某新型预应力拉杆拱渡槽的MIDAS分析

结合南水北调工程中的某新型上承式预应力混凝土拉杆拱渡槽,运用三维有限元软件MIDAS/Gen对该渡槽的支撑结构——上承式预应力混凝土拉杆拱在各种工况下的内力分布规律进行分析,较全面地评价了其整体受力性能。     

大跨度下承式预应力桁架拱渡槽施工技术

下承式预应力桁架拱渡槽技术含量高、结构复杂、施工难度大,国内无成型施工技术支持。本文介绍了山东省胶东地区引黄调水后徐家渡槽工程的施工,40m大跨度下承式预应力桁架拱渡槽混凝土施工技术的应用,具有一定的实际意义。     

上弦杆截面变化对拱式渡槽结构受力性能影响研究

为明确上弦杆截面变化对拱式渡槽结构受力性能的影响,优化拱式渡槽结构上弦杆截面尺寸。文中以一跨度40 m,矢高7.4 m的上承式空腹桁架拱式渡槽为研究实例,利用三维有限元软件MIDAS/CIIVL建立上弦杆不同截面尺寸的空腹桁架拱模型,分析上弦杆截面尺寸变化对该拱式渡槽支撑结构体系——上承式空腹桁架拱各组成杆件受力性能的影响。结果表明:上弦杆截面尺寸变化对其自身、拱脚、下弦杆的变形、应力等受力性能有较大影响,对渡槽整体结构的稳定性影响也较大,对支撑结构其他组成构件的受力性能影响较小。在满足混凝土抗拉、抗压强度设计规范的基础上,为使该渡槽结构既安全又经济,建议选用上弦杆截面尺寸为30 cm×45 cm的方案较为合理。     

永修特大桥拱墩连接处受力特性分析

文章以昌九客运专线上永修特大桥为例,通过拱墩连接处局部空间有限元精细分析和1:3的缩尺模型试验,对下承式刚架系杆拱桥拱墩连接处的受力特性作研究。研究结果表明:预应力螺纹钢筋的预应力只对下锚板上方的混凝土产生效应,下锚板以下部分不受影响;系杆拉力大小只影响系杆以下部分墩柱的受力情况,对系杆以上部分刚架几乎无影响;拱肋轴压力很大,拱墩连接处不考虑螺纹钢筋预应力时拱座混凝土已经受压,因此,预应力可适当减小。     

福泉高速公路福州连接线乌龙江特大桥方案设计

介绍乌龙江特大桥的方案设计．根据有关要求和桥址水文地质自然条件，主跨采用下承式预应力系杆钢管混凝土拱．由于建筑高度低，因而可压低引桥及路堤高度，缩短桥长，节约投资．引桥上部结构采用部分预应力混凝土设计，下部结构采用桩柱直接支承大梁，结构合理经济     

铁路钢管混凝土拱桥设计

兰渝线角拱沟大桥192m上承式钢筋混凝土提篮拱结构,从桥型选择及结构分析,结合本桥工程实例,简要介绍铁路钢管混凝土拱的设计。     

大型混凝土肋拱渡槽施工方法

以张峰水库输水工程12号(林村河)渡槽为例,详细介绍了大型混凝土肋拱渡槽的施工方法,以期为同类工程提供借鉴.     

下承式刚性系杆拱桥拱座结点受力特点分析

拱座开裂是拱桥经常出现的病害之一。以某下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥为工程背景,探讨了刚性系杆钢管混凝土拱桥拱座微小转动对于此类拱桥拱座处内力的影响,由分析可知:拱座的微小自由转动会造成拱脚、系杆端头弯矩大的改变,即拱座结点受力对微小自由转动敏感。在现实的桥梁中施工初始安装、运营期间的重车过桥,尤其是过桥头伸缩缝时的冲击作用等均有可能带来拱座设计中未能考虑到的微小的自由转动。拱座受力对此微小转动的敏感性,很可能是下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥拱座开裂的重要因素之一。     

钢管混凝土系杆拱桥拱脚一致多尺度建模及分析

针对传统精细化模型在分析钢管混凝土系杆拱桥拱脚时,存在局部边界模拟困难、分析精度难以保证等问题,基于结构一致多尺度建模理论,提出将全桥模型通过合理的连接方式统一到拱脚精细化模型上的思路,建立了适用于钢管混凝土系杆拱桥拱脚受力性能分析的一致多尺度建模方法,并对一座计算跨径96 m、矢跨比为1/5的下承式钢管混凝土系杆拱桥的拱脚受力性能和安全性进行了研究.研究结果表明:一致多尺度建模在极大地减小了计算量的同时,还可以准确模拟钢管混凝土系杆拱桥等复杂结构的局部边界条件,并预测拱脚构造的力学行为;钢管混凝土系杆拱桥拱脚结构总体受力合理,但在预应力钢筋锚固区及支座附近区域存在较为明显的应力集中现象.     

南水北调某渡槽三维有限元设计分析

本文采用有限元程序建立三维模型,对南水北调某渡槽进行了设计分析。发现该渡槽的刚度比较大,在自重和水压力荷载下,渡槽各向位移均较小;不计应力集中,渡槽跨中底板某些局部地区纵向拉应力,达到了3.24MPa,根据《水工混凝土结构图设计规范》C50混凝土抗拉强度为2.0MPa,因此渡槽的最大拉应力大于混凝土抗拉强度值,需要配置预应力筋,以防槽体开裂。     

负载型金属催化剂的研究进展

综述了负载型过渡金属催化剂的一些最新研究进展,如负载型Ni、Pd配合物均相催化剂,负载型Fe、Co配合物均相催化剂,负载型钼基催化剂等,并指名了其目前存在的问题和研究方向。     

正交异性单向支承板的实用计算

本文提出单向矩形正交异性板(同性板为特例)的实用计算方法。支承条件可以为两边简支、连续或不对称支承而其它两对边则可为滑支或自由。得出集中荷载作用点或矩形均布荷载中心所在的横截面上弯矩的实用计算公式。论证了这些公式的适用范围和精度,并与级数解或有限元法的计算结果作了充分的比较和验证。     

企业再造的计算机支持环境框架

企业再造是９０年代管理学术界研究的热点课题，为使企业再造的实用实施由直觉方式走向方法论方式，一个重点需要解决的问题便是企业再造的计算机支持环境问题，为此将从分析企业再造计算机支持环境的需求特点入手，在构建其概念模型的基础上，基于一般信息技术、计算机支持协同工作及多智能体系统，分别提出了３种不同层次的企业再造计算机支持环境结构框架。     

一个演绎数据库原型系统的底层实现

演绎数据库查询具有不同于关系数据库查询的特点，因而对底层数数据库的实现也提出了更高的要求。本文结合一个演绎数据库原型系统ＤＤＳ，分析了演绎数据库系统的一些底层实现技术，所介绍的实现技术能很好地支持演绎数据库查询，从而有利于提高整个系统的效率。     

无粘结预应力双向板变形计算方法研究

通过6块无粘结预应力双向板试验,研究了影响双向板变形的主要因素;结构形式、预应力筋配筋率,将边梁对简支板跨中最大挠度的影响转化为荷载与支座条件系数来考虑;对两个方面的预应力筋和非预应力筋对简支板跨中最大挠度的影响,用换算配筋率（αpρ）参数来反映,建立了无粘结预应力简支板短期刚度和变形计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。     

高速铁路900 t简支箱梁建造成套技术与装备

全面介绍了高速铁路900 t简支箱梁建造的成套技术与装备,包括900 t简支箱梁的预制技术和装备、运输技术和装备、架设技术和装备及特殊工况下900 t简支箱梁建造技术及装备,可供从事高速铁路和桥梁工程技术人员参考。     

对边简支对边滑支三维矩形层合板的精确解

在状态空间体系下,研究四边简支层合板壳精确解的文献较多,而关于其它边界条件问题的文献却不多见。根据矩形板一对对边简支(simply supported)另一对边滑移(slippery surface)的边界条件特征,构造了状态变量三角函数形式表达式。然后,基于三维的状态空间方法,将状态变量以级数形式展开,推导了相应的三维状态方程。借助四边简支矩形层合板的求解方法,给出了矩形层合板表面受均布压应力作用下的数值实例。从数值结果和位移图形可以看出,本文的矩形层合板弯曲变形具有明显的圆柱弯曲特征,其数值结果可作为其它数值法的标准解。     

支承方式对引力波天线Q值影响的研究

1.硬支承和软支承在引力波的作用下,弹性天线体中形成一个位移振动场(位移是时间和空间的连续函数),场中可能有若干个位移为零(不动)的点——节点.节点可以在真实的弹性体内,也可以在假想的延伸弹性体中. 为了克服地球的重力,天线在运行时必须采用适当的方式支承.理想的支承点当然是天线的节点,因为这样不会影响天线的本征频率和它的Q值.但由于种种原因,有时不得不让支承点与天线的节点有所偏离,这就必须考虑支承所引起的一些效应.本文研究支承方式对天线Q值的影响. 支承方式可以分为软支承和硬支承两类.所谓硬支承,是指在支承条件下完全不让天线中的支承点运动,这实质上是使支承点成为天线位移场中新的节点,因而也就完全     

紧支撑半正交小波的构造

众所周知,一个紧支撑细分函数若生成一个正交的多分辨分析(MRA),则该MRA可容许一个具有紧支撑的小波,并且小波有明确的表达式.但若生成一个非正交的多分辨分析,我们却没有一个构造紧支撑半正交小波的一般方法.Chui与Wang曾在尺度函数紧支对称的前提下,给出了一个构造紧支撑半正交小波的方法,给出了紧支撑半正交样条小波的构造例子.但这种方法依赖于一个多项式零点的确定,在大多数情况下这是不很容易的.本文在适当的条件下,给出了一个构造半正交小波的方法.这种构造继承了来源于尺度函数和符号的对称性和消失矩性质.我们也给出了两个例子来说明这种方法.