加快新型城镇化,推进城乡区域协调发展——以驻马店市“十二五”城镇化发展规划为例

"十二五"期间,把城镇化作为驻马店全面建设小康社会、奋力实现平安崛起的关键性、全局性战略举措,坚持实施中心城区带动战略,积极推进"三区两县一体化",大力发展县域经济,注重中心城市、县城和小城镇协调发展,构建城乡区域协调发展的新格局。     

基于灰色模糊聚类分析的城乡道路客运一体化区域发展研究

为使城乡道路客运区域一体化划分的发展区域更能结合各地区的交通和经济特征,本文提出了基于灰色模糊聚类分析的区域划分模型的理论方法与思路,通过双层规划模型将改进的灰色关联分析方法和聚类分析方法结合起来,并运用MATLAB编程对该方法进行实例研究,验证了该算法的可行性。本研究的分区结果表明,灰色模糊聚类分析法克服了传统的灰色关联算法和聚类分析方法自身的不足,可以为今后城乡道路客运一体化区域发展的政策制定提供参考。     

BT运作模式在客运场站建设中的运用研究

近年来,随着我国经济社会的发展,城市化进程不断加快,对公路客运服务提出更新、更高的需求,“无缝隙衔接、零距离换乘、交通一体化”等新理念的提出,使汽车客运站由单一的客运服务向客运、商业、餐饮、旅游、信息广告等综合服务转变。各地纷纷要求客运场站建设步伐要快于城市化进程,服务于城市化。     

实施公共客运交通城乡一体化的研究

以公共客运交通城乡一体化的需求为指导,从线路网络、客运市场、交通枢纽建设、市场管理、运营服务、票制一体化等方面入手,对实现公共客运交通城乡一体化的具体措施进行了研究。     

综合交通枢纽场站布局规划方法探析

针对传统场站规划方案大缺陷,以整体性思维模式为指导,展开对综合交通枢纽场站布局规划方法的探讨,研究得出综合交通枢纽场站布局规划的主要方案的主要步骤包括:选位置的确定、位置的优选、布置方案的确定、对多个方案进行评价比较,选出最优推荐方案。     

实施城乡客运一体化管理推进客运市场稳步发展的思考

城乡道路客运的多头管理造成运输资源浪费,竞争无序,使城乡客运市场难以协调管理,广大乘客和车主的权益得不到保障.为此,从根本上消除弊端,对客运市场实施一体化管理,推进运输市场稳步发展已势在必行.     

拉萨市城乡道路客运一体化发展研究

自西藏和平解放以来,拉萨市道路客运取得了长足的发展,客运路线迅速上升。本文在进行区内外调研和分析的基础上,提出城乡客运一体化的要素和拉萨市推进城乡客运一体化进程的可供借鉴之处,对城乡客运一体化的基本理论进行研究,提出拉萨市城乡客运一体化的发展目标以及政策措施与建议。     

基于客运需求的城乡公交动态路径问题研究

通过对城乡公交发展现状的研究,针对农村客运存在的问题和居民出行特征,将动态路径公交服务应用于城乡公交。在动态车辆路径问题研究的基础上,考虑车辆数限制、车辆载客容量限制、车辆由客运中心出发再回到客运中心的约束,建立了以总运营成本最小为目标函数的车辆路径优化模型。经过分析,采用商业数学规划软件Lingo120进行模型求解。最后,以留史镇为例验证了模型的有效性,结果表明该模型能在满足客运需求的前提下为车辆安排最佳运行路径,降低运营成本。     

城乡道路客运一体化的内容、目标及实现途径

文章对城乡道路客运一体化问题明确了概念，阐述了其内容、目标及实现途径，提出在城乡道路客运一体化的过程中应重点扶持农村道路客运的发展。     

基于改进SLP理论的铁路电商物流中心布局研究

通过研究电子商务环境下铁路物流中心的作业情况,将铁路电商物流中心划分为收货区、存储区、拣货区、包装区、发货区、退货区、设备区和办公区8个功能区域。对系统布置规划（SLP）进行量化改造,加入数学建模的方法对物流影响因素进行量化分析。按照改进SLP方法对影响铁路电商物流中心的物流因素和非物流因素进行分析,并构建综合关系表。在功能区间不重叠、功能区不能超过规划范围、铁路长宽比有一定范围、不得占用铁路专用线区域、园区出入口等的约束条件下,建立了园区内物料搬运成本最小、功能区间综合关系最大、土地改造成本最小的目标函数,然后对目标函数进行处理得到归一化的单目标函数。通过改进遗传算法进行求解,从而得到科学合理的布局规划方案。实际应用的算例分析表明,本文中布局方法具有科学合理性。     

基于公交一体化的城市公交枢纽站场布局方法研究

对各种类型的枢纽站场采用定量和定性两种方法对枢纽站场的选址布局进行分析：①采用流量决定法进行定量分析;②通过分析选址布局所遵循的一些原则、要求及规划方法,从而进行定性分析。     

城乡公交一体化过程中的对策

随着我国农村经济的发展以及城市化战略的实施,我国小城镇建设的步伐逐渐加快,城乡之间、乡镇之间的联系日益密切,人员之间的流动规模和范围不断扩大,带来了客流量的与日俱增。公路客运在客运需求不断加大的情况下,已经无法更好地满足城乡居民的出行需求,此外,随着城区的不断拓展和公交线路的对外延伸,城区公交和公路客运的经营区域逐渐产生了"交集",造成了两种经营方式间的恶性竞争,矛     

邳州市城乡客运一体化发展规划研究

该文以邳州市城乡客运一体化发展规划为例,对邳州市公交线网及场站布局进行研究,提出构建功能明确、配置合理的三级公交网络解决方案,具有较强的实用性,为其他中小城市的城乡客运一体化发展提供可资借鉴参考的思路。     

城乡一体化规划的探讨

当前城镇与乡村交融地带的"城乡结合部"是客观存在的规划盲区,随着新的《中华人民共和国城乡规划法》的施行,城乡一体化化规划已迫在必行,本文就城乡一体化规划的涵义及以往处理城乡结合部问题的途径与弊端做了小结,进而对城乡一体化规划的地位给予充分认识并对城乡一体化规划的内容和方法作了初步的探讨。     

打破城乡壁垒全面推行城乡公交一体化

目前,由于部门职能交叉、管理体制不畅等原因,我国城乡客运市场二元分割,造成了客运资源的浪费,阻碍了城乡交通的融合。为了更好的满足城乡居民的出行需求,必须进行城乡公交一体化的规划建设与管理,本文对城乡公交的一体化进行了初步的探讨。     

城乡用地结构与布局研究的技术探讨

从我国城乡用地的现状出发,介绍了城乡用地结构与布局研究的技术路线及研究方法,并总结和分析了其特点和创新之处。     

太原市城乡一体化发展研究

介绍了太原市城乡一体化发展研究的背景和意义,分析了太原市城乡一体化发展的现状及动力机制,论述了太原市城乡一体化发展规划的总体思路和规划重点。     

浅谈城市公共交通场站的规划

城市公共交通与人民群众生产生活息息相关,是城市重要的基础设施和公共服务事业,亦是城市总体规划的重要内容。场站设置是城市公共交通建设的重要基础设施,是城市公用事业方面的重大投资建设项目,对城市各方面影响较大。     

新疆伊犁州直综合客运枢纽的布局规划

采用加权移动平均法、指数平滑法,结合国民经济发展情况综合利用弹性系数法,分析预测伊犁州直客运总量、公路客运量和分县市客运量.以预测出的客运量为基础,计算伊犁州直各市县的综合客运需求总量和适站量,并结合客运场站布局影响因素,针对市级、中心区级和片区级客运交通枢纽分别进行预测,布局规划伊犁州直客运场站.     

综合客运枢纽布局模式及适用性分析

通过资料收集、现场座谈、实地踏勘等调查方式,对我国目前正在运营的将近20个典型综合客运枢纽的客流进行调研统计,着重分析深圳北站、天津站、北京南站、南京南站的典型布局模式.依据综合客运枢纽内客流的换乘方式,对我国现有的以铁路为主导的衔接布局模式进行分类,对比分析了不同换乘方式之间衔接布局模式的优缺点,并对各种布局模式的适用范围进行了界定.结果表明:我国综合客运枢纽布局模式主要分为平面一体式布局、平面分离式布局、立体式布局以及综合式布局4类;随着城市综合运输服务水平要求和社会公众满意度需求的不断增强,未来发展优势较为明显的是立体式布局模式.