南京地铁隧道修复工程基坑降水数值模拟分析

本文通过对南京地铁中和村站至元通路站区间隧道坍塌段的基坑降水进行数值模拟分析,预测可能出现的由降水所引起的周边地面沉降,并提前制定相应的控制措施,为今后在该区域内进行工程降水时,选取相应的措施以控制由降水引起的地面沉降提供参考依据。     

滨海地区某船闸深基坑降水数值模拟分析

基坑水位情况是保障基坑工程安全的重要依据,对基坑水位做出准确合理的预报可以有效减少基坑安全事故的发生.通航建筑物的基坑施工常伴随河流、土壤水、地表水等水资源补给作用,故其所处的水文环境更加复杂多变.本文利用地下水渗流理论,建立某船闸基坑水位数值模型,对基坑降水与降水井失效条件下基坑水位变化进行模拟,分析降水过程中基坑水...     

基坑开挖降水的三维有限元模拟分析

本文首先阐述了基坑开挖的一般理论计算方法的不足,很多都是利用理想化的模型去简化计算模型,同时没有考虑到降水对基坑变形及其周围建筑物沉降的影响。本文通过一工程实例利用ADINA有限元软件,在考虑基坑降水的基础上模拟分析了开挖施工对基坑变形和对周围建筑物沉降的影响规律,对工程设计和施工具有一定的参考价值。     

深基坑降水与地面沉降变形三维耦合数值模拟

以比奥固结理论为基础,考虑土体的非线性特征及土的渗透性随应力状态的动态变化,将地下水渗流场和土体应力场进行耦合,建立了深基坑降水与地面沉降变形的水土全耦合三维数学模型,并采用三维有限元数值分析方法,以上海市环球金融中心深基坑降水为例,模拟预测了基坑中心水位降至标高-23．4m时基坑周围地下水渗流场与地面沉降变形场的分布特征．结果表明,该模型稳定性好,收敛速度快,能模拟复杂三维地质体和整个基坑降水工程的结构。     

基坑开挖降水的三维流-固耦合分析

简要介绍了FLAC3D分析流-固耦合问题的模型特性和基本理论。建立基坑开挖模型,将基坑分步开挖降水划分为三个阶段,运用数值模拟软件FLAC3D对基坑模型的开挖降水过程进行三维流-固耦合计算。分析并得到了基坑开挖过程中孔隙水压力的变化规律、稳定流状态下的渗流场速度特征以及降水分析过程中地面沉降量和基坑底部隆起量的变化规律,并分析讨论了孔隙水压力与土体变形的相互作用,这些结论对工程设计和施工具有一定的参考价值。     

基坑降水引起地表沉降过程数值模拟

通过对地下水渗流理论进行分析,计算出任意点、任意时刻的水位降深数据.根据固结理论得出地表沉降数据,通过交叉验证对插值方法有效性进行评价,根据有效性评价的结果选择出最合适的插值方法,并在此基础上,实现地表沉降过程的数值模拟.根据预测降水开始后不同时间段基坑周围的地表沉降量,可以及时采取有效防护措施,降低基坑抽水对周围环境的影响.     

宁波市轨道交通1号线福明路站基坑降水对周边建筑物地基沉降的影响分析

本文通过对宁波市轨道交通1号线福明路站基坑降水的设计分析,现场监测,数据处理,对由降水所引起的周边建筑物地基沉降进行数值模拟,并与监测结果进行对比,为今后实际工程中,在控制由于基坑降水引起的建筑物地基沉降时提供参考依据。     

浅析基坑降水在某工程中的设计与施工

本文依据北京市某基坑降水工程成功实例,对基坑降水工程的设计与施工进行了阐述。     

大型承台基坑降水

对位于陆地上的承台基坑进行大开挖施工,为避免地下水对施工过程的影响,将水位降至施工开挖安全标高线以下。通过现场抽水试验及房建深基坑开挖降水实践,拟采用二级轻型井点结合深井点共同进行降水,确保承台开挖的顺利进行。     

上海某深基坑降水抽水试验研究

以上海某深基坑工程为依托,设计单井抽水试验,对降水过程中C08抽水井的出水量以及各观测井的水位进行观测,得到出水量变化先由4.32m~3/h下降到2.82m~3/h再保持稳定的规律;观测井内水位在降水开始后急速下降,降水结束后在较短时间内恢复到初始水位,距离降水井距离越近则其水位变化越大;对试验所得数据进行拟合分析得到混合水平渗透系数K为2.25×10~(-4)cm/s,导水系数T为3.08×10~(-1)cm~2/s,储水系数S平均值为1.66×10~(-3),并提出⑤_1/⑤_2层的混合垂直渗透系数参考值为4.0×10~(-5)cm/s。     

降水无支护深基坑开挖施工方法

结合工程实例,介绍了深基坑施工的基本要求和施工方案的确定,论述了深基坑的施工方法,包括基坑深井降水、开挖准备、基坑开挖、基坑监测等,指出了基坑施工应注意的事项。     

上海地铁M4线修复的深基坑降水应急预警体系

在降水风险识别和因子评估的基础上,将应急预警体系引入到上海地铁M4线修复工程中,介绍了建立应急预警的目的及方法.通过对降水工程设计、施工及运行过程的研究,分析和量化了降水引起地面沉降、基坑变形等对周边环境的影响,并对风险等级进行了评判,建立了应急预警体系,提出了风险防范措施,对类似工程风险防范具有重要指导意义.     

成层土中基坑降水沉降模型分析

针对郑州东区粉土和粉质黏土交互分布的成层土地基条件,以基坑实际降水工况为基础,建立降水井动水位面控制的基坑降水--沉降分析模型.即使在粉细砂层中给定的降水井动水位面的位置有所偏差,仅对降水深度有所影响,而对沉降计算结果的影响较小.以地铁车站基坑降水沉降模型为例,运用有限元法对成层土基坑降水所产生的位移场进行分析.结果表...     

芜湖河漫滩地区基坑降水实践

基坑降水是涉及基坑工程安全的重要环节。降水设计及施工应根据不同的地质条件,分别采取不同的措施。就芜湖河漫滩地区的工程降水设计而言,以管井与明排相结合的降水形式更为合适。     

深基坑事故隐患的灰色预测

从灰色系统理论的方法入手,针对已发生的时间序列的一组观测数据,直接建立用于对系统未来隐患进行预测的数学模型并进行预测。     

上海人民大舞台商厦深基坑监测与分析

介绍了上海人民大舞台商厦深基坑监测方案，分析了监测结果，可以为类似工程的设计，施工和监测提供了有价值的资料。     

深基坑施工井点降水的应用

简要介绍了深基坑施工井点降水的工艺流程及施工特点,并对施工作业的关键环节进行了探讨。     

淤泥地层中深基坑降水影响范围及地层变形稳定性分析

基坑降水影响范围及地层变形稳定性是淤泥地层中深基坑工程设计和施工的关键问题之一。本文通过对某淤泥地层中深基坑降水特征分析得出,止水帷幕能能有效阻止连续墙外侧水向基坑横向渗流,减少降水对外部环境影响;基坑降水引起的地表沉降影响范围和基坑外侧地下水位变化影响范围均与降水深度关系不大,影响范围分别约为80m、40m;淤泥地层中基坑降水后水位下降相对砂质粘性土或粉质粘土较小,但地表沉降量却是三者中最大的。因此,在淤泥质土地层中深基坑的设计和施工,应特别注意由降水造成的基坑周围地表建筑物的倾斜和沉降。     

基坑排桩桩间土拱效应的颗粒流模拟研究

基坑支护排桩之间净距离的大小对桩后土体的受力与变形会产生影响,采用连续介质研究方法无法研究相邻桩之间土拱的形成对桩后土体的影响.本文采用颗粒流软件PFC 2D对桩间水平土拱的形成、发展及失效整个过程进行数值模拟,分析了桩间距对土拱效应的影响,并对比了方形桩和圆形桩在产生土拱效应方面的差异.本文研究从微观方面揭示了土拱效应形成及破坏的机理,分析发现土拱的最大承载力、桩的最大荷载分担比随桩间净距与桩径比值的增大而减小,并且在相同的桩间距情况下,方桩受力性能优于圆桩.因此,在进行支护桩设计时,应选择合理的桩型和桩间距从而达到优化设计、节省投资的目的.     

基坑降水对下卧地铁盾构隧道的影响

结合某公寓基坑工程,针对地铁盾构隧道下穿该基坑的复杂环境条件,首先采用简化大井法计算帷幕失效(工况一)下基坑降水坑外地层的水力坡降曲线,采用二维有限元渗流法计算帷幕有效(工况二)下基坑降水坑外地层的水力坡降曲线;接着采用分层总和法计算基坑降水引起地铁盾构隧道的附加沉降,分析基坑降水对下卧地铁的影响.结果表明:(1)考虑截水帷幕失效与有效两工况下,基坑降水引起下卧地铁盾构隧道右线中轴线处水位降深分别为4.2 m、1.5 m;(2)考虑截水帷幕失效与有效两工况下,基坑降水引起下卧地铁盾构隧道右线、中轴线底部最大沉降分别为-2.83 mm、-1.3 mm,均满足轨道交通安全运营的要求.