发动机多喷嘴流量试验器的研究

针对飞机发动机喷嘴流量检测问题.在模拟燃油进入喷嘴实际情况的基础上,设计了一种多喷嘴流量试验器,通过收集各个喷嘴燃油并测量液位的方式来计算各个喷嘴的流量;采用S7-300为系统控制核心,使用磁致伸缩液位传感器测量液位,该方法测量简单、精确;在控制燃油温度上,提出了PID与前馈控制相结合的控制算法,实现温度的准确控制;系统还配置了计算机和触摸屏,可以在控制室或实验现场进行控制和监测.     

内燃机车实时油耗检测系统的设计与实现

为实现内燃机车柴油消耗的精确测量,提高内燃机车燃油计量水平,针对东风4型机车,设计了一种以单片机为核心的新型多功能随车油耗实时检测与存储装置。该装置设计有内、外双向数据传输窗口,并设有传感器采集装置,实时采集机车运行过程中的油耗数据;同时显示并存储油耗和与之相关的机车参数。最后可以将存储所得的相关数据通过存储介质转存到PC机,进行相关分析。实验结果表明该装置在实际工作环境条件下,保持了良好的测量精度,长期运行的精度可以达到1%的设计要求。     

智能网联车辆节能自适应巡航控制研究

现有车辆自适应巡航控制多专注于单一的轨迹跟踪目标,而决定控制技术实际应用效益的关键是系统的节能性能.为了能够同时保证跟踪误差收敛性与燃油经济性,研究了一种车辆节能自适应巡航控制器设计方法：首先以轨迹跟踪为目标,设计了具有时变反馈增益的状态反馈控制律;其次,以反馈增益为优化变量,以整个预测时域内各采样时刻自身车辆单位位移燃油消耗量的累加为代价函数,基于经济模型预测控制方法设计了节能控制算法,并通过构建共同Lyapunov函数,给出了保证跟踪误差以指数速度收敛的反馈增益选取范围;最后,通过数值仿真验证了控制器设计的有效性,定量展示了本文所提出的方法在降低燃油消耗量方面的有效性.     

远洋船舶燃油加装计量远程监控系统的设计

为实时监测远洋船舶燃油整体消耗状况,设计了基于流量采集、RTU远传终端和GPRS DTU技术的燃油整体消耗监测系统。系统在燃油加装处计量监测,采用ZigBee无线通信技术,实时完成数据的无线短距离传输;使用RTU远程控制终端,对数据采集处理,控制输出;利用GPRS DTU无线模块实时地将小流量数据远传到岸基平台上。实际应用表明,该系统既保证了油耗信息的准确性、实时性,又能降低成本。     

基于断面岸边系数法的河流水位流量流速面积算法研究与应用

目前河流流量计算方法多采用数值积分近似代替实际单宽流量曲线对河宽的函数积分,该方法由于忽略了计算死水区和岸边河流的流速,从而产生较大的流量误差,分析了各算法的代数精度与截断误差,提出了一种新的流速面积计算方法,通过采用断面岸边系数法计算河流流量,并通过实验数据验证了该算法的精度,对河流流量计算方法具有一定的理论参考价值。     

基于函数链神经网络的管道煤气流量计量系统

在管道煤气计量系统测量中引入管道煤气相对湿度修正,并采用湿度传感器转换相对湿度信号,利用函数链神经网络对管道煤气工况温度下所对应的水蒸汽饱和压力进行拟合,得到基于函数链神经网络的管道煤气流量计量模型和在线计量系统,从而大大简化管道煤气流量计量软件,在流量计设计范围内实现管道煤气流量实时在线计量.实际应用结果表明,该计量系统测量管道煤气流量误差小于0.7%.     

一种石灰窑煤气流量检测及在线补偿的新方法

研究了梅钢石灰窑供气系统不能准确检测煤气流量等实际问题和超声波流量计的计量特点,提出了一种基于WZ-2188超声波流量计和孔板流量计双重检测技术,实现煤气流量精确检测和煤气流量在线补偿的新方法。经过采用煤气流量双重检测和在线补偿技术对石灰窑供气系统的改造,减小了煤气流量检测的误差,提高了活性石灰的质量,为企业带来了较大的经济效益和社会效益。     

液体小流量标准试验装置的设计和运行

本文比较了液体流量标准试验装置所用各种计量槽的形式和运行方式。对于液体的小流量来说,提供了一种可靠的设计方案,根据理论分析和运行试验的结果,采用这种方案可使整套装置的总的准确度(包括了循环系统的误差、计量槽的分度误差以及运行中可能出现的其他计时、读数等误差)提高到±0.25%。本文还指出在设计液体流量标准试验装置时应考虑的误差来源,并对如何降低误差作了分析,这些分析已用理论和实验给予证实。     

燃油加油机计量比对结果

介绍了用二等金属量器进行燃油加油机加油量的计量比对方式,传递标准的确定方法和参考值的选取方法及比对环境条件变化和各参比实验室计量标准情况。给出了比对中流量、示值误差、重复性、相对扩展不确定度和归一化偏差的计算公式,汇总了比对结果并予以评价,比对结果满意。     

现场总线培训系统中的流量测量与控制

介绍了一种小口径管道中的流量测量与控制的方法。利用电子秤测出总流量,再通过对SMAR现场总线设备IF302中的模块进行组态,实现总流量到瞬时流量的转换,达到瞬时流量的测量。实现现场总线培训系统实验装置中流量测量与控制。实验证明,该方法简单易行,解决了这种小口径管道中的流量测量与控制问题。     

增程式电动汽车能量管理策略优化研究

文章以增程式电动汽车为研究对象,以提高整车燃油经济性为目标,采用准静态方式建立了简化的整车模型,利用动态规划方法得到在特定工况下整车的最优控制及燃油消耗最优值;在ADVISOR平台上搭建了整车模型及基于逻辑门限值的控制策略,并利用遗传算法对控制策略中的主要参数进行优化。结果表明,与优化前相比,优化后整车的燃油消耗量明显降低,与理论最优油耗值的误差仅为2.8%。     

高炉料斗秤称重系统的改进设计与实现

简要介绍了某钢铁公司目前高炉料斗称称重计量存在的缺陷,通过改进的称重系统设计与开发,实现了对焦炭生产、运输和消耗的实时监控和高精度计量,解决了长期困扰公司通过L1级系统计量误差较大造成对焦炭消耗量不准确的统计,对公司资源优化配置、最大限度降低运营成本,增加企业利润具有重要的现实意义。     

电能计量装置误差分析及现场校验研究

在电能计量装置实际应用过程中存在着各种不规范的计量方式,从而产生了各种类型的计量误差。基于此,本文首先分析了电能计量装置误差产生的原因,并有针对性的提出了减小或避免误差的措施,最后介绍了电能计量装置现场校验的方法和要求。     

基于电表数据的反窃电精准取证装置研制

为解决反窃电中的窃电报警准确性、及时性与取证难的问题,从现场电能计量装置的异常工况特征量的获取与分析入手,提出了利用一次、二次电参数与电能表的计量参数进行对比,快速过滤出计量异常的电能计量装置;通过计量装置环境参数的采集与分析,准确、及时的锁定"正在窃电的电能计量装置"并启动现场声音视频取证,同时将"正在窃电"的信息发送给用检人员;为验证方法与装置的有效性和准确性,在现场进行了279次"正在窃电"的仿真试验,其结果正确率达100%;通过系统地对窃电类型、窃电判据的分析,提出了对窃电现场进行精准音像取证及异常数据的信息传送的方法,实现了基于电表计量数据异常的反窃电精准取证装置研制。     

河钢承钢内燃机车燃油系统研究与改进

现今,内燃机车主要大量用于地方铁路、企业铁路,内燃机车由柴油作为动力介质,存在着耐久性、经济性较差、燃烧排放污染空气、产生噪音等问题,随着国家日益加强环境保护,上述问题也愈加明显。本文在分析内燃机车燃油系统组成与流程的基础上,提出了通过对河钢承钢机车燃油系统进行适当研究与改进,以达到降低燃油成本、增加效益,减少内燃机车对环境污染的目的。     

基于深度神经网络的直流充电桩远程计量性能检定方法

为实现对直流充电桩计量性能远程、节约、高效的检定,基于深度神经网络(DNN),采用现场电动汽车直流充电桩充电的大量数据,在对充电过程中各变量与累计电能进行相关性分析的基础上,建立了直流充电桩累计电能计算的DNN模型,提出了一种可用于直流充电桩的远程计量性能检定方法。实例验证结果表明:电池荷电状态对累计电能计算的影响最大,电流的影响最小；建立的DNN模型可准确计算待测桩的“实际”输出电能,模型计算结果的示值误差与实际检定示值误差间差值的绝对值小于1%；提出的直流充电桩远程计量性能检定方法可实现高效的直流充电桩计量性能评估。     

浅谈孔板流量计测量误差分析及改进措施

本文从计量仪表误差、使用条件变化误差、气质条件误差、计算系数误差和其他因素引起的误差五个方面分析了引起计量误差的主要因素;同时提出了严格按照标准加工孔板,正确安装,合理选择差压量程、消除脉动流,减小脉动影响,合理解决超量、加强日常管理,对参数进行合理修正、量值溯源是确保天然气计量准确度的有效措施、采用可换孔板节流装置和定制节流装置,扩展量程范围、推进计量方式的自动化智能化发展和采用专用流量计算机的积算方案等八方面的改进措施,努力实现孔板流量计的最精确测量。     

220kV吉安变电站线损异常的问题分析及改进

通过对吉安变两条线路线损出现异常情况的分析以及实验验证,得出在三相四线系统中采用三相二元件表必然产生计量误差的结论,并将此结论运用于现场改造。提出在三相四线系统中,对重要关口的计量宜采用三相三元件表。     

电磁流量计的现场应用

论文针对地面预注浆工程中人工测量粘土水泥浆浆液流量效率低、误差大的问题,采用高压电磁流量计进行自动测量,并在现场试验中通过与清水流量的对比,确定了电磁流量计在99L/min时测量粘土水泥浆浆液流量方面的准确性。可以在该情况下取代人工测量,为地面预注浆过程中的统计与计量提供准确的数据。     

应用SCR后处理实现车用柴油机国IV排放

 选择性催化还原（SCR）技术是实现柴油机超低NOx排放最有效的后处理方法之一。本研究采用一台电喷单体泵柴油机,通过燃烧优化使PM排放满足国IV排放要求。为降低原机较高的NOx排放,采用开环控制策略开发一套电控单元控制尿素溶液喷射,通过将32.5%的尿素溶液定量喷射到排气管,提供还原剂,与柴油机排气中的NOx发生选择性还原反应,生成N2和H2O,实现降低NOx排放的目的。由于选择催化还原方法的NOx转化效率高,通常采用开环控制即能实现国IV排放。本研究通过标定实验获得发动机的原机NOx排放、排气温度、排气流量、单位尿素溶液流量的NOx降低量等脉谱,并将其写入电控单元。通过这些脉谱和当前的发动机转速、负荷信号及催化器进出口的温度信号,电控单元可计算出当前工况需要的尿素喷射量。采用该方法,在稳态和瞬态循环工况,研究了SCR后处理的NOx转化效率、氨泄漏及尿素溶液消耗量特性。结果表明,稳态循环ESC、瞬态循环ETC中,NOx平均转化效率分别达到65.2%、65.3%,氨排放小于5ppm;可溶性有机成分（SOF）,实验表明,PM减少主要是由于SOF在氧化单元中发生氧化反应;对ETC循环中尿素消耗量的分析表明,采用本研究开发的尿素溶液计量单元及配套本实验使用的发动机的柴油车,运行100km大约消耗32.5%尿素溶液2L。