泸沽湖景观视觉偏好评价初探

本文利用文献、案例回顾相关资料为研究基础,以泸沽湖景观为客体,通过采用一种介入式的多元评价策略,实地调查景观视觉偏好主体的偏好判断,并探讨分析不同背景（教育背景、性别、年龄）的意象、价值以及视觉偏好的认知。进而试图找出一个适合于泸沽湖景观演进方向,为泸沽湖的景观环境规划与管理决策提供客观依据。     

模糊集值统计法在城市轨道景观协调性视觉评价中的运用研究

从视觉影响评价角度对城市轨道交通景观协调设计方面进行研究,采用了基于模糊集值统计法的视觉影响评价法对城市轨道交通景观环境协调性评价进行探讨.对城市轨道交通城市景观环境协调视觉评价中具有随机性和模糊性的指标进行数学分析,探讨了其权值的确定方法,使其符合客观实际情况,并对由此得出的权值进行了可靠性分析.通过对城市轨道景观协调性评价的分析,在克服了定性视觉评价不足的同时,增强了城市轨道景观协调性评价的实用性和科学性.     

草原公路直线段路侧景观对驾驶员视觉特性的影响

 视觉系统是驾驶员获取行车信息的主要通道,而公路路侧景观是引起驾驶员视觉刺激的重要因素之一。以不同路侧景观的草原公路直线段作为研究对象,利用眼动仪采集5名驾驶员的眼动指标并进行分析。结果表明,驾驶员在景观相对复杂路段的瞳孔直径和扫视幅度较大,眨眼持续时间与注视持续时间较小;不同路侧景观对驾驶员的眨眼持续时间、注视持续时间、扫视幅度影响不显著;对驾驶员的瞳孔直径影响显著。本研究可为分析草原公路路侧景观对驾驶员疲劳的影响提供参考。     

山区公路边坡安全性多因子评价方法研究

公路边坡安全性评价及其防治是公路设计、建设及运营过程中的重要问题.边坡破坏机理复杂,影响边坡安全性的因素较多,因此在众多的边坡安全性评价方法中,多因子评价方法因具有全面、直观的优点而被逐渐采用.该文以宁波山区省道公路边坡为研究对象,实地调查了90个公路边坡,建立多因子评价系统,对边坡安全性进行评价,并对评价系统进行了验证.评价方法和评价结果可为公路边坡设计、防治与施工提供指导.     

基于GIS的城市山地公园视觉景观评价研究

为了改善城市山地公园视觉效果,对视觉景观评价方法展开研究.GIS作为研究工具,以视觉生态、景观美景度、景观视觉敏感度作为评价指标,设计景观评价框架结构,并划分评价体系层次,赋予权重值.在金鸡山城市山地公园景观评价中,评价方案可以清晰的显示出各个景点的景观评价结果,对公园景观改造帮助较大.     

公路建设项目景观分析评价

应用公路景观三元论,即视觉景观形象、公路的环境生态绿化、公路使用上的大众行为心理,从美学、环境、功能3个方面分析评价了公路建设项目的景观,并对分析评价内容进行了说明。通过对公路建设项目景观的分析评价,使公路建设决策者、建设者、运营管理者对公路景观从公路建设到运营整个过程所发挥的作用有一个全面的认识,从而更好地为建设公路、经营公路打下良好的基础。     

辽宁新宾满族自治县乡村景观的视觉感知评价

通过实地踏勘,对民族地区乡村景观视觉感知进行研究。按照视觉特性总结出7类典型乡村景观类型。从拍摄的151张照片中选取21张各类典型景观照片,对当地及周边100名村民进行喜好的风景问卷调查。结果显示:对与自己生活相关的景观和自然风貌景观喜好较高;对有规则、管理良好的景观喜好度较高;对该地区的历史文化景观(如古树、古庙、古建筑等)的保护与开发充满期待。乡村景观的良好维护和合理规划对当地居民均有良好的积极效果。     

泸沽湖区域特质景观的视觉评价

本文是以探讨旅游区特质景观的视觉评价方法为目的，以泸沽湖景区为例，通过对泸沽湖景区现状问题的研究，提出适宜性的特质景观评价方法：心理量化—质化法。     

铁路交通视觉景观研究

作为城市外缘景观的铁路景观,其在生态、旅游以及文化方面都具有极高的价值,是现代线性景观带。铁路景观设计主要指铁路沿线范围内由各种学科理论集合而成的理论,并需要同铁路沿线各种工程要素结合,综合考虑原有自然环境以及人文要素,创建同城市环境协调的通道。     

高等级公路建设与公路景观

探讨了公路景观的评价,提出了景观环境协调度的概念.分析了高等级公路景观的特征及自然与文化景观资源的保护和利用.     

公路工程可行性研究中社会评价问题初探

本文在总结社会评价理论研究现状的基础上,从研究对象和分析方法着手,构建了公路工程可行性研究中社会评价的体系框架,进而对相关的理论和方法进行了探讨,并重点介绍了模糊数学法的建模过程。最后,文章以宁宣杭高速公路狸桥至宣城段工程可行性研究为例,从风险要素识别、风险分析和应对措施三个方面,介绍了社会评价方法在工程实践中的应用情况。     

公路网规划的累积影响评价

分析了公路网规划的累积影响评价的程序和要点,包括评价目的、评价范围、评价要素和评价程序,提出了适合公路网累积影响评价的方法,并对各方法在累积影响中适用性做了初步地探讨.     

高速公路生态环境影响评价及案例分析

近年来高速公路的的建设高速发展，同时也带来了一定的生态破坏和环境污染问题，本文综合分析了在施工和营运过程中对生态环境的破坏，介绍了如何确定高速公路生态环境影响评价的因子，界定评价区范围，用高速公路生态影响评价的实例来初步探讨其对生态的影响及对策。     

公路环境影响评价的问题分析及对策

文章分析了公路环境评价中存在的一些问题,以及公路环境影响评价方法,阐述了环境影响评价工作在公路建设和发展的积极作用,提出了在公路建设中进一步发挥环境影响评价作用的建议。并提出了相关的环境保护对策,从而促进公路建设环境评价方法的完善及改进。     

生态旅游的环境影响评价初步研究

生态旅游在旨意上是要促进生态环境良性特环，具有环境教育意义，通过其活动可以促进生物多样性、水体质量、大气环境、地质地貌景观等自然生态环境的保护，可以促进区域经济发展、社会进步等，但也有其不良影响，如对生物、水体、大气等自然生态环境、当地经济环境及社会文化环境等的破坏或污染。充分认识生态旅游的正负影响，是正确评价生态旅游、合理进行生态旅游规划和管理等的基础，也将有利于生态旅游健康发展和旅游可持续发展。     

以分形理论与影响评价为基础的区域公路网发展分析

以分形理论与影响评价为基础,将公路网自身发展与其对区域发展的影响作为有机整体进行分析,并对江苏省宜兴市公路网发展进行实证研究,以期得出全面、合理、具时空特征的定量化分析结果．在分析过程中采用综合路网密度、路网分形维数、国民经济增长贡献率、车流污染物排放量、景观碎化度等指标,并利用GIS空间分析方法,对宜兴市1996年、2000年和2002年公路网进行指标求解与发展分析．由分析结果得出：宜兴市1996年以来公路网建设取得较大发展,其综合路网密度、路网分形维数都呈持续增长趋势,但其对国民经济的增长贡献率较小,且其结构与功能有待进一步提升．公路网建设引起的生态环境问题日益严重,其车流污染物排放强度和景观碎化度都增长较快,因此必须重视公路网发展过程中的环境保护与土地利用问题．     

东小口森林公园和吴淞口炮台湾湿地森林公园的景观视觉质量对比评价

在实地调查的基础上,选用适宜的评价因子,运用＂区内、区外景观复合叠加分析＂的方法,对北京的东小口森林公园和上海的吴淞口炮台湾湿地森林公园进行景观视觉质量的对比评价,所得结果既可以揭示两个公园景观视觉质量的异同,又可以对公园的规划管理及其外围空间控制提供依据.     

北京市园林景观生态评价与建设研究

本文通过对北京市园林绿地景观的生态评价，指出郊区的生态环境质量较城区为好。在城近郊区中，生态环境质量最好的是海淀区，最差的是宣武区。最后本文提出了目前北京市园林景观存在的主要问题及其解决途径