锚杆注浆联合支护大断面煤仓硐室围岩稳定性研究

以土朱矿井煤仓硐室为例,运用松动圈理论和组合拱理论分别计算了硐室围岩稳定性系数,2种理论计算得到硐室围岩稳定性系数均大于1.1,证明了锚杆注浆联合支护设计参数符合硐室围岩安全稳定的要求.运用FLAC4.0数值模拟软件计算分析了大断面硐室围岩的稳定性,建立了无支护、锚杆支护、锚杆注浆联合支护3种模拟方案,分别分析了3种方案时硐室围岩的变形情况,模拟结果显示锚杆注浆联合支护的巷道顶底板和两帮收敛量都较小,底鼓量也较小,能保证该巷道围岩的长期稳定.最后运用工程类比法确定采用锚杆注浆联合支护方案,并通过后期现场观测,证明锚杆注浆联合支护效果良好,能够保证硐室围岩的长期安全稳定.图4,参7.     

大断面硐室支护设计优化

矿井大断面硐室采用锚网索喷二次支护方式,既能有效控制硐室变形,又加快了施工速度,降低工程造价。     

煤矿井下大断面硐室施工法

本文介绍了在松软破碎煤体中施工大断面硐室时，对普通施工法的关键环节进行了大胆而实用的创新，尤其在支护环节上创造性地采用了锚网喷＋钢筋托梁＋锚索＋双层配筋混凝土砌碹联合支护，研制使用了树权形碹胎，在滑轨上滑动碹胎等方法，保证了施工的安全、质量和效率。     

大断面煤层巷道锚杆支护技术应用研究

以淮南矿业某矿大断面巷道支护问题为背景,就大断面巷道围岩破坏机理及支护技术进行了研究。针对该矿条件提出大断面煤巷的支护设计方案,即掘进工作面的支护选择锚杆锚索联合支护方式,确保了大断面巷道支护的安全。     

柳泉煤矿大断面软岩硐室锚网喷联合支护技术的实践

基于柳泉煤矿-420m水平大断面软岩翻车机硐室的具体地质条件，采用非线性数值分析法对硐室锚网喷联合支护合理参数进行了较为详细地分析。分析结果和现场实践表明：采用锚杆长度为1800mm、直径18mm、间排拒700mm、菱形金属网、喷射混凝土的联合支护参数，围岩塑性区较小，控制效果较好。为类似条件下硐室的支护提供了可借鉴的经验。     

基于矿山特大断面复杂硐室掘进与支护技术研究

为了有效解决工程地质与水文地质情况不明确、关联巷道复杂且结构形式多样、施工变形控制要求高等情况下矿山特大复杂硐室的施工问题,结合酒钢西沟矿扩能改造项目破碎硐室施工的成功经验,提出导硐掘进法及锚杆、钢筋网、喷射混凝土联合支护方法,有效地控制了特大断面复杂硐室的施工风险,满足了项目安全、进度和质量管理要求,对同类型工程施工具有一定借鉴意义。     

喷锚支护在大断面硐室工程中的应用

介绍了回坡底矿井下配电硐室工程地质概况,详细阐述了硐室开挖及支护的过程,并对施工效果进行了分析.     

锚网喷加钢带锚索组合支护技术在大断面硐室中的应用

以沁城煤矿井下水泵房支护为例,详细介绍了锚网喷加钢带锚索组合支护技术在大断面硐室中的应用。     

深井大断面软岩硐室高强稳定型支护技术研究

根据桃园矿深部开采的地质条件,针对深部大断面软岩硐室,深入开展巷道围岩稳定性研究,掌握深部开采巷道实际的变形破坏特征,分析深井大断面软岩硐室支护破坏原因;然后采用理论分析、数值模拟方法,提出新型高强稳定型支护理论与技术,此技术采用带梁锚索对高强锚网支护体进行结构补偿,以提高支护承载结构结构稳定性,成功应用于桃园煤矿深井大断面硐室支护实践。     

大变形巷道锚杆力学特性的数值模拟

通过现场观测和实验室试验，对大变形巷道锚杆的力学特性进行了测试，揭示了锚杆与围岩相互作用全过程呈现：初撑、增阻、恒阻、降阻直至失效。论述了锚杆阻力下降和失效是大变形巷道锚杆支护所具有的基本规律。为此，对FLAC33中锚杆单元模型进行了修正，使其具备模拟锚杆损伤软化的功能，并将其成功地应用于实际工程中。     

软岩硐室围岩作用关系分析

在现场锚注加固试验基础上,根据注浆量统计结果,对软岩硐室围岩间空隙分布进行反分析,采用FLAC建立相应数值分析模型,分析了不同支护围岩关系对支护体内力和围岩自承能力的影响以及支护体的变形破坏特征,得出的结论对改进煤矿大断面软岩硐室支护工艺有一定意义.图6,表2,参5.     

塔山煤矿破碎围岩注浆加固技术研究

在介绍塔山矿2208顺槽概况的基础上,从掘进预加固施工工艺、停止注浆标准、注浆的安全技术措施等方面,详细介绍了围岩加固技术的具体措施,并阐述了注浆支护加固技术的优点。     

和睦山矿区软岩硐室的支护与加固技术

根据松软岩层中的大型硐室支护的理论,针对和睦山矿区软岩硐室的具体情况,采用柔性初次支护卸压,适度滞后的强力二次支护的方案,并描述了其支护机理。通过对工程硐室的现场实测结果进行统计,证明方案支护效果显著。     

高铁隧道穿越采空区段围岩变形受力规律分析

为研究高铁隧道过采空区段的围岩变形规律,本文以太焦高铁皇后岭隧道典型过采空区段工程为背景,通过对典型断面进行隧道围岩变形和拱架内力的持续监测,对比分析不同施工阶段下高铁隧道围岩变形受力规律。分析结果表明：上台阶开挖时是围岩变形发生的主要阶段,隧道最大沉降变形发生于拱顶,占总变形比值的50%以上,且隧道距离采空区底板距离越近,围岩受开挖和采空区扰动影响越大;钢拱架受力为全环压应力,整体分布呈现“上大下小”、“不均匀对称”的特点,受力最大位置出现在拱顶和右拱肩位置,并且拱架受力随着掌子面的远离,其轴力变化速率呈现出逐步减少的趋势。结合位移和应力监测数据分析结果,采空区对隧道的影响高度约为25.7m。研究成果可为类似隧道过采空区工程的设计、施工提供借鉴和参考。     

河惠莞高速公路佳龙嶂隧道浅埋段围岩变形分析

通过对河惠莞高速公路佳龙嶂隧道冲沟浅埋段在隧道成型后围岩的位移进行现场监测,分析浅埋隧道在开挖过程中围岩的变形情况.结果表明:浅埋隧道开挖后围岩的变形通常可分为加速变形、等速变形和缓慢变形3个阶段;掌子面的推进将对后方约40m范围内的周边围岩变形产生持续影响.     

软岩大变形隧道的围岩级别判识方法及处治优化

对于山岭隧道软岩大变形地段,进行围岩级别判定对指导隧道安全施工有着极其重要的作用。利用TSP、地质雷达、瞬变电磁等综合探测方法对红岩寺隧道软岩地段进行围岩级别初步辨识,然后基于属性综合模型进行围岩级别数学方法二次评价。开挖后ZK20+839~ZK20+835段发生大变形,判断围岩级别为Ⅴ级,现场实际揭露情况与探测结果、二次评价结果吻合。基于数值模拟软件,从开挖断面、开挖方法、钢拱架、锚杆、注浆加固等方面进行参数优化。通过大变形段的补强监测,表明采用此方法处理隧道大变形效果良好。