振动时效在变压器油箱制造中的应用

分析变压器油箱制造中残余应力产生的原因,通过对比提出有效解决方案-振动时效.     

低压余热锅炉制造中汽泡环焊缝热裂纹探讨

一般情况下按焊接裂纹产生的温度和时间分为热裂纹、冷裂纹（延迟裂纹）和再热裂纹等,在承压类特种设备制造中产生的裂纹主要是热裂纹、冷裂纹。控制焊缝中S、P、C等含量,选择合适的焊接工艺、降低焊接结构刚性减少焊接残余应力是提高焊缝的抗裂性、减少热裂纹的有效措施。在锅炉焊接生产中,选择合适的焊丝、焊剂或焊条,有效控制其S、P、C含量,选择合适的焊接工艺和结构,减少焊接残余应力是减少焊缝纵向裂纹的有效措施。     

钴基合金静叶片焊接裂纹力学因素研究

采用热弹塑性有限元技术，分析研究了Ｃｏ基Ｓｔｅｌｌｉｔｅ３１合金静叶片电子束焊接时产生焊接裂纹的力学因素、焊接残余应力、与焊接装夹方式及焊接工艺的关系。结果表明：焊接过程中产生的冷裂纹，主要由于焊接过程中产生的收缩力引起；焊接方向和焊件的装夹方式对接头中的残余应力分布有较大的影响，焊缝两端附近的残余应力分布和焊接方向有关，焊端缝中心是拉应力，而在终焊端则是压应力；焊接速度及焊接线能量都对焊接残余应     

从焊接变形控制浅谈铝合金车体的焊缝质量控制

随着我国城镇化持续推进,铝合金轨道交通车辆需求量越来越大,因而其安全和稳定性等方面备受关注。焊接是高铁或动车组铝合金车体制造的基础,焊接质量直接决定了铝合金车体结构的优劣。但焊接过程中的热应力和相变应力等往往导致制品变形,继而诱发错边、未熔合和裂纹等焊缝质量缺陷产生。这就造成了铝合金车体焊接制造过程中存在诸多难题。通过分析既定焊接条件下的焊接变形与焊缝质量之间的关系与特点,探究铝合金车体焊接变形控制与焊缝质量控制的可行性。     

不锈钢容器表面裂纹缺陷分析以及处理

在压力容器定期检验中,经常发现不锈钢容器表面出现裂纹,经分析指出焊接残余应力以及氯离子腐蚀是不锈钢产生裂纹的根本原因,提出对于奥氏体不锈钢材质的压力容器在制造、安装以及使用过程中一定要避免产生和严格控制介质中氯离子的含量,从源头抓起,杜绝隐患。     

大型变压器油箱焊缝缺陷的无损检测

大型变压器油箱焊缝缺陷的无损检测李全禄（陕西师范大学应用声学研究所，西安７１００６２；作者，男，４５岁，讲师）大型电力变压器的油箱（约２０ｍ藏）的焊缝要求焊接质量很高，以防变压器在运行期间渗漏油、汽而引发事故．常用到的探测焊缝缺陷（孔、缝）的方法有：...     

球形贮罐的断裂安全分析

球罐由于具有明显学的优点,所以在石油、化工、钢铁等生产部门广为利用。它是一种大型焊接结构,在焊接中存在有气孔、夹杂、咬肉和熔合不良等缺陷。这都相当一个裂纹源,在工作应力、残余应力等作用下,裂纹源会程度不同地发展成各种裂纹。对中、低强度钢制造的球罐,虽然它的工作应力不高,但在装配应力、残余应力及应力集中的作用下,总应力往往会达到或超过材料的屈服限,如此使裂纹源或裂纹处于高应力(高应变)区,必须用弹塑性断裂力学理论来分析。 大连石油七厂火炬1#球罐直径9000mm,壁厚30mm,工作介质液态烃,球罐材质16Mn。投产使用4年后开…     

浅谈变压器油箱设计制造

本文简单介绍了电力变压器油箱的基本结构、油箱尺寸计算以及油箱制造工艺等方面的知识。     

压力容器制造常见问题及解决措施探讨

本文简述了压力容器特征,对压力容器制造过程中的应力腐蚀产生的裂纹、封头变形、氢脆现象、材料代用、焊接缝的布置等常见问题进行了详细介绍,并阐述了相应问题的具体解决措施。     

基于强度组配对设计曲线的简单修正

将相当应变的观点应用到含有一个焊缝裂纹的焊接宽板中，可以看出焊缝金属与母材塑性的差异显著影响其断裂韧性和裂纹扩展驱动力，重要的一点是仅根据断裂韧性或裂纹扩展驱动力来衡量焊接接头非等组配的影响是不够的，如果材料的应力应变曲线合线性硬化规律，得出一个简单的ＣＴＯＤ设计曲线的修正表达式，可以用来预测焊接结构的极限载荷、极限应变或极限裂纹长度。     

基于结构应力法的钢管混凝土焊接接头疲劳评估

裂纹尖端应力的奇异性导致传统疲劳评估法和部分标准对焊接结构疲劳寿命预测精度不够，影响工程结构可靠性。裂纹扩展是焊趾或焊根所在截面外载荷驱动造成的，基于焊缝处力平衡关系提出结构应力法。该方法将单元节点力转换成线力，并综合考虑不同焊接接头类型、板材厚度和加载模式。运用断裂力学理论将微小复杂裂纹扩展至疲劳失效全过程统一起来，以等效结构应力幅值推导出主S-N_d曲线疲劳评估表达式。采用不同单元仿真试件证明了结构应力法具有网格不敏感力学特征，与试验数据对比，焊缝的薄弱位置和实际疲劳裂纹一致，验证了结构应力法具有较高的疲劳预测精度。钢管混凝土焊接结构验证了结构应力法在疲劳寿命评估时具有有效性和可靠性。     

复杂空间结构的有限元分析

利用ＳＵＰＥＲＳＡＰ软件对ＳＳ６Ｂ型电力机车主变压器下油箱在起吊、试验及机车行驶时的各种工况（五种）下进行了空间有限元分析。模拟试验工况的计算结果与实测位移、电测应力基本吻合；其他工况下的分析结果与与主变压器下油箱的实验失效情况相符。文末提出了主变压器下油箱结构的改进意见，可作为设计人员参考。     

电厂T91-P91钢焊接热影响区冷裂纹敏感性分析

高强钢的焊接冷裂纹一般都是在焊后的冷却过程中出现,在Ms点附近或200-300℃的温度区间产生的。冷裂纹大多数具有一定的延时性,即它是一种延迟裂纹,一般是在有载荷的使用过程中产生的,裂纹发生之前有一段潜伏期,然后是裂纹的扩展,最后发生脆性断裂,危害性很大。通过对一些电厂现场使用T91/P91钢的资料分析,T91/P91钢产生冷裂纹的影响因素主要有:焊接接头含氢量、材质的淬硬倾向、约束应力的影响等。本文就电厂T91_P91钢焊接热影响区冷裂纹敏感性进行了相关探索。     

热模拟法研究消除应力裂纹

采用模拟焊接热影响区粗晶区应力释放的试验方法,研究ＣＦ－６２钢在焊后热处理过程中的消除应力裂纹敏感性及其形成机理,结果表明：ＣＦ－６２钢焊接热影响区粗晶区具有消除应力裂纹敏感性,并随焊后热处理加热温度的升高而增大,消除应力裂纹敏感性取决于焊后热处理过程中材料所承受的塑性变形量和其进行塑性变形,蠕变变形的能力,粗大晶粒和高残余拉伸应力的存在是产生消除应力裂纹的必要条件。     

缸盖堵板焊接工艺

通过对应力和工艺的分析,认为焊接局部温度过高会产生焊接应力;环境潮湿会引起焊条吸潮,造成电弧不稳、飞溅增多,导致大量裂纹.通过在整个施工区域搭设保温棚、焊前预热、焊后保温、焊条烘干处理等多种手段,缓解了焊接裂纹问题.     

催化裂化再生器应力腐蚀裂纹"应力因素"在设备制造中的控制

近年来，先后有十几套催化裂化装置再生器、三旋等再生系统设备壳体，在运行过程中，相继发现大量裂纹。这种现象引起了设计、科研单位及生产厂家的高度重视，经过大量的测试及分析研究，其结果具有典型的应力腐蚀裂纹特征，属于应力腐蚀裂纹。作为施工技术人员很好的了解现在催化裂化装置再生器裂纹发生现状及其成因，是非常必要的，有利于我们明确设计用途，在设备制造过程中有效的控制产生应力腐蚀某些成因因素，提高催化装置设备制造的整体水平。     

低碳钢结构焊接应力剖析

焊接应力在T形结构焊接中严重影响H型钢的质量,会导致在钢结构产生焊接应力,在一定条件下还会严重影响焊件的强度、刚度、受压时的稳定性、加工精度和尺寸稳定性等,是产生变形和裂纹等工艺缺陷的主要原因。     

焊接中热裂纹现象

在焊接过程中，避免热裂纹是一个主要的研究热点。最新采用的焊接方法是通过增加热裂纹的敏感性来控制裂纹，如采用电弧焊接奥氏体不锈钢时，接头处就不会产生裂纹。目前还没有完全了解清楚焊接中的热裂纹产生机理，虽然已经开发出一些软件来预测焊接母材和填充材料的抗热裂纹性，但是，由于不同的软件预测出的结果不一样，导致用软件模拟很难预测真实的焊接情况。本书收集了8个国家有关焊接热裂纹研究的最新进展，读者从中可以了解到各国对于焊接热裂纹产生机制的不同见解。     

残余压力场下的疲劳动裂纹扩展特性

以１６Ｍｎ钢焊接接头为研究对象，对焊接残余压应力场下的疲劳裂纹扩展特性进行了研究，测定了应力为０．２，０．４，０．６条件下，母材，热影响区，焊缝的疲劳裂纹扩展速率，同时对残余压应力场的变化情况进行了分析和研究，提出了预测１６Ｍｎ钢焊接接头疲劳裂纹扩展速率的数学模型。     

残余压力场下的疲劳裂纹扩展特性

以１６Ｍｎ钢焊接接头为研究对象，对焊接残余压应力场下的疲劳裂纹扩展特性进行了研究．测定了应力比为０．２，０．４，０．６条件下，母材、热影响区、焊缝的疲劳裂纹扩展速率，同时对残余压应力场的变化情况进行了分析和研究，提出了预测１６Ｍｎ钢焊接接头疲劳裂纹扩展速率的数学模型