箐头水库自密实混凝土重力坝优化设计研究

根据箐头坝址区水文地质条件及重力坝枢纽布置,本文结合《混凝土重力坝设计规范》(SL 319—2018),计算确定了大坝坝顶高程。大坝抗滑稳定及坝体应力分析结果表明,设计优选的重力坝方案能满足规范相关指标要求,确保了工程施工的高效优质性。     

基于ANSYS的重力坝的静力强度分析

本文通过对常见分析方法优缺点的比较,选用Pro/E软件和大型有限元分析软件ANSYS建立大型混凝土重力坝几何模型,并进行了静力强度分析,对坝体变形和应力情况进行了研究,为优化设计奠定了基础。     

碾压混凝土重力坝基础垫层混凝土裂缝浅析

随着社会经济的发展以及科学技术的进步,我国的水利工程建设获得了很大的发展,尤其是其技术的进步加快了水利工程的建设进程。但是,由于水利工程建设中的混凝土重力坝受到混凝土施工以及本身变形、约束等诸多因素的影响,其基础垫层的混凝土十分容易产生裂缝,从而导致混凝土重力坝整体结构的破坏,造成重力坝塌陷、损毁等现象的出现。因此加强对碾压混凝土重力坝基础垫层的裂缝成因、措施的分析,是防止重力坝基础垫层混凝土裂缝产生而出现安全隐患的重要手段。     

水工混凝土裂缝的成因与处理措施

在许多现代水利工程建筑物中,大规模的钢筋混凝土得到了应用.然而由于混凝土本身为透水介质,又受到自身特性、施工工艺、外部环境等诸多因素的影响,混凝土裂缝已成为一个客观存在而又难以解决的问题.它对如重力坝、水闸、渡槽、涵洞等水利工程的正常运行产生了严重影响.因此,必须引起高度重视,积极采取措施加以预防和解决.     

预应力混凝土箱梁CFRP应力增量全过程试验研究

对CFRP体外预应力混凝土薄壁箱梁进行了全过程试验,重点研究了CFRP体外预应力混凝土薄壁箱梁在各级荷载作用下CFRP应力增量的变化规律.在试验结果的分析基础上,确定了CFRP体外顶应力混凝土薄壁箱梁在混凝土开裂前和开裂后的CFRP应力增量的计算方法,全过程分析结果与试验实测值吻合较好.该研究为CFRP材料在混凝土薄壁箱梁中的推广应用提供了可靠的试验依据,具有重要的理论意义和工程实用价值.     

混凝土桥梁裂缝成因分析

在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土桥梁开裂可以说是“常发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。现就混凝土桥梁裂缝的成因进行分析。一、混凝土桥梁裂缝种类及成因混凝土桥梁裂缝的种类,就其成因,大致可分为以下几种。1.荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂锋称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。(1)直接应力裂缝。是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理,结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算等。亿施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构受力特点,随意翻转、起吊、运输、安装等。役使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的撞击,发生大风、大雪、地震、爆炸灾害等。(2)次应力裂缝。是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。亿桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算...     

碾压混凝土坝温控新技术的应用

<正>碾压混凝土重力坝以其坝体分缝少、施工进度快越来越受到坝工界的重视。但是,碾压混凝土坝和常态混凝土大坝一样,必须采取严格的温控措施,以确保坝体内部的最高温度和断面温度变化梯度不超过设计值,以避免由于温度变化和混凝土体积收缩而在坝面和坝体     

混凝土的施工温度与裂缝分析

混凝土在现代工程建设中占有重要位置.而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁施工中更是无所不在.尽管我们在施工中采取各种措施,小心谨慎,但施工中混凝土的裂缝仍然时有出现.究竟原因何在,混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一.在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义.     

混凝土的施工温度与裂缝分析

混凝土在现代工程建设中占有重要位置。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍，在桥梁施工中更是元所不在。尽管我们在施工中采取各种措施．小心谨慎。但施工中混凝土的裂缝仍然时有出现：究竟原因何在．混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。在大体积混凝土中．温度应力及温度控制具有重要意义。     

高层建筑框架梁柱节点的强度验算和施工处理

在高层建筑混凝土结构设计和施工中,为了满足柱轴压比的要求,同时又要控制柱截面不过大,柱子采用较高强度等级的混凝土是一种必然.而对于以受弯为主的楼层梁板,过高的混凝土强度等级却是不需要且不适宜的,前者指对其抗弯承载力的贡献不明显,后者则指对构件承受非荷载应力(混凝土收缩应力、温度应力等)不利.     

碾压混凝土坝温控新技术的应用

碾压混凝土重力坝以其坝体分缝少、施工进度快越来越受到坝工界的重视.但是,碾压混凝土坝和常态混凝土大坝一样,必须采取严格的温控措施,以确保坝体内部的最高温度和断面温度变化梯度不超过设计值,以避免由于温度变化和混凝上体积收缩而在坝面和坝体内部出现裂缝,影响大坝的防渗性能和耐久性.因此必须对大坝内的温度场及其发展变化有很好的了解,否则就要降低施工进度.我们有幸参加了新疆石门子水库的部分设计工作,这是国内首次利用普通光缆测量碾压混凝土大坝内的温度,具有较高的科学研究和技术推广价值,以此为例介绍光纤在混凝土坝中的应用.     

水利工程中混凝土温度裂缝的成因和防治

<正>水利工程中混凝土温度裂缝时有发生,因为水利工程中的大体积混凝土建筑物较其他土建工程都多,在其施工过程中不仅要注意做好结构分缝,同时也要特别预防温度裂缝的产生。在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义,在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响到结构的整体性和耐久性。一、温度应力分析     

车家坝河水利枢纽碾压混凝土重力坝设计

本文从坝体尺寸设计、大坝结构设计、坝体稳定性分析、基础处理等方面介绍了车家坝河水利枢纽碾压混凝土重力坝的设计过程,以供同类工程提供参考。     

水泥路面防裂断方法

水泥混凝土路面板具有较高的力学强度,在车轮荷载作用下变形小,同时混凝土板在计算汽车荷载作用下,板内产生的最大应力不超过水泥混凝土的比例极限应力.当水泥混凝土板工作在弹性阶段时,基层和土基所承受的荷载单位压力及产生的变形也微小,它们也都工作于弹性阶段,因此从力学体系上看,水泥混凝土路面结构也属于弹性层状体系.     

大坝垫层混凝土裂缝化学灌浆施工技术及工艺方案——以皂市水利枢纽工程为例

<正>一、工程概述皂市水利枢纽工程是国家重点工程,是澧水流域骨干防洪工程之一,拦河大坝为碾压混凝土重力坝,坝轴线长351m,共分为18个坝段,坝顶高程148m,河床建基面高程60m,最大坝高88m。大坝碾压混凝土垫层在浇筑完毕后,先后在各个坝段发现横向裂缝。为保证大坝施工质量,需对大坝垫层混凝土进     

应力吸收层在旧水泥混凝土路面改造中的应用

一、前言 为了有效地改造旧水泥混凝土路面,一般采用在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混合料罩面层的方法,但该方法易产生反射裂缝,为了解决这一问题,在S316线水泥混凝土路面改造中,我们结合河南省交通厅科技项目"旧水泥混凝土路面黑色罩面成套技术研究",在旧水泥混凝土路面与沥青混合料罩面层之间加铺应力吸收层,并对其使用效果进行了跟踪检测.检测结果表明:在旧水泥混凝土路面与沥青混合料罩面层之间加铺应力吸收层效果很好,能有效地减少和延缓旧水泥混凝土路面上沥青面层的反射裂缝.     

德隆水库堆石混凝土重力坝枢纽布置及结构计算

针对德隆水库坝址区地形地质复杂,强岩溶及断层发育,岩体均一性差、抗变形能力不一致等问题.结合地质勘探和当地石料分析情况,综合考虑坝型适宜性、枢纽布置、边坡稳定和承压水影响等因素.优选能充分利用当地石料、基础开挖和坝体填筑量小、枢纽布置紧凑的重力坝方案.论证分析成果表明,大坝的应力、地基承载力及大坝整体稳定均满足规范要求...     

应用SHPB试验对活性粉末混凝土动力性能的研究

采用Hopkinson压杆对活性粉末混凝土动力性能进行了研究.分别对有约束和无约束的素活性粉末混凝土、掺聚丙烯纤维和钢纤维的活性粉末混凝土在静载和不同动载速率下进行试验,得到不同应变率下试件的动态压缩强度、动力增长系数及应力应变过程曲线.     

混凝土施工温度的控制和裂缝预防

在现代工程建设中,混凝土的裂缝现象比较普遍,尽管施工中采取相关措施,但收效甚微.究其原因,对混凝土应力温度的变化重视不够是其中之一.     

预弯预应力混凝土简支粱在工程中的应用

预弯预应力混凝土梁桥是近年来国内兴起的一种新型桥梁结构。这种结构以预弯曲的工字形钢梁作为预加应力的工具，以其压平台的反弹作用对受压区混凝土施加预压应力，使得梁体的抗裂性大为提高。由于工字钢梁的弹性模量大。加之梁体混凝土几乎是全截面参加工作的，因此其截面抗弯刚度也很大?由