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对连续型密级配普通沥青混合料和橡胶颗粒沥青混合料降噪特性进行了研究,并分析了不同橡胶颗粒掺量,以及不同橡胶颗粒粒径下混合料减振降噪性能的变化趋势。结果表明:将废旧橡胶颗粒应用于连续密级配路面具有可行性。当混合料中橡胶颗粒掺量增加、粒径减小时,混合料的构造深度和动态模量增大,回弹率、回弹值、竖向振动加速度及相位角减小,表明橡胶颗粒沥青混合料的降噪性能提高。此外,不同加载频率的动态试验还表明车速越高,路面/轮胎间的能量衰减越慢,振动噪声越大。 相似文献
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骨架密实型水泥稳定碎石混合料试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
李德章 《合肥工业大学学报(自然科学版)》2008,31(8)
文章介绍了骨架密实型水泥稳定碎石混合料配合比设计的基本思想及方法.通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能.通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质. 相似文献
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悬浮骨架密实结构配合比设计 总被引:5,自引:4,他引:5
针对基层骨架 密实结构混合料易出现离析问题的工艺缺陷,提出了一种全新的组成结构:悬浮骨架 密实结构。它的各级集料的比例是根据粗一级集料在细一级集料中即将相互搭结形成骨架而实际上未相互搭结形成骨架的原则计算的。它的小于2 36mm的细集料剂量是根据填充料最大干密度试验值与计算值相等的原则确定的。试验表明,这种结构解决了传统骨架密实结构的工艺缺陷(离析)和设计缺陷(填充料中结合料与细集料的比例缺乏理论指导),又继承了强度高、抗裂性好、抗疲劳性优的特点,因此有一定的应用价值。 相似文献
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李光洲 《中国新技术新产品精选》2013,(16):72-73
半刚性基层作为公路路面中的主要承重结构层,决定着路面使用寿命的长短。半刚性基层是由砂石材料或工业废料与水泥、石灰等无机结合料按一定比例加水拌和,并经摊铺、压实、养生而成。本文对骨架密实型水泥稳定碎石基层施工进行了详细的阐述,分析其特点,介绍其施工工艺和质量控制。 相似文献
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密实骨架结构水泥稳定碎石路面配合比设计方法及抗裂性能 总被引:13,自引:1,他引:13
首先研究了材料抗裂性能评价方法,在此基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内试验研究,结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能,最后通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。 相似文献
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在公路施工时,由于骨架密实型水稳基层具有造价低、承载力较强、强度高、抗冻融性强以及水稳定性好等特点,其应用较为广泛,但是在骨架密实型水稳基层应用过程中,可能会出现反射裂缝问题,不但会使路面结构整体性受到影响,还会导致反射裂纹,使沥青路面使用寿命受到影响,因此,施工单位应对施工质量进行控制。该文首先对骨架密实型水稳基层及其存在的问题进行概述,再以实际工程为例,对材料准备以及配合比设计进行总结,并对骨架密实型水稳基层施工工艺进行分析,最后提出其质量检验的相关措施,旨在为今后公路建设提供借鉴。 相似文献
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在当前我国道路桥梁工程项目建设施工中,水泥稳定碎石基层施工工艺得到广泛应用。该文以骨架密实型水稳基层施工关键技术为探讨主题,分析骨架密实结构的概念与特点、对所用材料的具体要求,从基层施工组织、施工控制点这两方面阐述碎石基层施工与相关设备选用的要点,针对实际施工中常见的路面裂缝问题,总结有效的处理与养护方法。 相似文献
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骨架密实型水泥稳定碎石基层具有强度高、反射裂缝少、抗水损害等特点,在高等级公路基层上得到了广泛的应用.骨架密实型结构中粗集料比例高、细集料比例少,级配控制要求高,施工控制不严会发生级配超出容许限值、压实度达不到要求、离析等影响基层质量的现象,因此,骨架密实型水稳碎石基层对施工质量控制要求高.本论述通过具体的工程实践,从原材料选用、集料的加工和分级、拌合场的建设、施工机械的选用、配合比的设计、试验段的铺筑等关键环节,以及水泥稳定碎石基层的拌合、运输、摊铺、碾压、养生的施工全过程对进行质量控制的方法和措施进行了总结,以期为同类型工程建设提供参考. 相似文献
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骨架密实型二灰稳定碎石基层路用性能 总被引:2,自引:0,他引:2
采用无侧限抗压强度实验、干缩温缩实验、水稳定性实验以及抗冲涮实验 ,系统地研究了骨架密实型二灰稳定碎石的路用性能 ,同时与现行规范规定的级配作比较 ,结果表明 ,骨架密实型二灰稳定碎石具有优良的力学性质、干温缩性能、水稳定性以及抗冲刷性。通过试验路三年的验证 ,也说明了骨架密实型二灰稳定碎石比现行规范规定的级配具有良好的路用性质。 相似文献
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密实型低噪声沥青路面振动特性试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过轮胎路面系统的振动模态实验、路面振动衰减特性试验研究,分析了密实型低噪声路面的减振降噪机理,为密实型低噪声路面的设计和实际应用、改善城市道路交通噪声环境提供了理论依据。 相似文献
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从轮胎与路面的噪声产生机理出发,采用主驱动轮式路面功能评价系统开展不同级配的沥青路面噪声特性研究;并基于胎/路接触特性提出路面降噪效果的评价指标。结果表明:胎/路接触界面的开口空隙率可以有效评价路面空气泵吸作用;相比沥青混合料内部空隙率和路表构造深度,轮胎有效接触界面的开口空隙率与路面噪声相关性更高,路面噪声随着轮胎接触界面的开口空隙率的增加而降低。建议混合料设计时适当增加4. 75 mm以上的粗集料比例(4. 75 mm筛孔通过率推荐为30%~33%),有助于提高沥青路面开口构造比例及其长期稳定性。建立轮碾作用下的路表开口空隙率与噪声A计权声压级的相关性模型,其相关性显著性水平达到0. 001,进一步验证开口空隙率指标的合理性。研究可为低噪声沥青混合料级配设计与降噪效果评价提供参考依据。 相似文献
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藏语语音信号降噪算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
藏语语音在识别过程中会受到各种信号的干扰,从而影响语音识别的质量。在进行语音识别预处理过程中,语音信号的降噪技术是一个关键的环节。文章通过分析各种降噪手段,重点研究了藏语语音信号降噪方法,提出了符合藏语语音信号降噪的小波包降噪算法。其研究结果为进一步的藏语语音识别技术的研究提供了基础。 相似文献
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降低柴油机噪声的措施及评价 总被引:4,自引:1,他引:4
对一台多缸柴油机进行噪声源识别及各种降噪措施和降噪效果的评价.通过表面振动识别,找到了噪声辐射的主要部件,并通过近场扫描加以验证.针对现有柴油机的燃烧状况,对供油提前角进行了调整,降低了燃烧噪声.通过加装扭振减振器,使得曲轴扭振明显减小,整机噪声下降了1.5 dB(A).改进油底壳和加装橡胶减振垫使柴油机辐射噪声分别降低了0.85 dB(A)和0.4 dB(A).综合以上各种方法,使得柴油机整机噪声水平降低了 2 dB(A),低于国家标准要求,说明所采取的降噪措施切实可行. 相似文献
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针对点钞机振动噪声问题,采用试验模态分析技术对点钞机机壳进行模态分析,得出机壳的模态参数,进一步识别出点钞机的噪声源和振动源,并对机壳作了阻尼垫隔振处理,使标准点噪声声压级降低了1.5dB。 相似文献