预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的有限元分析

随着经济的发展,交通工具的革新,我国目前很多桥梁结构的使用条件都与设计标准差别甚大,车辆荷载的不断提高,平均车流量的不断增大,导致很多年代久远的桥梁需要提高其承载力和抗疲劳特性来适应新的交通坏境.用预应力碳纤维加固桥梁,可以不用重建新的桥梁,在原桥梁基础上进行加固增加其承载力,这个课题国内外很多学者正在研究,他们通过计算和实验,验证了施加预应力能明显提高结构承载力,延缓结构开裂.本论述利用有限元软件,对不加碳纤维、粘贴碳纤维和粘贴不同预应力级的碳纤维的相同钢筋混凝土梁进行模拟加载分析,算出了各条件下混凝土梁的开裂荷载、极限荷载和极限挠度,比较结果,得出适宜的预应力值.     

预应力CFRP加固混凝土桥梁非线性分析

为研究预应力CFRP加固混凝土桥梁的受力性能,以阜新市东环路大桥加固工程为背景,应用预应力CFRP对其进行加固。运用ANSYS软件对6组预应力CFRP加固的混凝土桥梁的受力性能进行了数值模拟,得到的荷载—挠度曲线与理论结果吻合较好,验证了有限元模型的准确性,在此模型基础上对预应力CFRP加固混凝土桥的受力性能进行了非线性分析,研究了预应力CFRP加固中预拉力值大小、粘贴层数对被加固桥梁受弯性能的影响。结果表明,预应力CFRP加固桥梁较非预应力CFRP加固桥梁其屈服荷载与极限荷载提高20%~40%,挠度降低25%~55%,混凝土与CFRP之间剥离的应力产生几率大大减小,有效解决了非预应力CFRP加固梁所产生的应力应变滞后的问题。     

现有桥面板加固方法综述

桥面板在桥梁结构中直接承受交通荷载是桥梁结构体系的重要组成部分。随着重型车辆的增加和桥梁服役时间的增长,发现部分桥梁结构中桥面板受损严重,因此针对桥面板发展出了一系列的加固修复方法。围绕国内外桥面板加固的技术的研究发展现状,介绍了外贴钢板加固,FRP材料加固(外贴FRP片材加固,外部FRP(筋)格栅加固,体外预应力FRP筋加固和嵌入式FRP筋材)技术的应用和研究发展情况,分析其优点与不足,以促进针对桥面板加固方法的研究工作的开展。     

公路旧桥的加宽加固利用技术研究

随着经济的发展和交通量增长的需要,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。根据近年对商丘市超限运输桥梁及大中型桥梁的加固实践,下面浅谈一下公路旧桥各组成部分的加固方法、加固措施,旧桥新旧结构连接、新旧材料结合处理等相关技术问题。     

体外预应力加固桥梁探讨

应用体外预应力技术加固旧桥能改善旧桥承载能力,方便,经济,同时也不需中断交通。因而体外预应力技术加固桥梁,已成为现代桥梁加固的主要趋势之一。     

基于静动力测试的多跨预应力连续梁桥承载力评估

建立了基于静动力测试的既有预应力混凝土梁桥的承载力评估方法.该方法主要包括实桥环境振动实验和汽车荷载静载试验、桥梁有限元建模、有限元模型参数修正、模拟汽车荷载的数值加载分析等步骤.利用该方法评估了107国道深圳松岗高架桥九跨预应力连续箱梁桥的承载力,结果表明:该桥边跨满足设计荷载的使用要求,但中跨的承载力严重不足,需要对桥梁结构进行加固.     

预应力法加固旧桥的设计与方法

桥梁结构经常遭受风吹、雨淋、地震灾害、温度变化等影响,而且随着道桥使用年限的推移和交通事业的迅速发展,桥梁在运营使用过程中难免会出现“病害”。本文对常用的预应力拉杆加固钢筋混凝土梁板法进行了分类介绍,重点介绍了桥梁上部结构加固中的预应力加固方法及其计算理论,以T型梁为例,介绍了补强拉杆的截面计算方法。     

钢筋混凝土桥梁问题分析与加固技术

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限,先天不足,加上不能适应目前交通量的迅猛增长,使得桥梁的检测和加固成为必要,桥梁结构是典型的不可逆结构,受自然因素如腐蚀、冲刷、预应力损失等,非自然因素如意外损伤、超载、开裂等的影响,一旦建成,其结构性能会随运营时间的增长而不断下降。本文对钢筋混凝土梁式桥的常见病害进行了分析,并介绍了常用的加固方法。     

预应力FRP加固工程结构技术研究进展

围绕国内外预应力FRP加固技术的研究现状以及最新进展,从预应力FRP加固混凝土结构、预应力FRP加固钢结构、预应力FRP加固中关键技术的研究等方面进行了综述。试验研究表明：预应力FRP加固混凝土能显著提高构件的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载,改善受弯构件在长期荷载的力学性能,提高构件的疲劳寿命;预应力CFRP加固钢梁后,其屈服荷载和极限荷载相对于对比梁都有明显的提高,其提高的程度随着预应力CFRP的用量和预应力水平的提高而增大;预应力CFRP加固对钢梁的刚度提高作用也比较明显,对低强度的钢材,提高效果更明显;采用预应力FRP加固工程结构的关键问题在于预应力的施加体系、预应力控制值、预应力损失和端部的锚固。     

预应力钢桁架加固简支梁桥方案研究

为了验证预应力钢桁架加固桥梁这种全新加固方法的可行性,先通过力学公式对加固原理解释推导,并用有限元分析软件Ansys建模进行计算验证;再以一8m长的简支梁桥为例进行分析,设置一系列均布荷载和集中荷载梯度值,通过对比预应力钢桁架加固前后梁内的弯矩和最大挠度值的变化情况,探究其加固效果.分析结果表明,通过合理地布置预应力钢桁架对简支梁桥进行加固,能有效地改善简支梁梁内的弯矩受力,减少梁的最大挠度值.     

浅谈梁桥中预应力的应用与控制

随着我国经济的高速发展,我国的交通状况和交通组成也发生了翻天覆地的变化,对于公路等级和荷载要求也随之提高,原有桥梁的结构体系和受力特点也随之变化。预应力和预应力筋的应用变得尤其普遍和重要,施工中对预应力的质量要求也逐步提高。     

关于公路桥梁加固新技术的探讨

随着科学技术的飞速发展,公路桥梁结构加固的新技术、新工艺不断涌现,在桥梁的加固工作中发挥了十分积极的作用。预应力技是当今桥梁施工领域发展速度最快、用途最为广泛、最有发展潜力的一门科学技术。预应力加固技术措施,对恢复和提高病害公路桥梁的承载能力、通行能力及延长路桥的使用寿命,以满足现代化交通运输的需要有着重要的意义。     

预应力碳纤维布加固效果试验研究

通过预应力碳纤维布加固试验梁试验,模拟预应力混凝土旧桥加固方法,试验过程采用分级加载方式,对试验梁加固前后各级荷载作用下控制截面的应变、位移和裂缝宽度进行详细加载测试。试验结果表明,预应力碳纤维布加固方法兼具体外预应力和普通碳纤维布两种主、被动加固方法的优点,能够有效降低开裂结构控制截面的应变、挠度和裂缝宽度,提高结构刚度和耐久性,延长桥梁使用寿命。     

浅谈公路旧桥的加固与管理

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因,在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工也留下大小不同的缺陷。根据近年对超限运输桥梁及大中型桥梁的加固实践,下面介绍公路旧桥各组成部分的加固方法,并对桥梁的管理提出建议。     

浅析公路旧桥的加固与管理

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城乡和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因,如当时建桥资金的紧缺,设计荷载及泄洪标准偏低,技术力量的缺乏,设计、施工管理的粗放和设备、材料的落后,以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工也留下大小不同的缺陷。根据近年对桥梁的加固实践,下面浅析公路旧桥各组成部分的加固方法,并对桥梁的管理提出建议。     

装配式斜交空心板桥横向预应力加固

利用ABAQUS软件建立装配式斜交空心板桥的有限元模型,通过实桥荷载试验验证了该模型的准确性,并分析了影响铰缝强度的不利荷载作用,结果显示负梯度温度场和车辆荷载的共同作用会导致桥梁铰缝开裂。为避免只在桥梁底板施加横向预应力使铰缝上缘出现拉应力的风险,提出在空心板底面和顶面的直线部位及斜端部三分之一处分别施加横向预应力的炭纤维板加固方案。仿真结果表明,该方案能增强各空心板之间的横向传力作用,避免了单板受力,提高了装配式斜交空心板桥的整体承载性能,加固效果明显。     

桥梁安全检测与加固维修

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各级公路上的桥梁担负着十分沉重的交通荷载和繁重的交通道口。由于历史的种种原因,如建桥当时的资金紧缺,设计荷载及泄洪能力偏低,技术力量的缺乏,设计、施工管理的粗放,设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后,以致在设计上或多或少存在一些缺点,施工也留下不同程度的缺陷。为此,本文首先讨论了桥梁加固与维修的适用范围和加固原则,接着分析了桥梁健康安全检测和桥梁维修加固,最后做了总结。因此本文具有深刻的理论意义和广泛的实际应用。     

浅谈当前公路旧桥的加固技术

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去修建在各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因,如当时建桥资金短缺,当时的设计理念导致设计荷载偏低,技术力量的缺乏,设计、施工管理的粗放,施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后,以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工也留下大小不同的缺陷。根据近年对超限运输桥梁及大中型桥梁的加固实践,主要介绍公路旧桥各组成部分的加固方法。     

浅析公路桥梁加固新技术的应用

桥梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通。原来公路桥梁的设计荷载、通行能力以及自然环境等,已经无法满足现代交通的荷载,随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,许多桥梁均出现了破损,对公路桥梁的加固维修已经势在必行。本文阐述了桥梁加固新技术是维修桥梁、提高桥梁承载能力的最基本的方法。     

FRP加固混凝土结构的疲劳性能研究进展

纤维增强材料(FRP)具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点,运用于土木工程加固领域。总结了FRP预应力与非预应力加固钢筋混凝土结构在疲劳荷载作用下的力学特性和加固效果;界面在疲劳荷载作用下性能变化的研究方法和有关结论和分析,指出了疲劳性能研究的关键在界面,因此需要做更精细的研究。