航空摄影测量技术在铁路工程中的应用

本文通过对铁路1：2000带状图航空摄影测量阐述了成图过程,同时对各工序的方法进行了说明,对保证工程顺利实施提出了措施,展望了摄影测量技术应用的优势。     

统一规划 加强应用 加快城市信息化发展步伐

城市地理信息系统基础数据平台的建设是以全球定位系统(GPS)为主要定位手段建立空间数据参考基准，以地理信息系统(GIS)和遥感(RS)技术建立多分辨率、多时态和多维的基础地理信息数据库，是城市空间基础地理信息的核心组成部分，目前主要由1：2000“三线一区划”(道路、水系、铁路和行政区划)数字地形图和l：50000数字遥感图以及数字化的城市基本地理统计单元信息、人口统计分布信息等基础数据组成，其中的1：2000“三线一区划”是从现有的1：500、1：1000、1：2000全要素数字地形图中提取的以道路、河流、铁路及行政区划要素为主要内容的框架要素图。     

采用车载激光雷达的带状地物矢量化与结构特征提取

针对车载激光点云带状地物形状多样、难以用规则语义信息矢量化,以及结构语义信息提取研究较少的问题,提出一种基于Ribbon Snake模型的车载激光雷达带状地物(道路边界、实线型标线、铁轨)矢量化与结构特征提取方法.首先,通过格网剖分构建点云特征图,利用Ribbon Snake模型提取带状地物矢量化数据;然后,分析不同道路和铁路场景的结构特征,生成具有准确几何和拓扑结构信息的三维矢量数据和属性数据.实验表明:该方法能够准确地提取带状地物矢量化与结构信息,实现不同场景下带状地物的有效完整描述.     

铁路 文明的象征

中国青藏铁路7月1日正式通车运营。这条线路创下多项“之最”：世界上线路最长的高原铁路、有最高的铁路铺架基地、穿越冻土里程最长、创高原铁路最高时速、有最高和最长的高原冻土隧道、有海拔最高的火车站、有最长的高原冻土铁路桥、筑路大军高原病零死亡,这是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举(图①)。     

湘桂黔地区侗族乡村聚落边界形态特征分析

选取湘桂黔地区25个侗族乡村聚落作为研究样本,在图底分析法的基础上,基于长宽比、形状指数、分维数量化指标探讨侗族乡村聚落边界的形态特征、破碎程度。结果发现：样本聚落形态呈现团状、带状、带状倾向的团状3种类型,其中团状聚落有10个,带状聚落有10个,带状倾向的团状聚落有5个,聚落形态的形成主要受自然环境、人为因素影响;聚落边界图形呈现出简单平滑和破碎复杂2种状态,其形成受自然环境、宗族理念以及聚落形态特征的影响。研究结果可为侗族乡村聚落保护与发展提供参考。     

无人机测图系统在山地大比例尺测图中的应用

无人机航空测图系统作为现代化测量装备体系的重要组成部分,在城市测量服务中起着重要的作用。推广应用无人机测绘技术,既能够有效的增强测绘测量成果,又能够有效地促进数字化城市建设的步伐,同时还能有效的提高社会管理效能。本文以拓普康天狼星无人机航摄系统为研究对象,结合S28灵台至华亭高速公路项目带状地形图的获取实例,研究该系统在山地地区1:2000地形图测绘中的应用,阐述DOM、DEM制作工艺流程,并进行精度验证等工作,通过对比分析,该系统成果数据在山地地区地形图测绘中能够满足1:2000测绘精度要求。     

低碳合金类齿轮钢带状组织的控制

<正>CrMnTi系列及CrMo系列是沙钢集团淮钢特钢有限公司重点开发的低碳合金齿轮用钢,主要用于工程机械、汽车、摩托车等合金类齿轮。随着机械工业的发展,对齿轮钢的淬透性、高低温强度和硬度、抗热裂能力、耐磨性及耐热性都有了更高的要求,而齿轮钢的带状组织是影响其工艺性能和机械性能的重要因素之一,以前生产的20CrMnTi的带状组织及20CrMo带状组织如图1、图2所示,其级别     

通灌铁路片石混凝土挡墙施工技术

一、工程概况 东北东部铁路通道新建通化至灌水铁路，全长179．54km，路基长度92．94km，桥梁长度32．38km，隧道长度54．22km。陡坡路堤、深路堑防护部分采用C25片石混凝土重力式挡土墙挡护，全线片石混凝土重力式挡墙共计约64000m^3，设计要求片石掺入量不大于总体积的20％。设计的片石混凝土挡墙横断面见图1：     

无人机航测技术在铁路带状地形测绘中的应用研究

随着城市化进程的不断推进,铁路交通体系规模越来越大,这给测绘工作提出了更高要求,于是无人机航测技术凭借高效快速、轻便灵活、适用性广的优势受到广泛应用.文章对铁路带状地形测绘中无人机航测技术的具体应用进行研究,以供相关人员及工作参考.     

1：2000真彩色正射影像图制作航测外业质量控制的探讨

质量控制是集管理和技术于一体的综合性工作,肩负着极其重要的责任。本文着重阐述了做好1：2000真彩色正射影像图,怎样做好航测外业质量控制。     

中国交通碳排放与经济发展脱钩研究

采用“自下而上”的交通碳排放计算方法统计全国及各省的铁路、航空、水运和道路的年度交通碳排放，分析了2000—2020年中国交通碳排放的时空变化，并使用Tapio脱钩模型探究中国交通碳排放脱钩状态。研究发现：（1）2000—2020年，中国交通碳排放总量从23774.41万t增长至139051.47万t,2004—2011年为高速增长期，2012年以后增速开始放缓；（2）2000—2020年，道路碳排放一直是中国交通碳排放的主要来源，航空交通碳排放的占比小幅增加，铁路和水运碳排放的占比则出现较大幅度的减少；（3）2000—2020年，中国东部、中部、西部和东北4大地区的交通碳排放量持续存在明显的区域差异；（4）2000—2020年间，中国交通行业碳排放和经济发展呈现出“相对脱钩”的总体态势，北京、上海等省份已进入“强脱钩”状态。     

基于数据挖掘的故障模式、影响及危害性分析改进方法

针对FMECA在复杂系统风险分析中存在主观性、局限性和单一性的缺点,本文提出一种基于数据挖掘的FMECA改进方法。通过数据挖掘FMECA风险清单,并利用Python和数据库优化了相应的算法。结合实例案例分析,给出了风险等级评估带状图、故障层次关系图以及改进的风险矩阵图等。结果表明：改进的FMECA能够充分利用相关数据,使得分析结果更加快速、准确和全面,有助于进一步发现设备潜在故障之间的关系,为设备的智能健康管理提供了支持。     

机载LIDAR技术在高难度大比例尺数字测图中的优势

本文简要介绍了机载三维激光雷达（LIDAR）测量设备的组成和测量原理;以海西天然气管网1：2000地形图测量为例,分析了该技术在高难度大比例尺数字测图中的优势。     

双模卫星导航系统授时接收机

一．项目概况 “卫星授时型接收机”利用GPS、GLONASS和BD等卫星导航系统提供的准确时钟基准对用户进行时间校准统一,保证不同地点的用户能够进行精确的时间同步（能够达到50ns）。产品可广泛应用于数字通信、移动通信、电力、铁路交通、电1言与网络同步、数字广播、计量测试、航天测控、国防军工等方面。产品工作示意图如图1所示：     

GPS RTK技术在数字测图中的应用

结合GPS RTK技术在中援柬8号公路带状图数字化测图中的应用,简述GPS RTK的系统组成、工作原理、坐标转换参数的求解方法及其精度评定,介绍了RTK技术在控制测量和地形测图中的应用情况,得出几点结论.     

关于我国铁路组织按图行车现状和问题的研究

组织“按图行车”是实现铁路运输管理现代化的重要方面。本文根据调查资料,研究了当前我国铁路实现“按图行车”的现状、货物列车晚点的一般规律,并据以提出了进一步提高我国铁路组织“按图行车”水平的意见。     

基于支持向量机的铁路客运量预测

提出了一种基于最小二乘支持向量机（LS—SVM）的铁路客运量预测的新方法。1985-2002年的铁路客运量组成整个数据集。前5年的客运量用来预测第6年的客运量,由1985-1999年的客运量建立LS-SVM客运量预测模型。运用建立该模型预测2000-2002年的铁路客运量。结果表明：提出的LS-SVM客运量预测方法是有效的。     

河南省生态系统服务价值的时空变化研究

基于河南省2000年、2010年、2018年土地利用数据，测算分析了各年的生态系统服务价值(ESV)总量及构成情况，并基于格网尺度，运用GIS空间分析工具探索了河南省ESV的空间格局及演化特征。结果表明：(1)2000—2018年，河南省生态系统服务价值减少了3.754×10⁸元，在豫西及豫南地区保持稳定，在人类活动密集的豫中及豫东地区变化显著；(2)生态系统贡献上，耕地生态系统的贡献最大，单项生态系统服务价值中，保持土壤价值最大；(3)河南省生态系统服务价值呈现出明显的尺度效应，5 km×5 km的格网尺度下莫兰指数最大，以此尺度分析发现，河南省ESV空间差异明显，受水系影响，呈现出自豫西、豫南林地区向豫东耕地区递减的条带状分布格局。高-高集聚区集中分布在豫西大部分地区、豫南部分地区及豫北沿省界呈条带状分布地区。     

基于GIS的旅游资源的交通便捷性——以秦皇岛市为例

为合理地规划旅游资源,加强旅游业基础设施建设,利用GIS的数据处理和空间分析功能,获取秦皇岛市旅游资源分布概况,分别建立铁路列车站、汽车站、高速公路的多重缓冲区,统计不同缓冲半径内的景点个数,综合评价秦皇岛市旅游业的交通便捷性。结果表明:(1)基于列车站和汽车站的交通便捷性差异不大;(2)对于山海关区的部分景点,优先选择乘坐铁路列车方式出行;(3)而北戴河区的景点大多聚集在长途汽车站附近,乘坐长途汽车出行的便捷性优于乘坐铁路列车;(4)抚宁区内景点的交通可达性较差;(5)秦皇岛市的旅游资源具有沿高速公路呈带状分布的特征,自驾游具有明显优势。     

关于3-正则4-可序图无限类的构造

Lenhard Ng(1997)给出k-可序(k-ordered)哈密尔顿图的定义,并证明了每一个(k 1)-Hamilton-连通图都是k-可序哈密尔顿图．Faudree J R(2000)将k-可序哈密尔顿图的定义改进为k-可序图．根据Lenhard Ng提出的开问题：是否存在3-正则4-可序哈密尔顿图的无限类,以及Faudree J R给出的可序图的定义．构造了3-正则4-可序图的无限类．