大中城市出入口干道交通特性的探讨

本文根据交通工程学原理,对近20座城市出入口道路交通调查观测资料进行了统计分析,对出入口干道的交通组成,交通量的时间分布和纵向分布,行车速度变化、纵横向干扰和交通环境等基本交通特性首次提出一些规律性的认识和变化模式。表明出入口干道具有明显的过渡性、集散性和方向不均性等特点,属多功能的短程干线,它既有别于公路,也不同于城市道路。这些特性的发现,对于进行出入口干道的规划、设计及管理等均具有较大的理论和现实意义。     

城市道路规划设计需因地制宜创造特色

城市道路景观的塑造是提高城市人居环境的重要内容。铜都大道是铜陵市南北向交通主干道,联系城市三个组团,地形复杂,高差变化大。设计在满足交通功能的同时充分研究环境、利用地形、维护生态、挖掘历史,将道路的功能性、生态性、景观性、文化性融为一体,在城市道路景观特色设计方面作了一些探索。     

城市综合交通问题及其解决方案分析

城市综合交通是一个城市的社会、经济发展的必要组成部分,也是城市的支柱性产业之一,那么,随着城市经济的发展以及城市化进展越来越快,交通拥堵、各种交通事故频发,以及交通带来的环境污染等问题也严重制约了城市经济的发展,以及社会、环境和资源等方面的可持续发展。本文是通过探讨现在各大中城市中出现的综合交通问题,根据以往研究的理论,结合自己的经验,提出可行的解决方案。     

机非混行交叉口交通管理控制方法研究

本文首先分析了机非混行交叉中交通参与者行人、非机动车、机动车三者的交通特性,其次,通过研究常用的交通管理控制措施,从交通性、安全性以及环境要求等三方面,对其进行了机非混行条件下的适用性分析,认为有必要建立一种同时考虑机动车、非机动车、行人、道路、环境等五个方面的利益的交通管理控制模型,由此建立了基于效益最大化的机非混行交叉口交通管理控制模型。并研究了其适用性。     

热力系统的计算机集成设计系统

为帮助热力系统的设计人员快速、准确地掌握复杂系统的动、静态特性，保证热力系统的优化设计和安全运行，研制了高起点、多功能的热力系统仿真研究系统－清华计算机集成设计系统（ＴＨＣＩＤＳ），它由建模系统、仿真研究集成环境、数采与测试系统、可视化环境与仿真器开发四部分组成。该系统采用了图形化及模块化建模、计算机网络等新技术和方法，可以进行热力系统的设计、方案比较、系统特性研究、控制系统的设计、控制规律和策略的研究以及软硬件的测试等，并具有良好的开放性和可扩充性。     

构建分布式海上交通地理信息系统

随着世界经济的发展,海上交通越来越繁忙,也越来越重要了.海上交通数据的海量性、实时性、多态性和分布性这些特征使得我们很难处理它们.Internet和分布式计算的发展使处理海量的、分布的海上交通数据成为可能而且容易.大部分海上交通数据具有时间-空间特性,所以GIS和交通技术的结合是复杂海上交通的有力解决方案.为此,研究了如何构建分布式的GIS-OT.     

上海城市轨道交通网络演化特性分析

近来越来越多的城市开始注重城市轨道交通的发展。借助复杂网络理论研究轨道交通网络特性与演化特征具有重要的意义。城市轨道交通网络是由轨道线路和车站组成的复杂网路。通过引入六个网络特征参量,以上海城市轨道交通网络为研究对象,系统分析了其网络特征参量和演化特性。基于研究结果,从网络拓扑的角度分析了地铁拥挤产生的根本原因。     

太原市道路交通组织与规划设计探讨--渠划路口与禁左的反思

城市交通拥堵是目前大中城市中普遍存在的问题，针对太原市当前主干道禁左和渠划交通设计中存在的问题，提出了相应的解决思路和方法。     

城市环境交通容量模型

在给出城市环境交通容量确切定义的基础上,通过对城市环境污染的评估及机动车污染物的分析,研究了机动车产生的污染物特性,筛选出NOx作为机动车主要影响城市环境污染的污染因子,认为NOx与机动车数量的相关性强,与车速没有明显的关系。建立了环境交通容量的计算模型,提出了影响机动车交通环境容量的主要因素,得出了交通环境容量、交通容量、环境交通容量三者之间的逻辑关系。该结果可为城市的规划改造、环境质量的保证及机动车数量的控制提供可靠的理论依据。     

三系统自动切换混沌电路的设计与实现

为产生复杂的混沌吸引子,构造了一个由三个子系统组成的自动切换混沌系统。该系统通过模拟开关,能够在3个子系统之间自动切换。通过李雅谱诺夫指数和分叉图分析了系统的混沌特性以及系统的平衡点、分形维数、耗散性等基本特性。设计了开关函数和切换混沌系统的模拟电路,通过该电路实现了3个混沌系统的自动切换。电路实验结果与计算机仿真、李雅谱指数、分叉图分析的结果一致。     

城市街道空间环境人性化设计探索

街道空间是城市空间的重要组成之一。街道也是人们对城市景观最直接、最经常的感受来源,是人们认识城市的重要场所。快速城市化的今天,交通的膨胀发展,作为城市街道主体的人,正在或已经被汽车所取代,城市街道生活湮没于快速交通和超常尺度之中,街道沦为纯交通性的功能空间,城市肌理和街道人文难以寻觅。笔者通过发现问题一提出问题一解决问题的思路对城市街道空间环境人性化设计进行探索。全文分为六部分：审视当今、回顾历史、对照现代、指导设计、实例分析、对未来城市街道空间环境的设计展望。论文意在寻找探索一条城市街道空间环境人性化设计之路,让人们真正成为街道的主人。     

面向测控的数字化靶场环境生成系统设计

数字化航天靶场环境生成系统是面向航天测控系统应用的可视化平台，其建模仿真是一项复杂的系统工程。立足于适应未来信息化航天靶场建设的要求，介绍了建立面向测控的数字化靶场环境生成系统的必要性，对其功能和主要特性进行分析说明，描述了系统的组成以及体系结构。对系统实现的关键技术进行分析讨论，主要包括三维地形的快速生成、基于复杂度的三维实体建模方法、分布式仿真环境的设计、人机交互方式的实现等技术难点。     

我国城市道路基础设施建设中若干问题的探讨

虽然我国大中城市十分重视交通基础设施建设，在一定程度上缓解了交通紧张状况，但还存在道路规划设计思想比较落后，城市中远期道路建设思路不是很明确，城市道路的维护与管理缺少可持续发展性，交通设施供给和交通需求的平衡关系等问题，本文参照北京、上海的交通建设状况，就道路基础设施建设中应注意的几个问题进行了初步探讨。     

基于复杂网络的交通阻抗模型研究

针对城市道路交通拥堵及路网道路使用不合理的交通现状,将影响交通阻抗的因素分为交通流特性和路网结构特性两大类;结合ArcGIS、UCINET以及Matlab等工具,通过复杂网络理论量化网络结构特性对交通阻抗的影响;采用节点收缩方法从结构上确定其对交通阻抗的影响,并与BPR路阻函数相结合,建立综合阻抗的参数模型;根据熵权法来确定模型中的ψ、ω两个参数值。最后以天津市部分城市道路网络为例,进行实例验证,结果表明综合阻抗算法更精确地表征了城市道路网络的交通阻抗。     

复杂产品系统的多视图模型

给出了复杂产品系统的一种多视图模型,该多视图模型是由构成产品的可制造物理实体的递阶结构视图、系统动态特性结构视图和系统功能特性视图组成．动态特性视图模型采用封装的形式,描述了系统的动态特性并且支持系统的动态仿真;功能视图表达了系统分功能之间相互关系,并能够很好地描述物理制造实体实现其功能的基本原理,它是实现计算机智能设计和辅助概念设计和物理设计的基础．该集成视图能够说明并行工程环境下的产品设计．     

基于复合复杂网络交通运输系统研究

本文对复合复杂网络在交通科学研究中的应用进行回顾和梳理,总结了复合复杂网络在网络拓扑性质、动力学行为、网络鲁棒性等方面的最新研究成果。通过比较不同研究视角如地理学、运筹学等交通科学研究,从优化交通运输系统的目标出发,梳理了基于复杂网络的交通科学的研究进展。结合两个领域融合研究的最新成果,指出了综合利用复合复杂网络理论,对于指导复合交通系统的构建、研究网络鲁棒性和抗毁性,以及控制和预防交通拥堵等问题,都具有重大的现实应用价值和科学指导意义。     

复杂机电产品质量特性解耦模型

通过对复杂机电产品质量特性的映射机理和复杂产品质量特性敏感性分析发现,产品功能和结构的耦合,以及映射的不确定性是影响复杂产品质量的重要因素。结合公理设计原理,提出复杂机电产品质量特性解耦设计的思想,给出复杂机电产品质量特性映射过程中的解耦控制模型。该模型把复杂产品质量特性的形成过程转换成各功能域间"Z"字形迭代分解及映射,然后通过对映射矩阵的分析,帮助设计人员识别复杂产品质量特性间的耦合,减少设计过程和产品的功能及物理结构复杂性。最后将模型应用于国内首台零传动滚齿机传动系统设计中,降低了滚齿机传动系统的复杂性,并有效提高了滚齿加工的精度。     

基于电磁效应的轮式智能车导航控制

以智能交通概念原型系统为背景,引入电磁效应构建了微型道路交通线路,采用微型控制器设计了在缩微交通环境中行驶的轮式小车导航与控制系统.根据沙盘区域的实际几何参数,建立了可行的行驶路线网络,引入RFID设计了交叉路口的转向策略,实现了多辆车模按照设定路径的准确行驶.针对电磁效应导航线的识别进行了理论分析,给出了系统架构和传感器布局,以及小车偏航距离与方向的判断方法.实际测试表明,所设计的电磁导航控制系统能够稳定运行,可引导小车在复杂的道路网络上准确行驶.     

垃圾填埋场复杂松散多相介质相关力学机制研究

将垃圾填埋场中介质视为复杂松散多相介质 ,以多孔介质理论为基础 ,对垃圾填埋场垃圾散体的微环境、孔隙性和压缩性进行了阐述 ,重点分析了垃圾填埋场固结沉降的组成、渗虑液在垃圾散体中的流动和沉降产生机理 ,一定程度上揭示了垃圾填埋场宏观力学现象和介质微观特性之间的强关联机制。     

浅析紧急疏散中自动扶梯运转方式对地铁车站规模的影响

随着中国城市化进程的加速,大中城市的交通环境日益恶化,地铁作为缓解城市交通问题的重要手段的到了空前的发展。然而,地铁车站内部空间相对封闭,在发生灾害时人员疏散困难。本文讨论了紧急疏散中自动扶梯运转方式对地铁车站规模的影响。