基于公平性的干线公路网布局方法

为缩小由于公路网布局而引起的区域发展差异,均衡公路网布局中各个区域的发展机会或条件,从公路交通资源分配的公平性和公路网布局结构的均衡性的角度,对传统的节点重要度模型进行了改进,将公路网公平性指标作为评判节点重要度的标准,利用各个区域公平性指标发展贡献度的正负值对原始节点的重要度进行修正,提出基于公平性的干线公路网布局方法.研究结果表明:通过基于公平性的干线路网布局优化方法改进模型计算出的各节点重要度值,可以改进模型的布局优化,使路网节点层次的划分更加分明;加入社会公平性指标的节点之间的重要度能较好体现各个节点之间的公平性发展,并且各个节点之间的通达性、集聚性也得到了较好的改善,为适应未来区内经济社会发展的需要奠定了基础,为以后的布局优化提供参考.     

农村联网公路规划方法研究

根据农村联网公路的特点,提出了适用于农村联网公路规划基于节点重要度的组合优化布局模型。着重对农村联网公路节点重要度和路段重要度进行了分析,并提出了建立该模型约束条件和相关解法。     

哈尔滨市公路网布局规划研究

本文对哈尔滨市公路网的层次与功能定位进行了分析,然后对哈尔滨市公路网布局的原则、思路和方法进行了分别阐述,并结合哈尔滨的实际情况,对影响公路网布局的定性因素进行了分析.     

基于GIS和总量控制理论的区域公路网布局研究

在研究总量控制理论的基础上,运用GIS的最小生成树原理和节点重要度布局法对郑州市的节点体系的重要度进行了聚类和分级;在计算路段重要度和路线重要度基础上,生成了公路网重要度最大树,并对郑州市公路网的布局进行了分层和优化.     

浅谈盐城市公路网的布局规划

本文从公路网规划的一般内容谈起,结合盐城市社会经济和公路交通发展现状,参考江苏省高速公路网规划、盐城市公路网规划、盐城市农村公路发展规划等研究成果,提出了盐城市公路网布局规划的一般内容。所得的结论不仅对盐城市公路网发展具有指导意义,同时对类似地区的公路网发展也有一定的参考价值。     

公路网路线综合重要度评价研究

公路网路线重要程度的评价对公路网规划、投资、建设和运营管理具有重大意义.建立了公路网路线综合重要度评价指标体系即路线功能、技术等级和交通量,运用模糊综合评判以及层次分析法测算路线的重要程度.     

佛山市干线公路网规划研究

分析佛山市的城市化水平及公路的发展情况,结合佛山市社会经济的特点．对佛山市干线公路网的规划设计进行研究．并提出了构建干线公路网的设想与干线公路网建设的筹资方式。     

公路网规划模糊系统方法的探讨

本文利用公路部门每年用大量投放获取的交通量调查资料，把复杂的公路网模糊系统，用交通量和现有公路的通行能力综合表示为一种模糊关系，并用经济状况的收入、输入及规划年经济发展水平来调整公路网的模糊关系，最终达到规划的目的     

韶关市公路网的规划

通过对韶关市公路交通现状的分析,针对现状公路网存在的问题,提出路网规划的方案和规划结论,对韶关市的公路建设有指导性的作用。     

浅谈农村公路的低成本修筑

分析了目前农村公路建设的现状和存在的问题,提出了降低农村公路修筑成本的具体措施.     

拓扑理论下乡村路网布局算法设计

乡村振兴背景下,乡村居民出行需求和乡村路网布局理论建设极为重要。为了提高乡村路网效率,设计基于拓扑理论的乡村路网布局算法。该方法考虑径向网络的拓扑结构,并计算了城乡交通的特征。根据特征计算结果,采用灰度相关分析方法计算了交通节点重要性指标的目标权值。结合交通节点的动态聚类结果,构建乡村道路布局规划模型,并以出行时间为目标求解该模型,完成布局规划算法的设计。结果表明,该算法在提高效率的基础上,较传统的样条法和GIS-TransCAD法,能够有效地改善城乡道路分布的平衡性和连通性。     

刍议农村公路建养问题与对策

分析了农村公路建养中存在的问题,提出了农村公路建养的对策。     

单亲遗传算法在天然气管网布局优化中的应用

采用改进的遗传算法——单亲遗传算法,对树状燃气管网布局进行优化.以图论和遗传算法理论为基础,以管网总长度最小作为优化目标建立数学模型,并应用基于生成树理论和二进制编码的遗传算法对模型进行求解.得到一组树状管网布局优化方案,计算出每一方案中的计算管径,选取经济管径,最终确定树状管网的优化布局方案     

空中高速路的匝口时隙分配模型研究

为了缓解越来越拥挤的空中交通问题,民航研究者提出了空中高速路的概念,并逐步建立、完善空中高速路的结构与运行规则。本文针对空中高速路的运行特点首次建立了航空器加入空中高速路的匝口时隙分配模型。并研究了造成航空器的延误原因,改进了时隙分配模型,设计了两种时隙分配模型的解法。最后,采用Matlab进行了算例仿真,计算出航空器进入高速路的时刻,分析了两种模型的特点,验证了模型与算法的有效性。     

湖南省农村公路技术标准的探讨

针对湖南省农村公路建设过程中技术标准使用的混乱,结合湖南的地形地貌特征和经济发展水平,对农村公路技术等级的分类、设计速度、平曲线半径、路基路面宽度和最大纵坡的影响因素进行分析,提出的技术标准具有更好的可行性、合理性和经济性,容易被各地公路建设部门采纳应用.     

基于神经网络的公路网规模预测

路网规模研究是公路网规划的重要内容。考虑影响公路网合理规模的多种因素，提出了一种基于BP神经网络的公路网规模预测方法，并建立了模拟路网规模与其影响因素间的非线形关系预测模型。步骤依次为：改进传统的BP算法、合理确定影响因素、建立预测模型、模型的训练与检验、数据预测。预测结果表明，该方法客观、合理，预测精度高，实用性强，具有较强的理论与实际应用价值。     

浅谈如何强化农村公路质量意识

从加强农村公路质量监管力度、强化农村公路质量保证体系、确保农村公路建设质量等方面论述了如何强化农村公路质量意识。     

广东省公路网适应性分析评价研究

广东省公路网的建设整体上正处于由滞后型逐步向适应型转变的关键时期,通过分析广东省各地区公路网发展现状,建立公路适应性评价指标体系,从路网的服务水平和路网密度两个方面选择评价指标,用于指导各地区公路网的调整与建设,促进路网规划与经济的发展。     

基于最小生成树的河南省高速公路多义性路径标识站设置

针对复杂高速公路环路网多义性路径产生的通行费合理公正拆分问题,以河南省高速公路网为研究对象,通过将不同偏好路段赋予相应权重,基于最小生成树理论,运用LINGO编程确定了判定多义性路径的最少标识站数量和位置布置,布置方案满足多义性路径唯一性的判定要求,降低了布置成本,符合管理者的决策偏好.