沥青公路摊铺离析的产生与控制

对沥青混合料的级配离析和温度离析现象，产生的原因和危害进行分析和讨论，指出了摊铺机结构和施工方法不当是造成级配离析的主要原因，而自卸卡车的运输过程是造成温度离析的主要原因，并都相应地提出了控制措施。     

热拌沥青路面施工中离析的原因及措施

热拌沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。离析现象的成因是复杂的,对沥青混合料的级配离析和温度离析现象产生的原因和危害进行分析和讨论,指出了施工方法不当是造成级配离析的主要原因,而自卸卡车的运输过程是造成温度离析的主要原因,并都相应地提出了控制措施。     

沥青路面离析的产生与控制

就沥青混合料及沥青路面的离析类型进行了分类。指出了摊铺机结构和施工方法不当是造成级配离析的主要原因,而自卸卡车的运输过程是造成温度离析的主要原因,并都相应地提出了控制措施。     

沥青路面施工中的离析与防治

离析现象是沥青路面施工过程中经常出现的问题,严重的离析会导致沥青混合料的各种力学性能和使用性能的下降,并造成路面破坏,缩短路面的寿命。本文对沥青混凝土路面施工中的级配离析、温度离析和碾压离析现象的原因进行分析和讨论,并提出了相应的防治措施。     

沥青路面摊铺离析的防治

本文对沥青混合料的级配离析和温度离析现象产生的原因和危害进行分析和讨论,并提出了控制措施。     

评价沥青混合料温度离析的红外热像方法

红外热像仪与水银玻璃温度计校核一致性良好,使用红外热像仪测温应正确选择拍摄距离、正确设定发射率和环境条件参数.红外热像仪适用于评价松铺沥青混合料的温度均匀性,而不宜用于评价碾压后的沥青混合料.级配离析对温度离析是有影响的,红外热像甚至可反映级配离析的情况.红外热像反映出使用转运车后,即使是全幅摊铺机温度离析也控制得较好,可见转运车减小温度离析的效果超过了摊铺宽度过大的影响.     

浅谈沥青混凝土路面施工的主要缺陷及预防措施

目前沥青混凝土路面施工中因不合格而刨除修补的主要原因有：摊铺的沥青面层压实度不足、摊铺层离析、摊铺层泛油等方面。 1．离析缺陷原因分析 1．1冷料离析采石场加工的石料的级配与沥青混凝土配合比设计时的级配发生较大变化，已不能满足级配的要求：料场各集料未采取好隔离措施，各集料相互混杂；     

高速公路沥青路面施工质量控制

高速公路沥青路面由于在大量的重载车辆碾压下早期损坏主要表现为车辙、坑槽、开裂等现象,为了能够更好的使路面增长使用寿命,在工程建设中施工质量控制是关键。为此,本文以某高速公路为例,主要针对高速公路沥青路面施工中集料离析、沥青混合料级配离析以及温度离析的质量控制进行了阐述。     

AC-25级配离析的分形评价标准及预测方法

为探究沥青混合料设计过程中的级配离析控制问题,选取沥青混合料AC-25中具有代表性的7种级配类型,对不同级配类型的沥青混合料在摊铺后碾压前,选取3个典型点位进行取样,分析其级配变化状况,计算其级配离析变异指标,并对成型路面的构造深度进行了测试;从沥青混合料集料级配的自相似性出发,利用分形理论计算了7种级配的分形维值;采用SPSS统计软件对不同级配分维值、级配离析指标与路面构造深度之间的关系进行了回归分析。研究结果表明:密级配沥青混合料AC-25的级配分维值与级配离析指标间存在较强的线性关系,采用级配分维值建立的级配离析指标线性回归模型可用作对设计级配的评价;级配离析指标与路面构造深度比之间存在显著的指数相关关系,验证了级配离析指标在反映已建路面质量均匀性上的合理性。同时借鉴NCHRP 441相关标准,提出了基于级配设计阶段的AC-25离析评价标准和预测方法,为沥青混合料设计阶段有效控制路面离析提供了参考。     

探讨沥青路面混合料离析的检测技术和评价方法

目前,我国的沥青路面相关规范中还没有沥青混合料离析的标准评价方法,本文从四个方面探讨了沥青路面混合料离析的检测技术和评价方法,并通过对比,得出适于施工时和施工后沥青混合料级配离析的评价方法以及温度离析的评价方法。     

级配对矿质颗粒体离析的影响研究及应用

 为取得不易离析的路面颗粒材料,开展了级配对矿质颗粒体离析的影响研究。首先通过实验研究,确定反映路面颗粒材料离析的试验方法;然后应用级配设计理论,设计不同级配参数的矿质颗粒体,根据各颗粒体离析试验结果,采用级配设计参数与表征颗粒体粒径分布的平均粒径与粒径分散系数,分析颗粒体级配与其离析程度的关系。研究发现,最大粒径相同的颗粒体,平均粒径和粒径分散系数存在离析程度最小的临界值,超出此临界值的颗粒体离析程度变大;临界值对应的级配为次级粒径颗粒填充上级粒径颗粒空隙时,留下适当空间的级配;且平均粒径和粒径分散系数存在良好对应关系,粒径分散系数随平均粒径的增大而减小。另外,对比分析了矿质颗粒体离析试验与沥青混合料施工离析的对应关系。     

基于料堆试验的沥青混合料离析影响因素分析

为了分析沥青混合料的离析特性,首先提出一个利用各矿料组分在空间分布上的变异系数组合而成的离析指标,然后通过料堆试验分别对AC型和SMA型沥青混合料的5种不同级配进行试验,既验证了此指标的可靠性,同时也获得了骨料级配、沥青用量以及温度等因素对这2种沥青混合料离析程度的影响.试验结果表明:SMA相对于AC型沥青混合料有较强的抗离析性能;对于同一种混合料,温度的影响作用非常小,而沥青用量的影响则远远大于温度的影响,并与离析指标近似成线性关系.     

大宽度螺旋全埋摊铺施工工艺应用研究

在大功率宽幅摊铺机的基础上,按照沥青路面机械化施工工艺流程,研究了机械化施工工艺中的各个环节,提出了基于大功率宽幅螺旋全埋摊铺机的新机械化施工工艺:对存在一定离析的混合料进行第2次拌和,然后再摊铺.并从级配离析、温度离析和路面密实度三个方面对其实际应用进行了试验研究,证明该工艺是可行的.     

浅谈水泥稳定砂砾石基层平整度控制技术

1影响水泥稳定砂砾基层平整度的因素分析 1.1材料离析 (1)材料级配的原因.水泥稳定砂砾混合料粒径较大的集料一般离析较大;含水量小,混合料较干燥时,离析较大;混合料中集料较多时,离析较大.     

颗粒体离析性评价方法研究

为取得不易离析的路面颗粒材料,研究了不同级配颗粒体的离析性能。根据路面材料离析过程设计了颗粒体的离析试验,以四元矿质颗粒体为研究对象,建立颗粒体的粒径连续分布模型,确定表征级配的参数,分析级配参数与颗粒体离析程度的关系。研究发现,随着颗粒体平均粒径和粒径分散系数的增大,其离析程度有加剧的趋势;且粒径分散系数差与平均离析率线性相关,前者既可在离析试验中评价颗粒体的离析程度,又具有在工程中便捷评估离析材料可用性的实用意义。以上四元颗粒体的研究结果也可用于更多元颗粒体和沥青混合料的离析分析。     

基于离散元法离析对混合料骨架结构特征影响

为从细观角度探究级配离析对沥青混合料内部骨架结构构成和受力特征的影响,基于离散元法建立二维混合料骨架模型,对不同离析状态的混合料骨架结构基本构成、受力特征等方面进行了研究和对比。结果表明:(1)提出了根据集料的级配生成二维离散元数字试件的方法;(2)一定粒径以上粗集料相互接触形成网络结构,构成了混合料内部基本骨架,而细集料主要起填充作用,级配离析将影响基本骨架的构成;(3)混合料中细集料的增多会降低矿料间隙率;(4)随着级配由粗到细,集料间接触点的数量急剧增加,集料间的平均接触力和最大接触力都逐渐减小,因而,当混合料发生粗集料离析时,在行车荷载作用下,混合料中粗骨料更易被压碎;(5)以粒径在2. 36 mm以上集料构成的骨架结构对抵抗压缩荷载的贡献率达70%以上,级配离析将影响不同粒径集料对抵抗荷载的贡献率,随着级配由粗到细,较粗集料贡献率下降,较细集料贡献率上升,各档集料的贡献率趋于均衡。     

沥青砼不均匀性的原因探讨及解决办法

沥青不均匀性大是有多个原因引起的,有原材料颗粒组成变异的原因,有拌和厂管理方面的原因,也有运输和现场摊铺方面的原因,同时导致集料离析和温度离析,原材料变异是造成沥青砼不均匀一大原因。本文对就种均匀性产生的原因及解决办法进行了探讨。     

谈沥青路面混合料离析技术评价方法

离析是指沥青混合料在生产和旌工环节中发生了非均质性的变化,表现为级配粗细不均、沥青含量变化、路面空隙率变化等现象.由于离析的存在,实际的级配、沥青含量严重偏离设计值,从而使设计配合比成为虚设,路面质量处于失控状态.     

路面颗粒材料离析性的评价方法

针对路面颗粒材料因离析造成路面破坏的问题,根据路面颗粒材料离析过程设计离析试验,选择四元矿质混合料为研究对象,建立其粒径连续分布模型,取得表征材料级配的参数,以此分析颗粒材料的离析性.研究结果表明,采用粒径分散系数差可以评价颗粒材料的离析程度,而且据此可以便捷评估离析的颗粒材料是否仍然可用于路面铺筑;此外,伴随颗粒材料平均粒径和粒径分散系数的增大,颗粒材料的离析程度有明显增大的趋势.此离析性评价方法也可用于分析沥青混合料的离析.     

沥青混合料级配离析对矿料间隙率的影响分析

为了研究不同类型沥青混合料发生级配离析后体积特性的变化规律,针对三种常见类型沥青混合料设计了变异级配组,然后应用Hudson法分析了各级配组沥青混合料的矿料间隙率的变化规律,并通过试验验证了分析结果。研究发现不同类型沥青混合料具有不同的VMA中心级配。级配通过率的相同变化,会给不同级配沥青混合料带来不同程度的VMA及其相关性能的改变。因此对沥青路面混合料离析程度的控制,采用统一的通过率控制指标并不一定合适。