预弯预应力混凝土简支梁在工程中的应用

一、基本原理及结构性能预弯预应力混凝土梁桥是近年来国内兴起的一种新型桥梁结构。这种结构以预弯曲的工字形钢梁作为预加应力的工具,以其压平台的反弹作用对受压区混凝土施加预压应力,使得梁体的抗裂性大为提高。由于工字钢梁的弹性模量大。加之梁体混凝土几乎是全截面参加工作的,因此其截面抗弯刚度也很大。由于这一优点,预弯预应力混凝土梁的建筑高度很小,即高跨比很小。这种结构对于建筑高度受到严格限制的桥梁,特别是多层立交桥有着广泛的应用前景。预弯预应力混凝土梁桥的受力性能界于钢结构和钢筋混凝土结构之间,属于组合结构范畴…     

预弯预应力混凝土简支梁在工程中的应用

一.基本原理及结构性能 预弯预应力混凝土梁桥是近年来国内兴起的一种新型桥梁结构.这种结构以预弯曲的工字形钢梁作为预加应力的工具,以其压平台的反弹作用对受压区混凝土施加预压应力,使得梁体的抗裂性大为提高.由于工字钢梁的弹性模量大.加之粱体混凝土几乎是全截面参加工作的,因此其截面抗弯刚度也很大.由土结构以及钢-混凝土组合结构都要优越.     

配筋混凝土结构设计中几个问题的探讨

本文结合现行《铁路桥涵设计规范》，对预应力混凝土梁运营阶段由预加力引起的混凝土应力，普通钢筋混凝土梁截面上板梗相交处的剪应力，以及轴心受压构件的计算等问题进行了深入的分析与探讨，指出了规范的欠妥之处，并提出了相应的改进建议。     

组合梁桥有限元计算方法

采用了一个变截面预弯梁的例子详细介绍了用有限元计算组合结构桥梁的方法.通过有限元方法、试验方法以及一种简化计算方法研究了一片实验梁在实验荷栽作用下的力学性能.有限元计算获得的应力、挠度结果与实验及简化计算方法所得结果吻合良好,证明这一有限元方法可以有效的模拟分析组合结构桥梁,并解决组合结构桥梁计算中较为困难的混凝土与钢粱连接、混凝土开裂后刚度以及变截面梁的抗弯刚度等问题.     

高层建筑框架梁柱节点的强度验算和施工处理

在高层建筑混凝土结构设计和施工中，为了满足桩轴压比的要求，同时又要控制柱截面不过大，柱子采用较高强度等级的混凝土是一种必然。而对于以受弯为主的楼层梁板，过高的混凝土强度等级却是不需要且不适宜的，前者指对其抗弯承载力的贡献不明显，后者则指对构件承受非荷载应力（混凝土收缩应力，温度应力等）不利。     

预应力管道压浆技术浅谈

由于预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着举足轻重的作用，如：防止预应力钢材锈蚀；使用预应力钢材与混凝土有效粘结，实现整体应力效果，增强梁体的承载能力；减轻锚固体系的负荷等。因此必须高度重视压浆质量。     

基于本构关系的混凝土受弯构件正截面承载力计算

基于典型化应力-应变本构关系,模拟混凝土受弯构件的压应力分布情况,推导混凝土受弯构件正截面承载力及合力实际位置,提出利用本构关系的受弯构件正截面承载力计算方法。通过与等效矩形方法对比得出:对于常规混凝土(强度C50以下),该算法结果偏小,差值在1%以内,设计结构更为安全。通过算例验算比较,该方法与各国规范承载力计算结果很接近,相对误差在5%以内,有较强适用性。     

高层建筑框架梁柱节点的强度验算和施工处理

在高层建筑混凝土结构设计和施工中,为了满足柱轴压比的要求,同时又要控制柱截面不过大,柱子采用较高强度等级的混凝土是一种必然.而对于以受弯为主的楼层梁板,过高的混凝土强度等级却是不需要且不适宜的,前者指对其抗弯承载力的贡献不明显,后者则指对构件承受非荷载应力(混凝土收缩应力、温度应力等)不利.     

水泥厂工程大体积混凝土施工的监理

一、工程概况 大体积混凝土指的是最小断面尺寸大于1m以上的混凝土结构，在混凝土硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热产生的温度变化和混凝土收缩导致大体积混凝土结构出现裂缝，必须采用相应的技术措施妥善处理混凝土结构内外温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝展开的混凝土结构。     

预应力管道压浆技术浅谈

由于预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着举足轻重的作用,如:防止预应力钢材锈蚀;使用预应力钢材与混凝土有效粘结,实现整体应力效果,增强梁体的承载能力;减轻锚固体系的负荷等.因此必须高度重视压浆质量.     

体外预应力CFRP混凝土薄壁箱梁数值模拟分析

在体外预应力CFRP混凝土箱梁抗弯试验研究的基础上,运用大型结构分析软件ANSYS对试验结果进行全过程有限元数值分析,得到的开裂荷载、极限荷载以及荷载-挠度曲线与试验结果吻合较好,从而验证了ANSYS软件模拟体外预应力CFRP混凝土箱梁试验的可行性.在此基础上重点分析了各级荷载下体外预应力CFRP筋应力增量的发展规律以及箱梁整体应力分布情况,为此类箱型截面设计提供了一定的参考.     

浅析桥面铺装早期病害

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面结构形式密切相关，一方面可分散荷载，参与桥面板的受力；另一方面起联合各主梁共同受力的作用，它既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以要求其具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。     

某4跨矮塔斜拉桥动力特性分析

<正>某斜拉桥主桥为一联88.36+143.26+143.26+88.36m的4跨3塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用塔梁固结、梁墩分设体系。主梁为3向预应力变截面单箱3室箱型截面,主桥桥面宽度30m,2向4车道,横向坡度为1.5%。主梁中跨支点梁高4.9m,中跨中梁高2.8m,边跨支点梁高2.8m,梁体下缘按1.6次抛物线变化。主塔结构高度为17.7m,为主跨地1/8,采用钢筋混凝土实心矩形截面,布置在中央分隔带上;斜拉索为扇形分布,拉索采用双排索,主塔2侧对称布置9对,梁上索距为4m,塔上索距为0.8m。其施工方法为移动支架分段浇注。     

7075铝合金厚板淬火残余应力消除工艺的研究

对7075铝合金厚板的预拉伸量与时效工艺制度对其淬火后残余应力大小及变化规律进行了测试与分析。结果表明：随着预拉伸量的增加，轧向和横向残余应力均由压应力转变为拉应力，当预拉伸量为2％左右时，残余应力降到零；随着时效温度的升高和时效时间的延长，轧向和横向残余力均呈下降趋势，合理的预拉伸量和时效制度是减少7075铝合金厚板淬火残余应力有效的工艺措施。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析

<正>桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另     

用应力状态判断砼构件在横力作用下裂缝的形状

本文主要介绍了如何运用混凝土构件在横力作用下的应力状态来判断斜裂缝发生的位置和裂缝的形状,在不进行实验的情况下预知裂缝的发展情况,找到薄弱部分,便于采取措施提高混凝土构件的抗剪强度,尽量避免混凝土发生斜截面破坏。     

结构混凝土裂缝成因及防治

<正>由于混凝土是一种抗压承载较高而抗拉承载力较低的建筑材料,而且受拉极限应变很小,在结构中的拉应力以及抗裂性能主要由普通钢筋或预应力钢筋承担。多年以来,混凝土结构的裂缝一直是施工中最为常见和难以克服的弊病,甚至在预应力混凝土结构中的某些复合应力的特殊部位以及混凝土的上表面,也常常会出现裂缝。     

折线先张法混凝土预应力梁受力裂缝分析

折线先张法混凝土预应力梁避免了后张法及普通先张法梁体在耐久性和施工工艺等方面的缺点,较为有效地控制了梁体裂缝出现和延伸。本文通过对后张法及折线先张法预应力梁体进行受力后裂缝分析,验证了理论计算与室内试验的正确性,表明折线先张预应力梁体良好的受力性能。     

钢筋混凝土构件小偏心受压未屈服钢筋应力公式推导

钢筋混凝土小偏心受压构件,受拉侧钢筋一般达不到屈服强度,在计算截面配筋时混凝土设计原理给出了未屈服钢筋的应力表达式,本文主要论述其推导过程。     

钢筋混凝土矩形梁正截面承载能力计算研究

基于实测材料参数,分别利用规范所述方法和曲线积分法计算混凝土矩形梁正截面抗弯承载能力。使用规范方法计算时材料参数取设计值、将混凝土应力—应变关系曲线等效为矩形。积分法则是根据混凝土应力—应变关系曲线模型,基于曲线积分,推导出计算公式。将两种计算方法与试验实测结果对比发现：按规范计算出的结果偏于保守,若取用实测强度,则更贴近实际情况;材料参数取实测强度后,两种计算方法与试验结果吻合程度高。