多孔混凝土基层缩缝处沥青面层应力分析

为了研究多孔混凝土基层沥青路面的结构设计方法,通过三维有限元数值分析方法,建立多孔混凝土基层缩缝处沥青路面的三维有限元模型,分析多孔混凝土基层缩缝处沥青面层的荷载应力、温度应力、荷载与温度耦合作用下的耦合应力。结果表明:基层缩缝处沥青面层底面荷载主应力多为压应力值,但其剪应力在接缝处出现峰值;在温度作用下,沥青面层应力峰值点的位置在基层缩缝中点处沥青面层的底面及表面;荷载和温度耦合作用下基层缩缝中点处沥青面层底面的第一主应力介于荷载应力和温度应力之间。     

浅析热铺沥青路面在施工中的有关问题

一、路面层概述沥青混凝土路面是严格按级配原理选配的矿料与适量沥青在一定温度下拌和成混合料经摊铺压实而成的路面,具有强度高,整体性和温度稳定性良好,抗磨、行车舒适以及耐久等优点,是理想的路面面层结构。     

桥梁沥青混凝土面层施工技术应用探讨

本文主要结合A15公路某一标段的施工案例,对标段中的一桥梁沥青混凝土面层施工技术做了探讨,主要从透层油、稀浆封层、粘层、桥面防水层与沥青混凝土施工等做了分析和阐述。     

沥青混凝土面层离析问题解决方案

在破损的沥青混凝土面层中,有相当一部分是由水侵害而造成的,究其原因很重要的一条是在沥青混凝土面层中存在不同程度的离析现象,造成面层有层间水。随着黑色路面的快速发展,其在高速公路面层中所占的比例越来越大,为了避免更大的损失,解决沥青混凝土面层离析问题是非常必要的。     

沥青混凝土路面水破坏的主要原因与防治措施

公路工程沥青面层破坏的一个很重要的原因是水所引起的。沥青面层中水的来源有地面降水和路基中挤上来的水。大气降水渗到沥青面层中而排不出去,在汽车荷载及温度变化的作用下,使沥青面层产生破坏。冬春季节,降雪（白天融化后）和降水渗入路面,夜间冻结,第二天白天融化,夜间又冻结,这种多次反复冻融作用会使水破坏更严重。     

沥青面层的疲劳等效温度

分析了沥青面层疲劳寿命与面层温度的均值和梯度的相互关系.基于疲劳损伤等效原则,给出了沥青路面面层疲劳等效温度的计算方法.根据全国95个地区多年的路面温度场数据,对沥青面层疲劳等效温度进行了计算和分析,总结了沥青面层基准疲劳等效温度与地区海拔、路表温度特征值(多年路表温度均值和标准差)之间的回归关系,据此推算得到了全国738个地区的沥青面层基准疲劳等效温度值,并绘制了可供设计采用的全国沥青面层基准疲劳等效温度等值线图,归纳了非基准条件下各因素对沥青面层疲劳等效温度的影响规律,给出了各因素修正计算式.最后通过对比分析,验证了沥青面层疲劳等效温度计算方法和结果的可靠性.     

沥青混凝土路面施工方法及应注意的问题

沥青混凝土面层质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键,应具有足够的稳定性和强度,为满足各方面性能要求,应认真选择沥青混凝土面层,精心组织施工,确保面层质量。下面就沥青混凝土面层施工中应重点把握的几个关键环节与大家一起进行探讨。     

排水面层沥青混合料组成设计的研究

排水面层沥青混合料为骨架空隙结构 ,它对组成材料具有更严格的要求 ,其组成设计与普通沥青混凝土也有差别 .结合国内外排水沥青面层研究成果和实践经验 ,根据排水面层沥青混合料的结构组成特点和排水沥青面层的路用性能 ,提出了比较合理的排水面层沥青混合料组成设计的方法 .     

沥青面层接缝处理的施工对策研究

在公路产业不断发展的背景下,由于出行车辆的不断增多,行业对公路工程项目施工提出了更高的要求.根据公路工程项目的施工特点,认识到沥青面层缝隙问题的影响因素,并结合沥青面层的缝隙结构特点,总结接缝模式.研究中,对沥青面层施工状况进行分析,总结接缝处理方案,核心目的通过这些问题的分析,构建针对性的接缝处理方案,以提高沥青面层...     

简述沥青混凝土路面沥青面层施工工艺

本文从沥青混凝土路面面层的施工方案、施工组织和安排、质量检测、沥青面层施工质量影响沥青路面早期破坏的因素等方面较详细地阐述了沥青混凝土路面面层的施工工艺。     

沥青砼面层通病原因分析及预防措施

结合本人的工程实践,就目前沥青混凝土面层施工中存在的主要通病问题：摊铺层离析、压实度不足、摊铺层泛油等,进行原因分析,并提出预防措施     

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工改造方法

旧水泥混凝土路面病害频发,导致路面行车舒适性差,严重影响等级公路的运营管理和服务水平.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层之前,要根据水泥混凝土面板的病害程度进行针对性处治.加铺玻璃纤维土工格栅可有效防止反射裂缝;严格控制沥青混合料施工温度,可保证沥青路面施工质量.为了满足现代交通运输事业发展的需要,提高等级公路的运营服务水平,对旧水泥混凝土路面进行合理有效的病害处治、养护改造已成为公路养护的重要任务之一.本论述首先介绍了水泥混凝土路面病害成因简析及处治办法,然后加铺玻璃纤维土工格栅有效防止沥青面层反射裂缝以及水泥混凝土路面加铺沥青层施工实例等方面进行重点研究分析.     

基于拉拔和车辙试验的沥青面层间黏层油性能评价

为了评价沥青面层间黏层油的实际效果,选取苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青、苯乙烯-丁二烯橡胶改性乳化沥青、乳化沥青及石油沥青等4种较常用的黏层油,把沥青面层粘结在一起,模拟沥青面层间的实际状态,通过室内拉拔和车辙试验,以抗车辙能力及粘结力为标准对其实际效果进行了试验研究．研究结果表明,喷洒用量为0．2～0.3kg／m^2的苯乙烯．丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和苯乙烯-丁二烯橡胶改性乳化沥青粘结效果较好．     

浅谈沥青路面的损坏原因及其防治措施

我国沥青混凝土路面存在的较为普遍的损坏现象,可以归纳为以下几种:沥青混凝土路面面层局部出现车辙现象,一般情况是在行车道上,这是沥青混凝土路面的主要病害之一;沥青混凝土路面面层局部出现坑槽、松散、网裂、龟裂现象;沥青混凝土路面面层局部出现纵向裂缝现象;沥青混凝土路     

如何加强沥青面层厚度控制,降低工程成本

现代高速公路可谓寸土寸金,尤其是其沥青面层造价更是重中之中.加强沥青面层厚度的控制,可直接降低工程成本.下面以漳诏高速公路为倒分析总结如何加强沥青面层厚度控制来降低工程成本.     

高速公路沥青路面面层施工技术浅谈

公路沥青面层以其坚实、耐久、防渗、耐疲劳和抗低温开裂等性能,在我国高速公路施工中应用得十分广泛。但沥青面层的施工技术非常复杂,又是具有代表高速公路最终质量标志的工程项目之一,因此在面层施工中必须严格要求,对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化,将沥青路面面层施工质量提高到新水平。文章重点阐述高速公路沥青面层主要的施工技术。     

沥青面层的车辙等效温度

分析了沥青面层车辙寿命与面层温度的均值和梯度的相互关系,讨论了沥青面层压应力分布规律.根据全国90个地区多年的路面温度场数据,对沥青面层车辙等效温度进行了计算和分析,总结了沥青面层准车辙等效温度与年均气温、月均气温的年极差之间的回归关系,据此推算得到了全国738个地区的沥青面层基准车辙等效温度值,并绘制了可供设计采用的全国沥青面层基准车辙等效温度等值图,归纳了非基准条件的各因素对沥青面层车辙等效温度的影响规律,给出了它们的近似计算式.最后,通过对比分析,验证了沥青面层车辙等效温度计算方法和结果的可靠性.     

新疆荒漠区沥青面层疲劳寿命分析

针对新疆荒漠区典型沥青路面结构,采用现场原型车辆加速加载试验手段,分析新疆荒漠区不同路面结构在实际路面荷载工况下,对沥青面层疲劳寿命的影响。结果表明:现场原型车辆加速加载作用下沥青路面层底最大拉应变随着时间的增长而增大,且与时间的数学模型关系为相关性较大的对数函数关系;当超载率从0.31%~39.84%时,沥青面层底拉应变急剧增加,从而加速了沥青路面疲劳破坏进程;同时,超载越严重沥青路面结构设计对增加路面疲劳寿命的影响就越小。     

公路工程沥青面层施工质量控制

高等级公路路面面层,为汽车提供安全、经济、舒适的服务,并直接承受汽车荷载的作用和自然因素的影响。该文主要分析公路工程沥青面层施工存在的质量问题及其控制。     

浅谈城市道路“白加黑”改造技术

近年来,各地在城市道路改造中对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的技术——俗称“白加黑”复合路面——应用得越来越普遍,但由于旧水泥混凝土路面已运行多年,裂缝、破碎、断板、板底脱空等病害较多,直接加铺沥青层很容易产生反射裂缝,故需对旧水泥混凝土路面进行调查、分析和处理,在满足应用条件后方可进行加铺。本文通过对平顶山市矿工路东段旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的工程实例进行调查分析研究．探讨了城市道路“白加黑”改造技术中的几个关键问题：旧水泥混凝土路面状况调查与评价,旧水泥混凝土路面的处理,沥青加铺层结构设计。沥青加铺层反射裂缝的防治措施等？