工程车全液压制动系统性能试验台设计

为了对全液压制动系统的动态响应特性及制动压力输出特性进行精确检测,设计了一套由供油、主体、制动器及测控4个模块组成的全液压制动系统性能试验台,为满足充液阀和制动阀高低温试验空间的要求,主体模块的结构布置力求紧凑.另外,基于LabVIEW平台构建了制动系统参数检测与控制模块,并开发了一套制动踏板驱动机构及其反馈控制算法,实现了制动踏板运动过程的编程控制以及相关测试数据的自动化采集处理等功能.实验表明,该试验台可对不同温度和不同工况条件下的制动系统动态响应特性及制动压力输出特性等关键性能进行自动化精确检测.     

制动盘端面跳动引起制动力矩波动的建模分析

建立了制动盘端面跳动（SRO）等效于制动盘厚度不均匀（DTV）的数学模型和基于多体系统动力学分析软件ADAMS上的物理仿真模型，研究基于制动盘装偏情况下制动盘端面跳动向虚拟制动盘厚度的转化过程，并利用制动器台架试验进行验证．结果表明：制动盘端面跳动最终以虚拟制动盘厚度变化形式引起制动力矩的波动，这为制动器总成和轮毂等相关零件的结构设计和安装要求提供了参考，为制动盘安装状态下的端面跳动量控制标准制定提供了理论依据。     

CH6352型车制动系统（双鼓式）研究与开发

CH6352型车属于经济、环保、安全型车，其制动系统由昌河铃木公司和铃木公司联合设计，主要结构型式采用前盘后鼓式、液压制动总泵带真空助力器、感载比例阀以及制动管路采用前后布置方式，其制动性能符合国家强检标准GB12676以及机动车运行安全技术条件GB7258的要求。文中着重从制动效能、制动踏板力、同步附着系数、制动稳定性等方面进行计算分析，选用该车制动系统(双鼓式)的各相关部件，并依据台架试验和道路试验对制动系统进行评定。     

同步附着系数的优化

提出一种同步附着系数的计算方法，它不仅能满足制动法规对车辆制动性能的要求，而且能较大地提高附着系数的利用率     

工程车辆制动性能与提高

分析了车辆的制动过程,阐述了制动力矩、制动减速度与地面附着系数之间的关系.针对工程车辆低速、重载、制动频繁的工况特点,提出了使用防抱装置提高制动效能的必要性.     

汽车ABS制动过程的道路识别

汽车ABS控制的效果与道路识别有着重要关系,在制动过程中实时对各轮胎所附着道路的附着系数进行识别,可及时地调整制动力,提高道路的附着利用率和制动效能,使汽车ABS控制更加合理．文中通过试验获得了ABS制动过程轮缸的可等效压力函数,由储气缸压力和轮缸压力控制阀开关信号的时间历程,推导出各轮的滑移率,进而得出附着系数,实现了道路识别．道路试验检测验证了该方法的可行性．     

两轮驱动拖拉机在犁耕作业时的换算附着系数

拖拉机在田间实际工作条件下的附着系数并不等于通常由牵引试验得到的附着系数．根据拖拉机的工作状态，前者可由后者通过一定的方法换算而得，称换算附着系数．本文讨论了一种换算方法和换算公式．实际计算结果表明，换算附着系数比牵引试验数据低．     

初始端面跳动对制动器热-机耦合特性的影响

假设制动盘内、外盘面具有相同的2阶正弦函数特征的初始端面跳动,针对内外侧壁厚不等的通风盘式制动器,利用Msc-marc软件建立了瞬态热-机耦合动力学仿真模型.以制动盘盘面温度场、法向应力、翘曲及厚度变化的分布特性为评价指标,在紧急制动工况下,分析了初始端面跳动对制动器热-机耦合特性的影响.研究发现,初始端面跳动的方向和大小对制动器热-机耦合特性具有显著影响.     

基于线控制动的轮胎与地面附着系数实时检测

轮胎与地面间的附着系数是影响车辆安全性能的重要因素.在理论分析的基础上,提出了基于线控制动的路面附着系数检测方法,利用踏板位置传感器估计制动器制动力,采用MMA6260Q加速度传感器检测车辆制动减速度,由制动器制动力与地面制动力判断轮胎运动状态,根据车辆载荷转移公式得到车轮法向载荷,获得进入滑动区域的利用附着系数,并由此得到地面附着系数.分析显示该检测方法可以较准确地识别轮胎与地面附着系数,具有一定的实用价值.     

框-剪结构考虑墙肢剪切变形时剪力墙合理数量

从框架-剪力墙结构协同工作的连续化分析原理出发,建立了在水平荷载作用下考虑剪力墙剪切变形影响时的平衡微分方程．按照我国现行高层建筑混凝土结构技术规程（JGJ3—2002）和建筑抗震设计规范（GB50011—2001）,推导了考虑剪力墙剪切变形影响时满足层间侧移角限值的抗震剪力墙计算公式,并将其与未考虑剪力墙剪切变形影响时的计算公式进行比较,分析了它们在确定剪力墙合理数量上的相似点与不同点．然后引入了各种修正系数,通过图表探讨了剪切变形系数对剪力墙合理数量的影响．最后给出算例,反映出系数对计算结果的影响程度,并分析了引起差异的原因,该方法简单实用,可用于高层建筑结构的初步设计阶段,     

关于同步附着系数的几点思考

本文介绍了同步附着的概念，计算公式及其意义；探讨了一系列与汽车安全，汽车驾驶有关的问题。     

介质塑性变形时振动压路机的一种非线性动力学研究

在正常压实过程中,振动压路机的工作介质的受力与变形不一定是线弹性的,所以在研究振动压路机的动力学特性。根据循环受载的粘性土变形与力的关系,提出一种简化的介质塑性变形模型（见图1）,在此基础上建立了这种情况下的振动压路机的一种非线性动力学模型,并对压路机在这种介质上工作时,进行防真研究,以探讨不同路面和不同振动系数下的振动轮子等动力学特性。