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通过工程实例分析,讨论在特殊建筑造型及环境要求下,大跨钢结构站台无柱风雨棚结构设计的要点及体会。 相似文献
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依托太原市迎泽大街下穿火车站通道工程,应用离散元仿真软件对新管幕通道施工方法进行模拟,研究施工过程中火车轨道沉降及雨棚柱基础的位移变化.结果表明:通道施工使得铁路轨道呈U形向下沉降,最大沉降量为15.2 mm,出现在土体开挖后通道竖向轴线处;通道施工完后,雨棚柱基础最大水平位移为1.45 mm,位于桩基顶端,最大竖向位... 相似文献
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以一大型站房钢结构无柱雨棚的施工方案和造价分析为实例,介绍大型钢结构主要构件安装的施工技术及造价分析,为类似工程的工程提供借鉴。 相似文献
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应用CFD数值模拟方法对太阳板进行模拟,得出太阳板表面的风压系数,与已有文献中风洞试验结果对比分析,验证本文数值模拟方法有效性.根据雨棚板形式不同,提出了斜板型雨棚、Y型雨棚和折板型雨棚3种新型大跨预应力拉索雨棚,应用CFD数值模拟方法对其进行研究,得出不同类型雨棚表面风压系数.研究结果表明,太阳板数值模拟结果与风洞试验结果吻合,证明数值模拟准确可行.根据得出的雨棚表面的风压系数,可以看出斜板型雨棚最大风压系数和负压系数出现在固定端和悬挑端边缘处,Y型雨棚和折板型雨棚最大风压系数和负压系数出现在雨棚板转折处,根据雨棚表面风压系数计算得出不同形式雨棚不同区域处的体型系数,为大跨预应力拉索雨棚的抗风性能分析提供参考. 相似文献
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该技术用于既有线上空间结构的施工。主要技术原理是在既有线施工期间安装横跨线路上方的走行台车能够将线路、接触网与上方施工作业面相隔离,能够确保既有线上施工的人身安全及行车安全。并且根据北戴河无柱雨棚的施工特点,设计了结构安装台车作为构件安装的工装,解决了大跨度桁架梁的安装问题,又作为作业平台保证了既有线的施工安全,在施工期间未发生任何人身伤害及行车安全事故。 相似文献
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《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》2016,(2)
针对高速列车过站引起站台雨棚受到较大的风吸力作用,导致雨棚的轻质屋面板发生脱落问题,参考现有的对高速列车风振效应研究,并结合工程设计需要,将高速列车过站引起屋面的基本风压转化为屋面活载荷,利用有限元分析软件SAP2000对不同纵向梁间距和柱距的Y字形单柱雨棚进行设计分析,探究采用现浇组合屋面和采用预制混凝土屋面的单柱站台雨棚的用钢量变化规律以及振型特征.研究结果表明,从用钢量最少和结构整体性最强的角度,柱距为9m纵向梁间距为4.5 m的现浇组合屋面板站台雨棚为最佳方案;相同柱距和纵向梁间距条件下,采用预制屋面板的站台雨棚整体性较差,在设防烈度较高地区使用需采取一定的抗震措施. 相似文献
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咸阳西车站为既有陇海线及郑西客专并站设置。因股道线间距不满足线间立柱条件,需采用与雨棚合建方案。车站第三、二站台考虑景观设计,通过计算分析,由于雨棚柱高度加高较多,且存在轨道高差、投资增加、景观影响等问题。通过优化设计,经ANSYS有限元计算,硬横梁采用了π型结构,对横梁边段进行了加强设计。接触网与雨棚合建需合建时,为了满足技术要求及景观效应等因素,对合建的结构进行一定的优化,可达到预期效果。 相似文献
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全国铁路“十一五”规划,在新客站建设和既有客站改造中,推广无站台柱风雨棚,钢桁架网架结合结构,充分利用桁架（平面结构）、网架（三维空间受力体系）的受力特点,在无站台柱风雨棚建筑中得到充分的利用。结合建筑物外观形式、受力特点及施工条件,优化选择设计方案,解决施工难点,使网架结构屋面支撑体系在大跨度钢结构风雨棚工程中应用得以实现。 相似文献
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在当前铁路大发展的趋势下,钢桁架结构已作为铁路车站站台风雨棚结构广泛采用。介绍并探讨了在西部特殊气候环境下,为克服施工的不利因素,通过采取行车安全保障,在冬季施工中采取预热保温等施工关键手段,完成跨铁路既有线的钢桁架悬挂网架工程的施工工艺及安全质量控制技术。 相似文献
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以某桥梁工程中的人行道雨棚为研究对象,利用有限元软件ANSYS建立了雨棚结构的整体有限元简化模型,对其同时承受风载和雪载的状态进行了静力学分析,得到了它的整体变形和应力分布结果,并提取其整体结构的轴向力和弯矩,作为分析其柱脚的载荷.在Pro/E中建立了柱脚的三维实体模型并将其导入到Workbench中,利用Workbench对其进行加载分析,得到柱脚的变形和应力分布情况.结果表明该雨棚的整体结构和柱脚设计均满足强度和刚度要求. 相似文献