一致,且空港经济效率总体呈逐年缓慢上升趋势;相关性分析结果表明,空港基础设施建设、区域地理位置、区域经济发展水平和区域科技教育水平4大因素对空港经济效率具有积极的促进作用。因此,各地政府可通过增强空港基础设施建设、重视科技教育、大力发展区域经济和提升区域地理优势等方式来促进本地空港经济发展。     

应对无锡空港发展的人才培养建议

无锡空港,这个中国民航业界的“小字辈”,以超常规、跨越式的发展,以旅客、赁邮吞吐量、国内机场排名等一系列迅速上升的数字,让行内专家感叹于“无锡速度”。伴随着空港发展的临空经济产业平台也将日渐成熟。如何培养适应空港发展的优秀人才成为当今所关注的话题。     

临空经济助推河南省区域自主创新

自主创新能力已成为区域经济竞争的重要决定因素,文章首先分析了河南省区域自主创新现状,指出河南省区域创新能力在我国处于中等偏下水平,而郑州航空港经济综合实验区作为全国首个以航空港为主题的实验区将成为提升河南省区域创新能力的引擎。高附加值、高科技含量的临空经济产业体系将会带动河南省企业的自主创新,人才开发培养战略将会提升河南省区域知识创造能力和知识获取能力,宽松高效的政策环境将会促进河南省区域自主创新能力。     

空港物流园区集群式供应链研究

本文首先分析了空港物流园区中的产业集群现象,然后将产业集群与空港物流园区的供应链结构联系起来,探讨了集群式供应链的形成机理,提出了空港物流园区集群式供应链的绩效评价指标体系。     

基于供需双方利益的新空港选址及航线费率优化

随着民航运输业的高速发展,新空港选址及其航线费率优化问题成为航空运输网络规划和管理中亟待解决的重要问题。本文首先分析用户空港选择行为和生产者航线费率制定策略。其次根据服务设施选择理论和基于公路网与铁路网的超级交通网络开发用户空港选择概率模型,并利用单条航线的航空市场份额模型开发区域内的航空出行总市场份额模型。然后以最小化区域内航空出行总费用为目标,综合考虑航空运输业消费者和生产者双方的利益,将空港选择模型与市场份额模型相结合构建新空港选址及其航线费率模型。最后利用辽宁实例进行数据试验,计算结果表明该模型准确地揭示了消费者的空港选择行为与各空港航空市场份额之间相互作用,并且得到了具体的新增空港城市及实现新空港收入和市场份额最大化的航线平均费率。     

空港综合交通枢纽评价指标体系

随着我国空港尤其是是大中型空港的规模及航班密度的快速增长,空港枢纽的集疏运系统正向着多模式化、综合化方向发展,因此建立一套适合空港综合枢纽的评价指标体系显得尤为重要。本文初步探讨了空港综合交通枢纽评价指标的选取原则、内容量化及评价方法,建立了一套适合目前国内空港综合交通枢纽现状的评价指标体系。     

郑州航空港经济综合实验区航空经济发展研究

本文采用SWOT分析方法,在分析郑州航港经济综合实验区航空经济发展现状的基础上,深入探析了郑州航空港经济综合实验区发展航空经济面临的机遇和挑战,文章最后提出了支持航空经济发展的对策建议。     

空港物流园区的功能规划与运营模式研究

本文从空港物流园区功能定位、功能体系、平台整合等角度分析了空港物流园区功能规划问题,并通过比较四种形式的运营模式,为国内空港物流园区的规划与运作提供参考。     

郑州航空港区对国内经济和地区经济作用

郑州是我国中部重要的城市和主要的交通运输枢纽,加快对郑州航空港区的规划建设是将郑州打造成国际化城市的战略选择,可以最大限度的利用全球范围内的资源,打造郑州新的经济增长核心,以推动郑州经济整体的高速发展,进而为提升国内经济发挥应有的作用。     

临空临港经济与重庆的发展

探讨了依托重庆空港、重庆寸滩港发展临空临港经济,充分认识现代临空临港区域发展的内在规律与趋势,利用空港—河港—城市互动发展的动力机制,把握机遇、积极引导,推动重庆市城市和经济的健康快速发展,既是重庆城市发展面临的时代命题,更是一个重要的战略选择。     

支线航空旅客出行选择行为研究

通过分析支线航空客源及出行特点,确定了支线旅客出行选择交通方式的属性值及权重,建立了出行选择的综合效用决策模型;通过模型分析,得到支线航空的目标客源群体,为发展支线航空提供决策依据;并以实例分析论证了文章所建立的模型是可行并且实用的.     

基于循环经济的中国航空工业可持续发展战略研究

从发展循环经济的研究视角,研究我国航空工业的可持续发展战略问题,分析并指出了我国航空工业现状中存在的不合理因素,具体提出航空工业发展循环经济的具体策略和措施。     

中国低碳经济研究进展

从中国现有文献入手,对低碳经济的概念与内涵、经济低碳、能源低碳、低碳城市、技术低碳和低碳经济发展模式等六方面的研究进展进行了归纳与总结,从而结合研究过程中存在的问题,提出未来研究的重点方向,以期为中国低碳经济的研究与实践提供参考.     

欧盟航空碳交易对中国航空客运的影响分析

通过建立风险分析模型,预测了实施欧盟航空碳交易政策后,2012-2020年中国航空客运机票价格的变化,分析该政策对中国航空客运收入、费用、利润以及客票价格变化和航空客运CO2减排的影响.在此基础上,探讨欧盟航空碳交易政策对中欧航空旅游及中国航空业竞争力的影响.结果表明:1)欧盟航空碳交易政策减排效果有限;2)政策实施将引起航空客运价格、航空费用、碳减排量逐年上升,相应的碳排放配额不足、收入减少以及利润损失状况也将逐年加剧,截至2020年,将对中国航空业造成约2亿元的利润损失.     

高校科研对区域经济发展影响的思考

在区域经济发展过程中，区域高校科研活动存在着管理理念和机制不够完善、原创性科研不足、科技成果转化率不高、企业和高校科研合作的格局不完善等问题。政府和高校应加强科研管理理念和机制，积极有效引导原创性科研活动，企业和高校在科研活动上各自发挥优势，建立合理的科研合作格局。     

区域工业循环经济评价指标体系研究

以循环经济理论为依据,从工业生产的资源投入、经济效益、废弃物再使用、废弃物排放4个角度,构建了评价区域工业循环经济发展水平的评价指标体系,运用层次分析法和变异系数法对指标进行了综合赋权．运用该指标体系对2011年陕西省十市一区的工业循环经济发展水平做了实证分析,结果表明,陕西省各市区工业循环经济发展水平差异不大,部分地区还需进一步推进工业循环经济的发展．     

航空地面电源的优化配置

通过对影响航空地面电源配置的各种因素进行分析,提出了航空地面电源优化配置的理论模型,经实例证明运用此模型进行航空地面电源的优化配置,可以大幅度减少装备数量,节约保障经费和资源,提高装备保障能力。     

属性综合测度模型在区域经济中的应用研究

将属性综合测度模型应用于区域经济发展优先级别的评价中。在建立评价指标体系的基础上,根据各指标的权重,提出确定区域经济发展优先级别的属性综合测度模型。并以黄河流域的12个大城市为算例,给出了一种比较科学的、切实可行的区域空间经济区发展优先级别的评价方法。     

辽宁区域海洋经济发展的资源基础研究

辽宁是我国海洋大小之一,面向渤海与黄海,海域面积广阔,海洋资源丰富,区位条件优越,丰富的海洋资源是发展海洋经济的基础,辽宁区域海洋海洋经济的构成,受海洋资源结构的影响。主要对辽宁海洋空间资源、海洋生物资源、海岸带矿产资源、滨海油气资源、港口资源、海水资源、海洋能资源和滨海旅游资源等的分布特征、资源类型、数量、丰度和资源质量以及资源组合状况,进行分析和评价。