强夯法地基处理的施工工艺——以南水北调中线新乡和卫辉段为例

新乡和卫辉段是南水北调中线一期工程总干渠的组成部分,该段工程区域岩性主要由黄土状中壤土和黄土状重粉质壤土组成,其湿陷性变形将对填方段渠段和地基稳定产生不利影响。用强夯法进行地基处理可以改善其地基的湿陷性,从而达到设计要求。     

强夯法地基处理的施工工艺——以南水北调中线新乡和卫辉段为例

<正>新乡和卫辉段是南水北调中线一期工程总干渠的组成部分,该段工程区域岩性主要由黄土状中壤土和黄土状重粉质壤土组成,其湿陷性变形将对填方段渠段和地基稳定产生不利影响。用强夯法进行地基处理可以改善其地基的湿陷性,从而达     

CFG桩在高层建筑地基处理中的应用

<正>一、工程概况某城市广场一期工程由5栋24层商住楼组成,地下车库为1层,基础埋深7m。工程地基采用CFG桩复合地基,场区内土层分布特征如下。1.粉质黏土1层。该层呈黄褐色,可塑,切面稍有光泽,韧性、干强度中等,含少量铁锈斑,局部夹黄褐色、松散-稍密状粉土。2.粉质黏土2层。该层呈褐黄色、黄褐色,可塑,贴面稍有光泽,韧性中等,干强度中等,含少量铁锈斑及钙质结核。     

天津滨海地区某公路软土地基处理方法研究

天津市滨海地区存在较为深厚的海相软土层,在该地区进行道路建设时,需要对软弱地基进行处理。通过本文研究表明,在天津滨海地区进行路基处理时,采用浅层换填结合土工合成材料处理方法是有效、经济的。     

道路桥梁施工中的软弱地基处理探讨

软弱地基在我国山区地带、内陆平原、沿海都有着广泛的分布,这样就给我国道路桥梁在施工过程中带来一些不利的影响。为了使道路桥梁施工更好地进行,就需要对软弱地基进行处理,以保证道路桥梁地基的稳定性,控制工后沉降差和工后沉降。文章结合道路桥梁施工中软地基的特点,阐述了道路桥梁施工中的软地基处理措施。     

粉喷桩软基处理技术在水里工程中的应用

水利工程大多为软土地基,而建筑物直接置于这种天然地基上,多数都会出现较大的不均匀沉降,建成时间不长即成为病险建筑物.近年来,粉喷桩技术被广泛应用于软土地基的处理中,该技术采用水泥作为固化剂,适合加固淤泥质土、粉土、含水量大(50%左右)的黏土,一般加固地基深度可达30m,大幅度地改变了软土地基的性质,提高了地基承载力.     

粉喷桩软基处理技术在水利工程中的应用

<正>水利工程大多为软土地基,而建筑物直接置于这种天然地基上,多数都会出现较大的不均匀沉降,建成时间不长即成为病险建筑物。近年来,粉喷桩技术被广泛应用于软土地基的处理中,该技术采用水泥作为固化剂,适合加固淤泥质土、粉土、含水量大(50%左右)的黏土,一般加固地基深度可达30m,大幅度     

对软弱土地基的探讨

软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土。持力层主要由软弱土组成的地基称作软弱地基。软弱地基是一种不良地基,因此在软土地基上修建建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题。地基处理是为了提高地基的承载力,使其达到规范要求,提高地基土的抗剪强度,提高软弱土的压缩模量,最终使地基的沉降量和不均匀沉降量在允许范围内。     

对软弱土地基的探讨

软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土.持力层主要由软弱土组成的地基称作软弱地基.软弱地基是一种不良地基,因此在软土地基上修建建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题.地基处理是为了提高地基的承载力,使其达到规范要求,提高地基土的抗剪强度,提高软弱土的压缩模量,最终使地基的沉降量和不均匀沉降量在允许范围内.     

压力罐浆在软弱地基加固处理中的应用

运用压力灌浆技术理论,在软弱地基加固中进行应用实践,阐述了压力灌浆加固处理在该拟建场地的优势,并根据设计提出的地基承载力特征值对拟建场软弱土区进行压力罐浆设计计算。     

压力罐浆在软弱地基加固处理中的应用

运用压力灌浆技术理论,在软弱地基加固中进行应用实践,阐述了压力灌浆加固处理在该拟建场地的优势,并根据设计提出的地基承载力特征值对拟建场软弱土区进行压力罐浆设计计算。     

固体废弃物填埋库区岩溶洼地软弱下卧层沉降分析及处治对策

固体废弃物填埋场填埋库区地基不均匀沉降是控制填埋场污染问题的关键问题之一。本文根据郴州某地区填埋场建设过程中的岩溶洼地软弱下卧层处治案例,通过三维地质建模研究软弱下卧层的分布特点及范围,并采用有限元方法分析库区基底沉降,通过方案对比提出采取变形协调方式控制地基不均匀沉降,以期为今后类似工程提供参考经验。     

水利施工中软土地基处理技术综述

在水利工程建设中,经常会遇到软土地基的处理问题,软土地基具有含水量大、孔隙率高、压缩性强、强度低等特点,其承载能力很弱。如果在水利工程建设当中不能对软土地基进行有效处理,势必会影响到工程建设的安全性和质量。本文,笔者主要针对软土地基的特点,介绍了几种软土地基的处理方法,并就这些方法的具体应用提出了针对性的建议。     

振冲碎石桩法加固软弱地基技术应用研究

在公路工程施工的过程中,经常会遇到与地基加固有关的工程问题。为了推广交通建设中的振冲碎石桩法加固软弱地基技术,本文根据近年来对碎石桩加固软弱地基技术的应用和研究,对其加固原理以及设计、施工和检测等进行全面的总结,以供参考。     

一种直接加固软弱下卧土层地基方法的 三维有限元分析

软弱下卧土层直接加固法是一种新型软土地基处理方法.该方法充分发挥了上部良好土层的力学性能,在满足工程建设要求的同时,避免了大量土方的开挖和堆放,具有节约成本,缩短工期,清洁环保等优点.简要介绍了软弱下卧土层直接加固法的受力机理和施工方法,基于ABAQUS有限元软件,对该法加固后基础的沉降、应力分布、桩身压缩沿深度变化、桩土应力比及桩土模量比等进行了初步探讨,并与加固前的天然地基进行了对比分析.研究结果表明,在相同上部荷载作用下,采用软弱下卧土层直接加固法能有效地减小基础沉降,显著提高地基承载力,降低地基土的应力水平.     

水泥粉喷搅拌桩处理涵洞软土地基

一、工程概况 1.少林寺至洛阳高速公路K7+276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4～12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m.     

水利施工中软土地基处理技术综述

<正>在水利工程建设中,经常会遇到软土地基的处理问题,软土地基具有含水量大、孔隙率高、压缩性强、强度低等特点,其承载能力很弱。如果在水利工程建设当中不能对软土地基进行有效处理,势必会影响到工程建设的安全性和质量。本文,笔者主要针对软土地基的特点,介绍了几种软土地基的处理方法,并就这些方法的具体应用提出了针对性的建议。一、换填管理法1.换填管理法的技术特点。软土地基的处理当中最常见的就是换填管理法,换填管理法主要是指先将原有的软土地基利用施工机械全部挖出,然后再换填符合施工要求的无侵蚀性的     

不同重塑方法对土体抗剪强度的影响研究

本文利用击实法、静压法分别对黏土和粉质黏土制备重塑土样,研究不同重塑方法对土体抗剪强度的影响。结果表明,利用静压法制备出的重塑土样在抗剪切性上整体要强于击实法所获得的重塑土样;粉质黏土抗剪主要依靠剪切面土粒之间的摩擦力,而非土粒之间的粘聚力,当法向应力变大时,粉质黏土的抗剪切性增长快,土粒之间摩擦系数较大。     

后压浆对桩基础承载特性影响的研究

通过对桩周土层性质差异较大的两个试验区的4根试桩进行现场静载试验,研究不同桩端土注浆前后对桩基础承载力、沉降、桩端阻力、桩侧摩阻力和承载性状的影响。结果表明:密实圆砾土、硬塑粉质黏土桩端注浆后承载力分别提高5 000kN、2 000kN;密实圆砾土、硬塑粉质黏土桩端注浆后桩端阻力分别增长205.71%、182.25%;密实圆砾土、硬塑粉质黏土桩端注浆后桩端附近约7倍、9倍桩径长度的桩侧摩阻力得到增强;密实圆砾土桩端注浆前后桩基础承载特性发生改变,硬塑粉质黏土桩端注浆前后其摩擦桩承载性状不变。桩端土强度增强可提高桩基础承载力,桩端阻力增加对桩侧摩阻力有增强作用。     

水泥粉喷搅拌桩处理涵洞软土地基

一、工程概况1.少林寺至洛阳高速公路K7 276涵洞位于登封市西部,地貌单元属山区丘陵地貌,涵洞区位于多年冲沟与拟建高速公路斜交,涵洞上部为高填方路基,涵基不良持力层主要为冲填淤泥质亚粘土夹粉砂,该层呈流塑、高压缩性状态,软弱土层在涵洞基底部位全断面分布,而且埋置深浅不一,深度4～12m不等,含水量大,平均达41.3%,地基承载力代表值68kPa,设计要求承载力应达到200kPa,原地基不能作为涵洞基础的天然持力层,该涵洞需处理软弱地基面积106m×13.4m。2.通过对原地貌测量,涵洞沟底两侧为陡峭坡面,沟底与坡顶落差18m,沟底间断涌水。原沟底开…