基于昆明城市空间整合的交通发展策略研究

分析城市空间要素、交通空间、交通方式和交通模式的关联性,探讨城市交通问题的综合解决策略,研究伦敦、香港、洛杉矶和库里蒂巴的城市与交通发展模式、经验和各种具体途径,分析在昆明城市发展与交通空间之间存在的问题,提出围绕交通空间进行的昆明城市空间整合的策略与方法,为城市发展和交通改善提供理论、实证和策略上的指导与启示.     

基于城市记忆的城市空间发展

随着城市快速发展,城市化进程已无法阻挡。当我们一边享受着城市化给我们带来的惬意,一边在承受城市化进程割裂城市文脉的苦果。本文探寻了我国伴随着城市发展城市失忆的现状,回顾了国外城市发展对城市记忆的影响及应对策略,给出了一些建议和意见。     

基于空间整合的城市设计策略——仁怀市中枢旧城中心区城市设计为例

本文以仁怀市中枢旧城中心区为例,从城市空间整合的城市设计策略出发,探讨了如何在中小城市的中心区进行适度的城市改造与整治,试图寻找出一条适宜的科学发展之路。     

交通发展对中心城市空间扩展的影响

针对中心城-卫星城间交通在大城市空间结构扩展中的作用机理及贡献程度的量化研究问题,采用改进的传统土地预测引力模型,并结合计算机模拟技术,构建了中心城-卫星城间交通对城市空间扩展影响模型,揭示了中心城-卫星城间交通在大城市空间结构扩展中的作用机理及贡献程度.应用实例表明,中心城-卫星城间交通普遍化费用的降低,导致了城市扩展单元在卫星城分配比例的增长,而建成区和边缘区的分配比例则会降低.可通过发展中心城-卫星城间交通来引导城市空间向卫星城扩展.     

基于GIS空间分析的北京城市空间发展

根据城市空间相互作用理论和城市综合引力模型 ,以北京市空间发展为例 ,探讨了应用地理信息系统 (GIS)研究城市空间发展的方法流程。在 CIS支持下 ,建立了空间数据库和属性数据库 ,并运用 GIS的多种空间分析功能 ,通过发展背景分析、发展轴线确定、引力参数定义、城市距离确定、质量数据处理等具体过程 ,综合计算了北京市的空间发展潜力。结果表明 ,北京市未来的空间发展首先应该面向廊坊市、天津市、黄骅市的东南方向发展     

城市环境交通容量空间分析方法

为了确定出不损害城市环境空气质量的交通活动量,应用环境工程与交通工程的理论研究城市环境交通容量的估算方法.通过将环境容量与交通容量相结合,分析了交通环境容量和环境交通容量,给出了环境交通容量的概念.将城市交通系统分析应用的空间分割方法与环境空间的分割方法相结合,给出了环境交通容量分析的网格划分方法.应用虚点源后置法,建立了空气污染物空间传递系数的计算方法.基于环境科学的空气污染物扩散、传递理论,建立了交通环境容量的线性优化模型.以高峰小时为分析周期,建立了多种空气污染物因子为控制目标的城市环境交通容量分析模型.应用实例阐述了该方法的实际应用,验证了其适用性.     

城市中心区交通空间的边界研究

城市交通空间作为连接城市居民日常出行起点与终点的过程空间,是任何一个人都会被接触并且感受到的城市“第三空间”。伴随着交通的演变,其所构成的空间也形成了各自的特点。城市中心区交通空间是城市诸多空间类型中比较活跃的部分,对其边界的研究,是破解城市交通空间的密码之一,而通过消减消极或设定积极边界,可以实现对于交通空间的有效干预,最终达到优化和完善中心区交通空间的目的。     

基于绿色交通理念的城市交通发展策略

21世纪是一个环保世纪,环境问题是新时期城市发展的首要问题,城市交通发展必须遵循这一原则,把发展无污染的"绿色交通"作为基本政策和目标.选择正确的城市交通发展模式成为支撑城市可持续发展的必要条件;文章解析了城市绿色交通的涵义及其与可持续发展的关系,并以马鞍山市为例,对马鞍山市交通现状进行了分析,从宏观上论述了实现城市的绿色交通,必须制定完善的政策保障策略和交通方式策略.     

昆明城市发展的水资源供需平衡研究

昆明市主城区已呈现出水质型与资源型缺水并存的局面.根据不同发展阶段的可获取水资源条件,在流域可利用洁净水资源计算及城市人口规模发展预测的基础上,分析了水资源供需平衡的矛盾与主要问题;基于流域内水资源自求平衡,提出了发展节水防污型城市建设的相应对策;并探讨了滇中调水工程于昆明城市经济社会发展和滇池流域生态修复的战略价值与意义.     

基于视觉分析的城市总体空间景观规划策略

本文从城市总体空间景观入手，提出了基于视觉秩序分析的城市总体空间景观规划策略，通过对城市景观的各个结拇出要素进行整体性、意象性的宏观控制和引导，引导城市景观的保护与建设能沿着一个预定的目标，逐步形成一个自然景观和人文景观交融的城市总体景观框架。     

基于水安全的徐州城市发展策略

通过建立城市化与水环境的耦合模型来阐述城市化和水环境之间的物理联系.利用统计数据分析了徐州城市化进程中的水资源供需矛盾,采用遥感图像提取土地利用变化信息,根据城市雨水流量公式计算得出1978～2006年徐州市径流系数从0.22增加到0.69,结合水污染监测资料和相关灾害统计资料分析了徐州市水环境恶化程度.提出水安全视角下城市发展的基本思路为通过水基础设施建设改善城市的水环境,提高其水服务功能.具体策略包括实施基于水服务功能约束的城市规划战略,节制取排水,实施"蓄排兼顾"等.     

苏北区域发展的空间整合

江苏省区域发展的南北差距有扩大的趋势,加快苏北区域的快速发展对缩小南北差距,促进江苏全省区域协调发展具有重要意义.区域空间结构优化整合是引导区域发展的重要手段,在分析了苏北区域发展空间结构现状与空间结构整合条件的基础上,从增长极培育、产业带构建和都市圈整合等方面,对苏北区域发展的空间结构优化重组提出了具体的设想.     

中国城市可持续交通发展

 城市可持续发展的交通系统是以较小的资源投入、较小的环境代价,最大程度地满足交通需求的综合交通系统,是实现交通强国建设目标的基本要求和必由之路,也是交通强国的重要特征之一。在提出可持续交通定义与内涵基础上,把可持续交通发展历程分为5个阶段——雏形阶段、起步阶段、稳步发展阶段、快速发展阶段、创新发展阶段,同时对当前可持续交通领域2个热点内容——可持续发展视角下的“双碳”目标与韧性交通、交通与土地使用深度融合的TOD模式进行了综述,对可持续交通发展进行了展望。     

现代城市的交通规划发展

城市交通问题是现代城市普通存在的问题。为了解决城市交通问题,各国都花了很大的财力和物力。有的西方工业发达国家经过了半个多世纪的努力,城市交通问题迄今尚未得到彻底解决。所以有人把城市交通问题列入世界难以解决的科技问题之一。文本主要论述了我国城市交通规划的演变、城市交通规划的指导思想和规划模式、城市私人交通和轻轨交通的发展。     

基于交通因素影响的陕西省城市体系发展分析

目的研究交通发展是区域城镇体系形成、发展的重要影响因素。方法运用引力模型,计算、分析了交通因素对陕西省城镇体系的影响。结果陕西省各城市间吸引力大幅度提升,尤其是西安市对其余地级市的辐射。结论①交通的发展对城市之间相互作用力的提升和经济增长具有明显的推进作用;②交通对不同等级规模城市的产业结构具有不同的影响,表现为第二产业在中心城市中的比重逐渐下降,第三产业比重相对上升,同时第二产业沿交通线向次中心城市转移,毗邻中心城市的次中心城市第三产业受中心城市的影响有所下降;③交通改变了区域城镇体系的空间结构,推动了城市群的出现和发展,进而带动了区域整体上的经济发展。     

论复合型城市空间与交通一体化规划设计

当前,伴随市场经济的繁荣发展,现代化城市建设面貌日新月异。纵观整体发展形态,其逐步向复合型与密集型方向迈进。对此,该文简略介绍了复合型城市公共空间的核心内涵,以及复合型城市公共空间与交通一体化相融合的实际价值与设计方法,旨在为业内人士提供参考意见。     

交通立体化视角下的城市地下空间开发

城市的急速发展带来很多诸如交通、环境等城市问题,巨大的交通压力凸显了城市的结构性缺陷.针对国内部分城市目前正在快速发展的城市高架道路和即将进入城市的轨道交通,文章从交通属性和对城市空间的影响等多方面对其进行对比,以合肥市为例探讨交通立体化模式下城市地下空间开发的必要性和紧迫性,从而得出未来城市空间的发展动向和趋势.     

基于智慧城市的可持续城市空间发展模型总体架构措施

智慧城市是最近这些年发展的新概念,是以生态和谐理论为基础,构建一个人类、科技、生态等方面和谐发展的城市空间,提高人民的生活水平,促进城市的可持续发展。这是一个目标,也是未来城市的发展趋势,在我国很多城市已经实行,并取得了一些成果,但仍然是一个摸索前进的过程。本文就根据前人的成果,联系实际,深入研究一下基于智慧城市的可持续城市空间发展模型总体架构的措施。     

基于韧性城市理论的大庆市道路交通空间韧性策略研究

通过对最新国内外韧性城市理论研究成果的梳理和总结,分析了城市道路交通空间韧性是城市韧性极其重要的组成元素.通过实地调研和理论分析,运用韧性城市理论来重新审视大庆市道路交通空间系统,重视其风险与脆弱性研究,找出大庆市道路交通空间系统在韧性方面存在的问题.进而提出相对应的韧性提高策略,有效预防道路交通系统遭受到不可估量的打击,在多变繁复的环境中,有力应对道路交通所面对的不确定性因素和风险.