优先发展城市公共交通的浅识

优先发展公共交通是践行科学发展观的重要体现,是实现城市交通可持续发展的迫切要求,是提升城市现代化发展水平的重要保证。优先发展城市公共交通战略思想的实施,必将进一步促进我国经济的全面发展。     

城市公共交通需求预测研究

公共交通需求预测研究是公交规划中的一个重要环节,只有对公交需求预测准确,才能对公交规划方案提供有效的参考依据。对交通发生量、交通吸引量、交通出行分布、公交出行分布的预测进行研究,充分考虑城市土地利用规划、居民的人口特征、出行特征以及社会经济发展水平,最后得出交通OD量的预测,有利于交通系统内部平衡以及交通系统外部的协调发展,为公交规划提供了必要的依据。     

城市公共交通调度CAD软件系统模型

对公共交通调度CAD软件系统进行了详细的需求分析,按照面向对象软件工程的设计思想,以UML为工具,从静态模型和动态模型角度建立了软件系统的模型,包括采用系统用例图、类结构图和时序图对系统进行了模型描述.该模型已通过采用MFC提供的文档/视图机制进行了系统实现,软件具有易于使用、维护、运行速度快和对硬件要求低等优点.     

城市公共交通发展问题及对策研究——以长春市为例

从运营车辆及线路、运营场所及公交配备设施、公共交通企业经营管理等方面论述了长春市公共交通现状,认为存在的主要问题是城市公交优先理念不强、公共交通运力不足、公交配套设施缺失、公交运营行业体制矛盾突出等。进而提出长春市未来应采取政策、意识、技术、规划先行的"公交优先"发展总体思路,加大宣传力度,树立公交先行的出行理念,全面提升配套设施层次,提高公共交通信息化水平,加快公交企业改革步伐。     

基于遗传禁忌搜索算法的公交调度研究

通过对公交运营调度的分析,建立了以乘客等车时间和公交公司运营费用为优化目标的调度模型;然后对遗传算法和禁忌搜索算法进行了分析,并将禁忌搜索算法引入遗传算法组成混合遗传禁忌搜索算法(GATS);最后针对所建立的公交调度模型进行了GATS算法设计和仿真,结果表明混合遗传禁忌搜索算法比标准遗传算法具有更好的效率,是解决公交调度问题的一个有效方法.     

基于GPS及GIS技术的城市公共交通调度系统

基于GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)和GSM(移动通信系统)技术,对城市公共交通实时调度系统的工作原理、建构过程及各单元的功能实现途径进行了研究.利用Visual C 自带的MScom控件开发了GPS和GIS的软件接口,运用Visual C 编程对属性数据库进行管理,采用ArcInfo地理信息系统软件对空间数据库进行管理,使用Visual C 的OLE技术实现空间数据库和属性数据库的结合,最后实现公交车辆位置在电子地图上的实时显示,并进行了实际跑车试验.结果表明:实际跑车试验在经过定位数据与电子地图的简单匹配后,图上量测定位精度小于15m;现场监控与调度功能都比较满意.     

浅谈基于GPS技术的公交智能调度

1 引言 随着城市建设的不断发展,人们对公共交通的需求日益增长,车(交通流)与路之间的矛盾不断加剧.     

用于电力调度管理专家系统环境的研究

如何将E S技术引入工业管理领域,尚属一项崭新的课题。本文以电力调度管理与决策为例,介绍了电力信息系统的智能管理与决策的环境,论述了知识库系统的实现方法。     

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发

公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统．本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述．     

公共交通智能化调度系统实时网络优化模型与方法的研究

公共交通智能化管理系统的核心是公共交通智能化调度系统.智能化调度系统可以动态地获取实时公共交通信息,实现对公交车辆的实时监控和调度,是公共交通实现现代化管理的重要标志,能够完成乘客在出行时达到最优换乘.本文研究了城市公交交通智能化调度系统实时网络优化模型的建立与实施,旨在推动我国智能公交系统的快速发展.     

模糊控制理论在城市公共交通中的应用

对在城市公共交通运营管理中人─机结合的智能化管理开发中应用模糊控制理论进行了探讨．分析了公共交通中长期传统的人为调度模式,如长趟、区间、甩车等形式进行模糊语言描述,从而可以对车流动态信息采用模糊控制规则与运算规则进行描述,得出相应的确定调度模式,为实现人为、经验调度向人─机结合的调度模式过渡提供一种参考方法．     

基于模糊专家系统的智能行车控制

模糊自适应控制利用不同特性参数下的控制规则进行推理控制，专家系统则利用经验及策略迅速校正控制器的输入，减小控制过程中的迟滞，达到平稳快速的调节。提出了一种模糊控制与专家控制相结合的比例控制器。该控制器能够实现精确的点到点运输负载，并且减小过程中的振荡。仿真结果表明，模糊专家控制器在行车控制中比串联反馈控制器各项控制性能好。     

基于专家系统的智能控制的研究现状及发展方向

综述了基于知识的专家控制，基于模糊规则的专家控制、仿人智能控制等智能控制系统的研究现状和存在的问题，并提出了若干个潜在的研究课题．     

模糊专家系统外壳研制的探讨

首先叙述专家系统工具的种类及研制外壳系统的一般方法，而后介绍正在研制的模糊专家系统外壳：ＦＥＳＳ的主要设计思想。     

城市智能交通信号控制系统的研究概况

智能交通系统（intelligent transportation systems,ITS）作为一种新型交通运输模式,有望彻底改善目前的交通状况。本文针对ITS的交通控制子系统,系统地阐述了城市智能交通信号控制系统在国内外的发展现状,分析了部分现有控制系统的优缺点,指出了我国城市交通信号控制的难点及其发展趋势,重点介绍了基于实时预测技术的智能交通信号控制系统的研究内容与方法。     

专家系统与工业过程的建模

一种具有学习功能、推理功能的新型专家系统，是基于广义模型化概念和系统仿真技术与人工智能技术的深度结合，构造出的一种带模型库的控制系统。通过在模拟实验装置上实验表明，该系统能在工业生产系统的动态过程中，随时监视外界的环境，自动采集生产过程变量，并对生产过程实时在线地修改和补充，从而能有效地解决生产过程的建模问题。     

铁路行车调度的智能CAD系统

铁路行车调度问题是一个复杂的劣构问题。本文从实用化出发,利用专家系统和CAD技术,开发了智能化的计算机辅助铁路行车调度系统。由专家系统提供初始方案,采用了CAD下的人机交互屏幕图形编辑界面来修正、评价和优化方案,并解决实际调度作业中可能出现的各种意外问题。     

专家系统的研究与探讨

回顾专家系统发展的历史和现状。对目前比较成熟的专家系统模型进行分析，指出各自的特点和局限性。最后介绍了新型专家系统。