汇付天下以垫款模式，占据一半机票支付市场

它抓住了一个机会，帮航空公司的一级代理商垫付票款，从中收取佣金。这让代理商的资金周转率提高四五倍，也增加了航空公司的回款速度及出票量。至今无一笔坏账。     

我国航空公司资本结构和融资方式的研究

在未来中国航空市场发展迅速，航空公司需要大量资金扩张规模的前提下，针对上市航空公司的融资方式和资本结构的分析，揭示了我国航空公司过度依赖债权融资融资方式单一，对我国航空公司未来的融资方式提出了建议。     

我国航空公司航线网络设计问题探讨

航线网络是航空公司生存和发展的基础，布局合理的航线网络是提升航空运输市场份额，提高航空公司市场竞争力的重要因素，对推动民航业发展和国家综合交通运输系统建设具有重要战略意义。本文在归纳总结前人研究成果的基础上，首先比较了城市对式航线网络和中枢辐射式航线网络的优缺点，然后分析了我国航空公司航线网络存在的问题，最后结合我国国情，对我国航空公司航线网络的设计问题进行了定性探讨。     

我国低成本航空公司面临的问题及发展策略

本文通过对国内低成本航空公司发展现状的分析，结合国外低成本航空发展现状，对我国发展低成本航空公司的可行性进行了系统分析。     

泛美航空公司借贷无门

在纽约股票交易所里,泛美航空公司的股票过去一直是比较吃香的。今年以来,情况大变。它的股票价格一个劲儿地往下跌。原因是,这家航空公司去年亏空4.85亿美元,开创了美航空公司亏本的最     

浅析南航信息化建设

面对国际航空运输业一体化、自由化和联盟化发展的新趋势以及全球金融危机的影响，信息化是航空公司提升核心竞争力、应对激烈市场竞争和抵御经济寒冬的有效手段，是新形势下将南航打造成规模网络型、具有持续盈利能力航空公司的重要保证。从航空公司信息化的动因着手，探讨了南航信息化建设面临的挑战和对策。     

浅析航空公司航班超售管理的必要性与决策的意义

超售是航空公司收益管理的重要内容。超售是通过超过航班座位数接受订座,它是航空公司避免座位虚耗,提高座位利用率,追求最大收益的一种手段。超售会面临两个风险,一是空位损失,即飞机起飞时还有空位,这会降低航空公司的收益,一是DB会对航空公司和旅客带来损失。如何通过航班超售管理作为增加航空公司收益的管理方法,成为销售优化控制的主要手段呢？本文以笔者所在单位山航为例,粗浅地谈谈航班超售管理的必要性和决策的意义。     

浅论航空公司与机场如何实现双赢

阐述了航空公司与机场的经济特性及双方之间的相互关系，分析了双方产生矛盾的原因，对航空公司与机场如何协调相互关系，发挥政府部门的监管作用，实现双方的双赢发展，做大做强民航产业提出了建设性意见和建议。     

机载娱乐系统发展的研究

如今经常搭乘飞机旅行的人似乎已经对机载娱乐系统（In—flightEntertainmentSystem，简称IFE）的应用习以为常。事实上，无论是高端的干线航空公司还是些中小型的低成本航空公司，都在想方设法帮助旅客打发几个小时甚至十几个小时的枯燥的飞行时间。IFE伴随着工业革命、信息革命一起发展，从简单的荧幕电影播放走到了互联网接入时代。在航空业竞争愈发激烈的今天，对于骨干型航空公司而言，对IFE方面进行科学的配置，最大化的满足不同层次的旅客需求，将IFE从成本中心转化成利润中心，以旅客需求为导向、以科技发展为导向的设计方式将使得航空公司从中受益匪浅。     

被UFO盯上的航班(中)

巴西——最完美的UFO跟踪事件"亲爱的乘客,我们的飞机被一个UFO跟踪多时。"——巴西VASP航空公司第169航班机长赫尔松·马西埃尔·布里托1982年2月8日1时50分,巴西VASP航空公司第169航班开始了它福塔莱萨——里约热内卢——圣保罗的航线。当天晚上月光皎洁,能见度极佳,飞行前     

东航“打工论”背后：信息化之痛

如果认为刘绍勇说“现在航空公司就是在为携程、艺龙打工”仅仅是东航对这两家公司的抱怨，那么说明旁观者只看到了问题的表象。 事实上，刘绍勇公开叫板商业合作伙伴，不仅仅是因为百废待兴的东航必须要与对方计较利益得失，同时也是航空公司决心完善自身信息化的一声呐喊。     

航空公司飞行运行管理系统(FOS)研究

针对我国航空公司飞行运行管理系统的现状，从系统的功能需求出发，研究了FOS系统的数据关系、FOS飞行运行管理系统结构，并在此基础上建立了系统网络平台、进行了数据库设计，在云南航空公司成功实施。结果表明：航空公司飞行运行管理系统设计科学、有效、合理，为我国民航事业信息化模型提供了有益参考。     

航空公司安全文化建设研究

安全文化是航空公司的主体文化。结合航空公司安全管理体系建设实践,详细阐述了国际民航组织推广的积极的航空安全文化,即知情文化、学习文化、报告文化、正义文化,并深入探讨了航空公司如何建设安全文化的问题,为我国航空公司安全文化建设提供决策参考。     

泛美航空公司翅折翼断

去年12月4日,美国航空业的一代天骄——泛美航空公司(以下简称泛美)经过近一年的挣扎之后,终因多年亏损和债务危机宣布关闭停业。它在翱翔蓝天64载后翅折翼断,再也无法高飞了。 12月9日,泛美的剩余财产被推上了纽约一家破产法院的拍卖台,等待闻讯而来的几大航空公司代理人分而食之。     

建设低成本航空公司的探讨

分析了航空公司低成本运营的成因及在中国运作的障碍,提出了我国建设低成本航空公司的对策。     

空厨食品可追溯体系的建立与应用

航空配餐业是一项非常巨大的全球性行业,整个市场价值估计有120亿欧元,每年有10亿旅客接受过航空配餐服务。它的产品主要是提供给旅客和机组的空厨食品,包括中餐和西餐两种。空厨食品和机上服务对航空公司至关重要,航空公司将空厨食品作为市场工具和焦点来宣传产品,因此建立起从田间原料到生产车间,再到飞机客舱全过程的产品追溯,对于确保航空公司的食品安全有重要意义。空厨食品可追溯体系既可以有效减少和预防食源性疾病的发生,也可以在发生食品质量安全危机时,减少航空公司承担负面影响带来的风险。     

基于熵值修正G2赋权的航空公司疲劳风险管理系统有效性评价

为帮助航空公司持续优化疲劳风险管理系统(FRMS),通过系统分析FRMS有效运行的关键要素,构建了疲劳风险管理系统有效性评价模型,以提高航空公司疲劳风险管理水平。在综合管理、政策文件、风险管理、安全保证、安全促进5个维度的基础上,构建FRMS有效性评价指标体系,采用熵值修正G2法确定各指标的权重,并结合模糊综合评价法,构建了航空公司疲劳风险管理系统有效性评价模型。以某航空公司为例,运用模型对其进行有效性评价,该航空公司的FRMS有效性评价结果为良好,符合实际情况。结果表明,该评价模型具有较好的可行性和适用性,可为航空公司疲劳风险管理系统优化提供重要参考。     

基于动态博弈的补贴模式对机场群航线网络结构的影响研究

为探讨不同补贴模式对机场群航线网络结构的影响，本文构建了关于机场、航空公司和乘客之间的动态博弈模型，通过逆向归纳法得到了纳什均衡条件. 研究结果发现：（1）不同的补贴模式对多机场航线网络结构产生重要影响，低补贴模式促使机场群倾向于形成点对点航线网络结构，反之，在高补贴模式下机场群易于形成枢纽辐射航线网络； （2）在较低的空铁联运总运营成本环境下，补贴竞争使得航空公司倾向于选择系统内的大型机场作为枢纽机场；反之，如果空铁联运总运营成本相对较高，补贴竞争使得航空公司倾向于选择小机场作为枢纽节点； （3）随航班固定成本和空铁联运总运营成本的增大，大型机场作为枢纽节点的概率逐渐减少，而小机场被选为枢纽节点的概率将逐渐增大. 随着机场群内大型机场腹地服务人口比例的增大，航空公司选择点对点航线网络的概率在减小. 研究结论能够为民航管理部门科学制定和应用航线补贴政策提供决策依据.     

国内航空公司网站可用性调查报告

网站的可用性是标志着一个网站是否成功的重要因素。文章对国内三家著名航空公司的网站进行调研,同时结合国外同类航空公司网站进行比对,分析并提出了先进国内航空公司网站普遍存在的问题,进而提出了相应的对策措施,为提高其网站的可用性提供了建议。     

航空公司BSC综合测评指标体系

研究了如何应用BSC企业综合测评方法对航空公司的经营绩效进行全面的测评，并在研究分析的基础上提出一套航空公司BSC综合测评指标体系。该指标体系的突出优点是围绕财务、顾客、企业内部过程和学习与创新4个视图，以战略型指标为核心，从而使公司的高级管理层及时把握影响企业生存发展的核心能力，同时开发了相应的诊断型指标，以使员工明确自己工作的重点。