新疆省道S201线路面设计中的几个问题研究

本文结合路面设计规范及相关程序对新疆省道S201线路面设计的结构层厚度进行演算,并检测全线的旧路弯沉,确保厚度能够满足要求;结合新疆地区气候的实际特点,如夏季高温、冬季寒冷等,综合考虑集料、沥青等原材的性能指标,采用新的路面施工技术规范进行了S201线AC-20、AC-13沥青混凝土的配合比设计,并对今后新疆地区路面设计提出几点建议。     

新疆省道S201线路面设计中的几个问题研究

本文结合路面设计规范及相关程序对新疆省道S201线路面设计的结构层厚度进行演算,并检测全线的旧路弯沉,确保厚度能够满足要求;结合新疆地区气候的实际特点,如夏季高温、冬季寒冷等,综合考虑集料、沥青等原材的性能指标,采用新的路面施工技术规范进行了S201线AC-20、AC-13沥青混凝土的配合比设计,并对今后新疆地区路面设计提出几点建议.     

考虑层厚的路面弯沉修正系数研究

路表弯沉实测值与计算值之间常常存在较大偏差，需以弯沉综合修正系数调整．现行沥青路面设计规范中，弯沉综合修正系数F缺乏对路面结构层厚度的考虑，且存在“反常现象”，即随着土基模量的增大，设计厚度也增大的现象．通过现场试验路的测试分析，提出了新的F计算式，以反映F随不同路面结构层厚的变化规律，适应不同层厚的路面结构．     

碾压混凝土路面在公路工程中的设计应用

碾压混凝土路面的设计应用。     

FWD技术在水泥混凝土路面检测中的应用

落锤式弯沉仪(FWD)是目前国内最先进的路面强度无损检测设备之一.本文依托于广清高速公路水泥硂路面养护工程,对目前流行的几种路面脱空检测方法进行横向对比.经过对比之后发现FWD设备在对路基顶面弯沉,板底脱空检测等多方面具有体积小、经济、快速、准确等优点,根据实际情况值得大力推广使用.     

路面模量反演的修正迭代法研究

为更好地评价路面结构的性能,应用落锤式弯沉仪(Falling Weight Deflectometer,FWD)的检测数据,通过预估模量的初值,建立弯沉值对模量的导数矩阵,不断修正初始模量值的方法,开发了路面模量反演的修正迭代法.该算法同其他算法相比具有收敛速度快、精度高、稳定性好的优点.     

旧水泥混凝土路面补强设计方法研究

针对旧水泥混凝土路面加铺层结构的特点,通过理论分析和试验研究,提出了以控制弯沉差和补强层疲劳断裂为基本方法,并以公路沥青路面设计规范为验算方法来确定旧水泥混凝土路面补强层厚度的多指标设计方法。实际应用表明,该设计方法具有较好的实用效果。     

混凝土路面施工应注意的几个问题

针对混凝土路面的特点，结合施工实际情况，提出了混凝土路面施工中应注意的问题及解决方法。     

谈水混路面设计中的几个问题

水泥混凝土路面是当前高等级公路的一种主要结构形式,本文对具体设计中的几个问题作一探讨,供大家参考。     

道路施工应注意的几个问题

结合工程实例提出了提高道路工程质量的若干方法。为了提高工程质量必须遵照各相关技术规范对道路工程的要求。事实上,在路基和不同材料结构的施工中,诸如表面标高和平整度或者材料性能上的状态,以及施工工艺都应该十分强调。     

旧沥青混凝土路面改造设计探讨

文章主要以一段公路改造设计实例来介绍旧沥青路面改造设计设计步骤,旧沥青路面加铺层的设计原则,沥青路面前期处理方案,设计中的限制条件以及加铺方案的确定,通过对弯沉实测数据分析,选择合理的加铺方案,对同类工程改造设计具有参考价值.     

路面雷达在水泥路面脱空检测中的应用探讨

简述了路面雷达检测水泥路面脱空的基本原理,并结合道路工程实践,对其应用作了了概括分析,认为它是水泥路面脱空检测技术发展研究的一个重要方向。     

SMA路面设计与施工中的几个问题

SMA路面具有比传统的沥青混凝土路面无可比拟的优越性,我国近几年也在高速公路,大跨径桥梁和飞机跑道的建设中应用了SMA路面,效果显著。本文介绍了SMA路面的特点,并对其设计和施工中的问题作了分析。     

水泥混凝土路面设计中的几个问题探讨

水泥混凝土路面有很多的优点：路面强度高、承载能力大,耐磨耗能力强,能见度好,使用寿命长,养护费用少,行车的油耗也较沥青路面少10％-15％,正因为有这些优点,所以水泥混凝土路面在许多省市广泛使用,也取得了比较好的效果。本文介绍了水泥混凝土路面的特点和设计理论,对水泥混凝土路面设计中的几个问题作了阐述,供大家参考。     

SMA路面设计与施工中的几个问题

SMA路面具有比传统的沥青混凝土路面无可比拟的优越性,我国近几年也在高速公路、大跨径桥梁和飞机跑道的建设中应用了SMA路面,效果显著。本文文中介绍了SMA路面的特点,并对其设计和施工中的问题作了分析。     

混凝土配合比设计中应注意的几个问题

混凝土配合比设计计算：fcu，o-fcu，k＋tx6，W／C=（αa×fce）／（fcu，o＋αa×db×fce），Mco=Mwo／（W／C），Mco＋Mgo＋Mso＋Mwo=Mcp，βs=Mso／（Mgo＋Mso）x100％，计算配合比为Mco：Mso：Mgo：Mwo。混凝土计算配合比的试配，混凝土配合比的调整与确定。     

混凝土配合比设计中值得注意的几个问题

对混凝土配合比设计中值得注意的几个问题进行分析，并提出相应的防治措施。     

混凝土配合比设计中值得注意的几个问题

对混凝土配合比设计中值得注意的几个问题进行分析,并提出相应的防治措施。     

钢筋混凝土框架结构设计应注意的几个问题

分析民用建筑多层框架结构体系中梁、柱的截面尺寸、配筋率和梁裂缝宽度的调整及设计中应注意的问题,供工程设计人员参考。     

落锤式弯沉仪在公路路面检测中的应用

当前路基路面弯沉的检测方法主要有三种：贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法。贝克曼梁法为传统检测方法,以人工操作为主,工作强度大,效率低,可靠性差,而后两种方法均为计算机控制下的自动量测方法,测速快,精度高,具有传统检测方法不可比拟的优势。但在实际应用中,落锤式弯沉仪法与自动弯沉仪法所测得的数据必须与贝克曼梁法所测数据进行比对换算,之后才能作为最终评定的依据。本文具体介绍了落锤式弯沉仪在实际当中如何与贝克曼粱进行比对分析,从而具体应用的方法。