民用悄机相旅客氧气系统研究

民用飞机在座舱失压的紧急情况下，旅客氧气系统可以为旅客和乘务员提供呼吸用氧。本文根据CCAR25／121、TSO及SAE等相关要求，从旅客氧气系统的面罩抛放高度、供氧量分析计算、供氧方式选择、旅客氧气面罩布置等方面对民用飞机旅客氧气系统设计进行了探讨。     

氧气系统材料的选择

对氧气和氧气系统来说,由于它有极大的危险性,这样,对设计者和使用者来说,对它都有莫名的担心和惊悚,唯恐设计和制程的不周造成巨大的事故,本人在大量阅读了国外文献,并结合工作中碰到的问题,着重从氧气的特性,氧气和氧气系统的操作安全,材料在氧气中的燃点,氧气系统设计的一些要点,分别有一定的介绍,最后,着重阐述了氧气系统所用材料的选用,以对相关人员安全地进入这一领域,起一定的指导作用。     

A320飞机机组氧气泄漏的处理

<正>机组氧气系统是为了在客舱紧急释压或当驾驶舱出现烟雾、有毒气体时为机组提供氧气。对于A320飞机,机组氧气系统是主要是由一个位于左电子舱内的高压氧气瓶提供氧气。压力调节器对来自于高压氧气瓶的氧气进行减压调节,将输出压力在65到94PSI之间的氧气送到氧气面罩。在氧气面罩和压力调节器之间有一个低压供气活门控制供氧,该电门由驾驶舱内21VU上的电门人工控制开关。     

铁路重点旅客服务系统研究

为提高中国铁路的旅客服务水平,为重点旅客提供更加高效、便捷、个性化和人性化的出行服务体验,通过详细分析铁路重点旅客的服务现状、出行特征和出行需求,构建了铁路重点旅客服务系统架构,包括总体架构、逻辑架构、网络架构,理清了该系统与车站其他系统之间的关系,并详细设计了铁路重点旅客服务系统功能,包括重点旅客服务系统协同管理平台...     

A320飞机机组氧气系统

本文对A320系列飞机机组氧气系统的作用、组成部分、保护功能和几种工作模式等进行了详细的阐述,根据维护标准对维护中的常见问题进行了分析,同时描述了维护的安全注意事项。     

钢铁厂氧气系统的日最优调度

建立了钢铁厂氧气系统日最优调度模型,采用两阶段算法和一种新的拉格朗日松弛方法,成功地解决了在微型机上对模型的求解问题。仿真计算表明了所给算法和模型的有效性。     

不同氧气浓度煤样耗氧特性实验研究

在不同氧气浓度下煤的耗氧速度不同,从而使煤的自燃性产生差异.通过在不同氧气浓度条件下对煤样进行程序升温氧化实验,测定分析煤样在不同温度时的耗氧速度,研究氧气浓度对煤氧化自燃性的影响关系,提出了低氧气浓度条件下,煤样在不同温度时的耗氧可分为扩散耗氧和化学动力耗氧两个阶段.并根据实验数据分析,得出煤的耗氧速度与氧气浓度的1.149次方成正比.图4,表2,参7.     

CAN总线在旅客引导系统中的应用

在总结原有旅客引导系统的基础上,主要探讨了基于CAN总线的旅客引导系统功能、软硬件的实现。     

论民机氧气系统安全性设计和评估

本文通过对SAEARP4761中提出的一套机载系统安全性评估的方法对民机氧气系统安全性设计和评估过程进行了分析和论述,以此表明氧气系统的安全性设计对§25.1309条款的符合性。     

OBIGGS系统在某民用飞机燃油箱惰化系统上的研究

本文介绍了OBIGGS(机载制氮系统)系统在某大型民用运输机燃油箱试验上的应用,通过生成富氮空气(NEA)降低燃油箱顶距及空距中的氧气含量来防止爆炸极限条件的累积形成。OBIGGS核心部分为氧气浓度分析仪,分析仪的核心部分为氧气浓度传感器。本文介绍了几种氧气浓度传感器,包括:磁氧型、电化学型和激光型等,分析了针对民用飞机系统适合的传感器类型。     

旅客引导系统应用技术

LED旅客引导系统,采用一台微机控制多台单片机的类网络控制结构,具有灵活的控制方式,采用LED显示,满足了显示的直观性、美观性,灵活性及耐久性,控制软件还提供了良好的用户界面,使得操作人员操作简单、灵活、便于掌握。     

钢铁企业氧气系统动态仿真

分析了钢铁企业氧气发生、储存和使用的特点,建立了氧气系统动态数学模型,开发了调试简单的氧气仿真系统,并对一个联合钢铁企业氧气系统进行了实例计算·实例仿真计算结果表明:生产能力比平均使用量大得越多,PID调节越有效;工作压力、管网体积、炼钢用氧作业模式,对氧气放散率影响十分明显·最大工作压力提高04MPa,放散率减少53%;管网体积增加3750m3,放散率减少16%;1号转炉的作业曲线向前平移28h,放散率减少了20%·     

基于系统动力学的民航旅客安保演化博弈研究

针对民航旅客安保的严峻形势,在民航公安机关与民航风险旅客有限理性的前提下建立了民航旅客安保的演化博弈模型,研究双方策略选择的影响因素和相互作用机制,并在此基础上使用系统动力学分析工具对不同参数进行模拟仿真.仿真结果表明,通过加大对旅客违法行为的处罚力度、提升安全投入、提高情报研判水平、加强对公安机关的绩效考核有助于降低...     

汽车客运站旅客自助服务系统

一、前言 随着人民生活水平的不断提高,旅客对乘车环境提出了更高的要求,与此相适应,客运站场的建设要求也越来越高,而智能化建设在客运站场的应用程度正体现出其服务水平、档次的高低。汽车客运站正逐步向小站大场、人车分流、以人为本的理念以及绿色环保、智能化模式方向发展,不仅充分体现智能化信息技术在客运站场中的灵活运用,还可实现汽车客运站对车流、人流等管理的智能化,从各方面保障旅客的安全。     

氧气转炉的氧枪喷头优化及操作改进

为使转炉冶炼与连铸生产更好地匹配,通过对80t转炉氧枪喷头和顶底吹的操作改进,使供氧时间平均缩短了1.5min,并减少了冶炼终点钢水溶解氧和渣中铁损。同时评估氧气射流冲击熔池的深度、吹炼过程渣成分的演变以及钢水的氧化性,提出了终点钢水溶解氧含量与指数VO2/w[C]以及转炉炉龄之间的关系。     

全自动旅客捷运(APM)系统提高机场的运营效率

全自动旅客捷运(APM)系统英文全称automated people mover systems,中文意思为旅客自动捷运系统,该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS),最大的特点是无人驾驶,采用电力动力,橡胶轮胎,由导向轨道引导在水泥路面上行驶,可以一节车厢或者几节车厢连接一起运行.它不同于国内已有的地铁、磁悬浮等交通运输系统.     

新型旅客引导系统设计

本课题分析了旧的旅客引导系统存在的缺陷,对新系统的开发遵循完整性、实用性和开放性的原则,采用CAN总线技术,设计出了一个符合实际需要的系统模型。     

民用飞机高原航线用氧需求分析

本文针对某机型高原航线氧气系统改装,以45分钟的应急下降剖面为出发点,根据适航条例和TSO规定对用氧量和流量的要求,计算机组和乘员的用氧需求,并以此为基础给出氧气系统的高原航线技术更改方案。     

掺Fe3+TiO2薄膜型氧气传感器研究

讨论了TiO2对氧气的吸附过程及敏感机理,重点分析了掺铁对氧敏特性的影响.设计出了基于Ti02薄膜结构氧气传感器,通过硅工艺制作了Fe3+掺杂的TiO2薄膜型氧气传感器、并在400℃下对传感器的氧敏特性进行了测试.实验结果表明,该氧气传感器在高温条件下对氧气含量的变化有明显的响应,且具有低电阻的特性.     

铁路旅客满意度模糊测评方法研究

通过对部分铁路站、车客运服务质量及监督管理工作现状的实际调查,提出了区分旅客群体的思想及方法,采用AHP方法和专家调查法分析了各项指标的相互关系,通过建立综合模糊评价模型,确定服务指标的权重计算方法和铁路旅客满意度等级评判方法.