如何控制坍塌事故的发生

据不完全统计,2006年全国建筑施工三级以上重大事故约49起,死亡人数为147人,其中:坍塌事故19起,死亡人数为71人,分别占总数的38.77%和48.3%;高处坠落事故7起,死亡人数为26人,分别占总数的17.6%和14.29%;物体打击、触电、中毒等事故不23起,死亡人数为50人,分别占总数的46.94%和34.01%。因此,建筑施工中由坍塌引起的事故,不能勿视。     

论煤矿机电事故原因及预防措施

近年来全国煤矿事故分析的统计数字表明,煤矿机电事故居第5位,煤矿井下由于机电问题引起的瓦斯爆炸事故占瓦斯爆炸事故总数的40%—45%。本文主要探讨关于煤矿发生机电事故的原因及预防煤矿机电事故的措施。     

2013~2014年我国道路危险化学品运输事故统计分析及对策

基于2013~2014年我国发生的562起危险化学品运输事故,从危险化学品运输事故发生路段、危险化学品类别、事故致因因素、事故发生时间段等方面进行了统计分析.结果表明：正常路段发生事故的比例最高,占总数的54%;易燃液体化学品种类运输过程危险性较大,容易导致事故;事故致因因素的统计显示交通事故引发的危险化学品事故的比例高于非交通事故;每年3~8月是危险化学品运输事故的高发时期,每天早上8~9时是危险化学品运输事故的高发时间.最后,基于这些特点分析提出了减少我国危险化学品运输事故的相关对策建议.     

生产安全事故现场笔录的一般方法与技巧

原国家劳动部75号令《企业工伤事故调查报告处理规定》中规定，重伤及以下工伤事故由企业进行调查处理。为了更好地对事故进行调查、分析，获得事故信息，尽可能了解事故的性质、经过、原因等，现场笔录是关键的手段之一。     

锅炉四管爆破事故分析处理

现在大型电站单元机组发生的各类事故中，锅炉四管（省煤器，水冷壁，过热器，再热器管子）爆破损坏引起泄漏事故是常见的，也较为严重，据电力系统1998年以来统计数字表明，发生这类事故的次数约占锅炉总事故50%以上，虽然现在管子材料和焊接技术上比以往有所提高，但四管爆破事故的发生机率仍然很高。本文就锅炉四管爆破事故现象作一些分析和探讨，并对事故出现后的处理提出一些要求。     

国内外油气管道事故比较分析

本文研究了国内外油气管道事故及原因，详细分析了各风险因素以及它们可能带来的后果。指出国外输油和输气管道事故的主要原因基本相似，一般第三方损伤，腐蚀、施工和材料缺陷占前几位，且第三方损伤引起事故的概率与管道物理特性有关，管径越大，第三方损伤引起事故的概率越小。我国这两种管道事故发生的主要原因则有较大差别。     

事故致因理论探讨

事故致因理论是从本质上阐明工伤事故的因果关系,说明事故的发生、发展过程和后果的理论。对事故致因理论进行研究和探索,可将事故发生全过程中的各种因素上升到理性来认识,找出事故产生的规律和特点,采取有针对性的方法和措施防止事故的发生。本文分类介绍了事故致因理论的主要论点,包括单因素事故致因理论、事故因果连锁理论、流行病学理论和系统理论,并对这些事故致因理论的主要观点进行了评价。最后,在总结事故致因理论发展的基础上对其发展趋势作了展望。     

对拖拉机制动技术性能的分析与思考

拖拉机制动性是农机安全生产的一个十分重要因素。从2003年至2004年福州市农机事故统计分析表明，因制动不良或操作不当，引起的事故约占农机事故总数的26％。因此，对拖拉机制动技术性能即制动器使用操作技术与其制动性能设计技术进行认真观察、分析，从而找出影响安全制动性能因素，提出切实可行的保证安全制动性能的有效措施及制动控制装置改进思路，以保证制动性能处于安全技术状态。     

651座尾矿库仅63座正常

湖南省尾矿库数量多、规模小、条件差，正常运行的少、存在隐患的多。据了解，湖南省现有尾矿库651座，正常库只有63座，仅占总数的9．68％。这些尾矿库有的坝体不稳定，防洪、排水系统损毁，随时都有可能引发重大溃坝、泄漏事故。这651座尾矿库中，依法申办安全生产许可证的只有72座，仅占总数的11．1％；已依法持证的只有17座，仅占总数的2．6％。     

生产安全事故现场笔录的一般方法与技巧

原国家劳动部75号令《企业工伤事故调查报告处理规定》中规定,重伤及以下工伤事故由企业进行调查处理.为了更好地对事故进行调查、分析,获得事故信息,尽可能了解事故的性质、经过、原因等,现场笔录是关键的手段之一.     

牛鼻山水道水上交通事故研究

通过对牛鼻山水道自然环境以及近年来各类事故的分析比较,尝试找出事故原因规律和水道自然环境对事故发生的影响,进而提出改进安全管理的建议。     

不利气象对高速公路运营安全影响及对策

作为道路环境的组成部分,气象条件与行车安全之间有着密切的联系,恶劣气象条件所引发高速公路的交通事故往往比其他原因引发的交通事故要严重,本文首先对影响交通安全的不良气象进行分类,分析几种灾害性天气影响交通安全的机理,积极探索高速公路应对不利气象条件的防治措施和途径,改善交通现状。     

伐木链锯切削工况的研究

<正>本文介绍了在实验室内应用应变片电测技术测定链锯锯木阻力的方法,并测定了节距10.26毫米的万能锯链锯切马尾松生材时的切削阻力。分析了切削速度、屑片厚度、进给力、锯口长度和锯齿类型对锯切指标的影响。对两类不同的链锯,在选择最佳锯切工况时应采用不同的方法。     

盘类旋转零部件噪声的机理

讨论了旋转的盘形锥齿轮,金属切割圆锯等旋转零部件在工作中噪声产生的原理及噪声与自身波动振动的关系·将声压对波数展开,推导出噪声频率与自身波动振动频率之间的关系·得出的结果可用于振动和噪声的诊断以及噪声的治理     

浅析地基基础中存在的问题

本文初步提出地基基础工程事故发生的一些因素及原因。这些因素可能引起突然发生的事故导致另一种消耗性的事故。而原因属于地基方面的有12类,属于基础方面的约14类,文中振要指出地基基础工程事故的防止方法。     

民航不安全因素联动对空难事故的影响——基于45起案例的清晰集定性比较分析

航空事故的发生并非由单一不安全因素造成,一般是可变因素的联动效应。以45起民航空难事故及事故征候为案例对象,以Reason理论模型为基础,应用定性比较分析方法,从环境、机器、人因及管理四个维度,甄别空难事故的关键因素,探索空难事故致因的联动效应。研究结果表明：“维修差错”、“机组协调不当”是民航空难事故的关键因素,“恶劣天气”和“驾驶员生理心理缺陷”更容易造成重大空难;通过组态分析得出事故致因的4种解以及导致重大空难的3条路径,区别于一般事故,“机组人为差错”是重大空难发生的核心因素。通过变量整合,从主客观及制度层面提出了避免事故的建议,为保证飞行安全提供新的思路和方法。     

煤矿安全人为事故预防关键技术

人为因素是导致中国各类煤矿安全事故的重要原因,为了寻求解决这一问题的有效办法,在对煤矿从业人员实验基础上建立了以能力与非能力因素为基本内容的人为事故预防指标体系,并对这一技术指标体系的科学性进行了实践验证。提供了煤矿从业人员人为事故预防技术指标与方法,包括能力测验、兴趣测验和人格测验3者组合而成的共性指标与涉及机械和空间能力、感知运动能力等专业指标的测评方法。     

厢式运输车实车碰撞过程驾驶员的安全性分析

以国内某厂生产的5021型厢式运输车作为研究对象，对该车进行二次实车正碰，由碰撞过程中安全带出现的故障，分析表明安全带在实车正碰过程中对驾驶员的保护作用。     

城市地下工程施工诱发的安全事故及其控制

 基于城市地下工程建设中“地层－环境－工程扰动”的动态作用特点和典型安全事故的统计分析,指出城市地下工程安全事故发生的本质就是施工诱发的地层失稳和过大变形所致,控制地层变形是避免安全事故的根本所在;针对城市复杂地层的结构性特点,提出工程影响下的地层变形分别应从地层材料变形、细观结构层稳定性和环境诱发3个层面考虑,据此可对城市复杂地层变形作出更为科学的预测;针对城市地下工程高风险的特点,提出了建（构）筑物安全风险评估内容和安全风险控制工作程序,显著提升了城市地下工程建设安全控制水平。     

跨既有公路施工的防护措施

介绍了甘河铁路专用线桥梁施工跨越既有公路采取的各项防护措施,有效避免了各类安全事故的发生,解决了桥梁施工跨越既有公路的难题。