电控液力变速器的自我检测方法

该文主要介绍了电控液力自动变速器的几种检测方法,通过对自动变速器在手动换档、失速工况、时滞时间等几种特殊工况下的工作情况,结合发动机转速、车速、时间等参考因素,确定自动变速器的性能,以及故障可能存在的部位。通过这些方法可以简化电控液力自动变速器的检修过程,使维修人员可以节约时间、提高效率。同时也可供广大汽车爱好者在没有专用检测工具和检测设备的情况下对自己汽车的自动变速器进行检测,可对自己的爱车有一个更加全面地了解。     

液力自动变速器换挡过程动力学分析

提出了液力自动变速器换挡过程动力学模型 ,建立了液力自动变速器各换挡阶段的微分方程 ,探讨了升挡和降挡过程变速器各元件的运动和输出力矩的变化情况 ,明确了液力自动变速器换挡接合元件的搭接控制原则 .     

液力自动变速器及其正确使用与维护

液力自动变速器在现代轿车上使用越来越普遍,但只有会正确操作与维护,才能充分享受它所带来的好处,否则反而会不断增加其维修成本,甚至影响安全.     

液力机械自动变速器换档电磁阀工作逻辑试验研究

换档电磁阀是液力机械自动变速器接口元件,其工作时序反映了变速器的控制思想,通过采集换档过程电磁阀的占空比,再结合油路可以分析出变速器换档过程的控制逻辑.对消化吸收国外先进液力机械自动变速器电液换档控制技术,进而开展液力机械自动变速器的国产化研究具有重要意义.针对美国ALLISON公司生产大功率液力机械自动变速器HD4070PR设计了一套基于虚拟仪器的数据采集系统,对其电液换档控制技术进行研究.重点解决了多路电磁阀占空比的测量问题,并对换档电磁阀的工作时序进行了试验研究.     

自动变速器维修方法之谈

随着自动变速器汽车的保有量增加,涉及自动变速器方面的维修也越来越多,从简单的维护保养进入到了面临疑难杂症的境况,使得维修厂对自动变速器维修技术的需求越来越高,掌握自动变速器的一些基本维修方法是从业人员必备的条件。本文提出几个自动变速器维修的方法,并通过相应的实例来阐述观点。     

装有液力自动变速器汽车的加速时间计算

液力自动变速器在汽车上的使用已日益广泛 ,但其动力传递特性与传统的手动变速器有很大的不同 文中讨论了装有液力自动变速器的汽车的加速性能 通过发动机与液力变矩器台架试验曲线的计算机模拟 ,提出了该汽车加速时间的计算方法 用此方法进行了实例计算 ,并与试验结果进行对比 ,结果表明 ,此方法能够满足一般工程设计的需要     

浅谈雅阁轿车驱动加速无力故障判断与排除

自动变速器技术含量高,设计制造精密,如果发生损坏,对汽车修理工的要求也相就较高,即要对自动变速器的机械部分、液压控制部分和电子控制部分要有相当的认识和理解,结合一定的维修经验,严格按照规定操作,才能正确维修自动变速器。本文通过对一台本田雅阁自动变速器的维修,浅谈一些对自动变速器维修的认识。     

装有液力自动变速器汽车的加速时间计算

液力自动变速器在汽车上的使用已日益广泛，但其动力传递特性与传统的手动变速器有很大的不同。文中讨论了装有液力自动变速器的汽车的加速性能。通过发动机与液力变矩器台架试验曲线的计算机模拟，提出了该汽车加速时间的计算方法。用此方法进行了实例计算，并与试验结果进行对比，结果表明，此方法能够满足一般工程设计的需要。     

自动变速器效率与液力变矩器的透穿性

分析对比液力变矩器原始特性和动力特性，讨论了当外界阻力发生变化时，具有不同透穿性的液力变矩器速比的变化规律及其对变速器传动效率的影响，指出在自动变速器设计中，合理选择液力变矩器的结构参数，特别是注意其透穿度与发动机适应系数的合理匹配，是提高自动变速器传动效率及汽车驱动功率的有效途径。     

自动变速器技术中液力变矩器的发展探讨

本文首先总结了自动变速器技术的发展概况,其次着重阐述了带有闭锁与滑差控制的液力变矩器结构特点,明确了液力变矩器的基本方案.     

AT21X井177.8mm尾管固井技术研究

塔河油田阿探区块的AT21X井采用177.8 mm尾管固井,由于含盐、井深、井底温度高,氯根离子含量高,井身结构特殊等原因,固井作业困难。在井段采用两凝体系固井液,在水泥浆中加入2.0%微硅和0.2%TAS153,很好地解决了盐膏层固井遇到的高温、高盐、易窜槽和易失水的问题,改善了水泥浆的性能,提高了固井质量。经检测固井合格率100%,其中优良率达到90%,固井质量综合为优秀。     

浅谈自动变速器油的正确使用

本文针对自动挡汽车因自动变速器油的使用问题,而所引发的故障,导致车辆无法正常使用,维修费高,阐述了自动变速器油的正确使用,从而提高自动变速器的使用寿命,降低自动变速器的维修费用。     

帕萨特自动变速器故障检查与排除

一、帕萨特自动变速器简介 上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳2000GSiAT俊杰轿车,都配备了01N型自动变速器。该款变速器是一种4速全电控自动变速器,其液力变矩器具有锁止功能。01型自动变速器有三种类型：DFG,DFH,DFK。01N自动变速器采用电子控制4速变速系统,具有以下特点：     

固井工艺仿真实训对学生工程实践能力培养的实现

固井施工工艺具有复杂性、高成本、规模大、高危险性的问题,构建了固井仿真实训平台。该平台可进行固井基础知识教学、固井设备操作讲解、固井工艺演示、操作及考核,能够利用数字虚拟技术提供传统实训教学无法提供的实训学习环境,可提高学生的固井实践能力。该仿真实训平台的构建,使固井现场实习室内化,在补充课堂知识的同时,提高了学生的工程实践能力,利于实现培养高素质、高技能应用型人才的目标。     

液力变矩器在机械无级变速传动系统中的应用

无级自动变速传动作为理想的传动方式，能有效地提高车辆的动力性和燃油经济性，减少排放污染，用液力变矩器作为无级自动变速传动系统的起步装置具有良好的起步性能，且控制简单。在液力变矩器性能试验及锁止离合器闭锁动态过程仿真的基础上，根据发动机与液力变矩器的共同工作特性进行了发动机与液力变矩器的匹配评价，提出了液力变矩器闭锁控制规律以及用液力变矩器仟民步装置的机械无级变速传动系统的起步控制策略。经汽车起步、加速过程的仿真结果表明，与装备五档手动变速器的汽车相比，装备机械无级变速器的汽车具有良好的起步和加速性能。     

径向振动固井工具

现有条件下,固井工程中存在水泥浆失重,凝固不均匀,导致固井质量欠佳,为了提高固井质量,振动固井技术应运而生,振动固井技术对固井质量提升有一定改善作用,然而由于施工工艺和振动原理限制,现有振动固井技术存在一些问题.针对现有振动固井工具耐冲蚀性差,固井质量提升不高,压力波振幅小,传播距离短,研制了径向振动固井工具.径向振动固井工具采用了径向振动的设计,解决了脉冲波传播距离短的问题,从原理上避免了压力波振幅小的问题,该工具在大庆油田推广使用过程中、表现出了安全可靠、性能稳定,固井质量好等特点.     

液力机械式自动变速汽车动力性计算数学模型

建立了装有液力机械变速器的汽车动力性计算的数学模型,叙述了采用计算机进行动力性数值模拟的计算步骤和方法,着重探讨了发动机特性的处理、发动机和液力变矩器共同工作输入特性的获取以及汽车最高行驶速度、最大爬坡度和加速时间的计算方法     

汽车自动变速技术的发展现状

文章讨论了车辆自动传动装置的类型,介绍了液力机械式、机械无级变速器和电控机械式3种自动变速器的原理、特点、关键技术和国内外的发展状况,分析了自动变速技术的发展方向和在中国的市场前景。明确指出自动变速器是汽车动力传动装置的发展方向,在中国有巨大的需求潜力;所以,要尽快发展适合我国国情的自主知识产权的自动变速器。     

CVT无级变速器故障成因与案例分析

目前,CVT无级自动变速器被广泛用于家庭轿车上。该变速器控制系统复杂,故障多种多样,让维修人员摸不着规律。经过对CVT无级变速器大量维修数据统计分析,并参考相关技术文献,发现CVT无级变速器故障多为软件匹配、用户使用、制造误差以及保养不当等原因导致。本文介绍了CVT无级变速器的工作原理,重点论述变速器故障成因及维修案例分析,希望对广大CVT技术爱好者有所帮助。     

自动变速器控制与实验系统的研制

以日本丰田汽车公司的A340E自动变速器电子控制系统为理论依据,设计和开发了该套实验系统.研制目的在于帮助汽车维修工程技术人员、汽车维修与检测专业的学生学习自动变速器的电子控制系统原理与故障诊断方法,以及用于汽车维修企业的自动变速器的维修调试工作.